Chevrolet Kolumbija ponuja kar štiri modele Opel Corse. Vse obstajajo v kombilimuzinski in štirivratni različici.

Chevy C2 (na osnovi corse II). Osnovni model stane 35.000.000 pesojev. Poganja ga 1.6 litrski motor s 100 konjički:





Corsa Evolution (Opel Corsa mk III). Od 36.000.000 dalje, motor 1.4 - 85 KM:




Corsa Active. Zopet gre za evropsko Corso II, spredaj mladostniško oblikovano z 85 konjskim bencinarjem. Osnovno različico lahko odpelješ domov že za 26.900.000. Klima ni vkjučena v ceno.





in še Corsa (II) Wind. Tudi njo poganja 1.4 litski štirivaljnik. Limuzina stane 30.900.000 pesojev, kombilimuzina pa je nekaj dražja. Po fotkah bi sodil, da gre za model prilagojen slabšim potem.




S tem zaključujem današnje javljenje iz dežele koke.

Turški Karsan Otomotiv po licenci proizvaja Peugeotova in Fiatova komercialna vozila. Posebnost je za 30 cm podaljšana različica Partnerja:




primerjava dimenzij:

Mislim, da tega tu še ni bilo. V Afriki Opel prodaja Corso mk 3, ki je oblikovana kakor ameriška Chevrolet Corsa:




Za primerjavo Chevrolet Corsa:

Kot se piše po spletnih straneh in kakor je prikazano na Holdenovih uradnih straneh, bo top model - Maxx - avstralske Captive rebadged Opel Antara in ne Chevrolet Captiva, kot so ostale tri različice (SX, CX, LX).

Captiva Maxx:


Captiva LX:


Da čovek ne poveruje.

Podobno kot Kia Euro Star (str. 36 ) se tudi tajvanski Sorento po nekaterih detajlih razlikuje od svetovne verzije. Pri njem je to sprednja maska. Predvsem pa je pri obeh modelih zanimivo, da imata drugačno značko:




Še enkrat Euro Star:


Ostali Kiini modeli imajo standarden znak.

Malezijski Inokom (str. 37), ki proizvaja in pod svojim imenom trži Hyundai, je v proizvodni program uvrstil še model Getz. Gre za zadnjo, osveženo verzijo:

Novi Holden Commodore je že dobil volan na ''pravi'' strani in se kot 2007 Chevrolet Lumina izvaža na Bližnji vzhod:

Novice iz kitajskega Souesta (str. 29).

1)nekaj boljših in večjih fotografij lokalnega Mitsubishi Lancerja:




2)na osnovi tajvanskega Mitsubishija Freeca ponuja Soueast dva modela; Freeco, ki temelji na prejšnji generaciji tega vozila in je bil že predstavljen, ter Landio, rebadged aktualni Mitsubishi Freeca, takenako prikazan na strani 29:



3)Prav tako so osvežili vozilo Soveran (rebadged Mitsubishi Savrin), ki pa ga po novem ponujajo kot Mitsubishi New Space Wagon:



Že smo imeli primere, da je avto s faceliftom dobil novo ime ( Audi 100/A6 ), da pa se s prenovo spremeni znamka vozila...

Predstavil bom še en avto, ki se precej razlikuje od tržišča do tržišča, in sicer Kio Cerato.
Verzijo, ki vozi po evropskih cestah verjetno poznate, nič pa ne bo škodilo, če bomo osvežili znanje:





No, tako pa izgleda v svoji domovini:






Kitajci lahko izbirajo med več karoserijskimi različicami, dokler je ta limuzina. Izgleda pa takole:




Cerato je še en primer, kako poskušajo proizvajalci avtomobilom z majhnimi karoserijskimi spremembami (nova svetila, odbijači, utripalke v vzratnih ogledalih,...) prilagoditi obliko okusu posameznega trga. Zelo me zanima, če bi se Cerato kaj slabše prodajal, če bi na vseh trgih imel enako obliko. Zakaj najbolj renomirane znamke tega ne počnejo?

Avto, ki je rešil BMW, Isetta, je bil izdelovan po licenci milanske tovarne ISO.

BMW:


ISO:

V Braziliji se bo pojavil Peugeot 206 Escapade, konkurent vse večjemu številu ''cross'' avtomobilov:

V Parizu bo predstavljeno zanimivo konceptno vozilo Opel CorsaVan:




V tej rubriki bomo ugotovili, ali bo tudi serijska različica tako drzno oblikovana.

za primerjavo še aktualna CorsaVan:

V Kanadi VW poleg novega Golfa (tam poimenovanega Rabbit - kakor v ZDA) in nove Jette




ponujajo še Golfa (IV generacije) z TDI motorjem




ter novo linijo vozil City, ki jo sestavljata (zopet) stari Golf ter Jetta (pri nas smo jo poznali pod imenom Bora) z 2.0 motorjem

To je najbrž brazilski Golf in pa mehiška Jetta, kaj?

Joie de vivre! je napisal/-a:To je najbrž brazilski Golf in pa mehiška Jetta, kaj?

Joie, you are correct.
Zakaj pa ju sploh uvažajo v Kanado? Preprosto: zaradi cene. Medtem ko Rabbita cenijo na skoraj 20.000 CAD (res pa je, da ga poganja 2,5 litrski motor s 150 KM), se da CityGolfa dobiti že za 15.000 CAD. CityJetta je približno tri tisočake dražja.

Kot zanimivost: izhodiščna cena Golfa TDI (100 KM) je 22.600 CAD

Pa predstavimo še indijski Maruti, v katerem ima Suzuki večinski delež. Nekateri modeli so iz polpretekle zgdovine znani tudi Slovencljnem, vendar pa se je v letih, odkar jih ni več v Kokoški marsikaj spremenilo. Pa pojdimo po vrsti kot so hiše v Trsti.

Najbolj znani Marutijev avto, model 800 (a.k.a. Suzuki Alto) je bil pred kratkim (spet) osvežen, koncu proizvodnje pa ni videti kraja:



Sledi Alto, ki se malček razlikuje od zdaj že umrlega evropskega:


Dobri stari Gypsy (Suzuki Samurai) tudi kaže leta:


No, za Indijce, ki nimajo denarja za novi Alto, Maruti ponuja staro generacijo tega vozila pod imenom Zen:



Tudi Swift še živi kot Maruti Suzuki Esteem:



Tako pa izgleda indijski Baleno:




Med vsemi temi metuzalemi kar izstopa novi Swift. Vendar pa so mu, nižji ceni na ljubo, precej osiromašili armaturno ploščo:



Armaturka evropskega Swifta:

Nizozemski Hyundai je prvi ponudil trgu Tuscon Cross. Z njim ciljajo na mlajše kupce.

Trenutno je na voljo samo z dvolitrskim bencinarjem. Če ne bodo vanj vgradili še dizla, ga verjetno Slovenci ne bomo dočakali.

Smo že napisali, da se nova Honda Civic v S. Ameriki dobi tudi v dvovratni kupe različici:


Se pa tudi severnoameriška limuzina razlikuje od evropsko-japonske verzije.

ZDA:



Japonska (oz. v Evropi Civic Hybrid):

De Tomaso Bigua je prototip športnega avtomobila predstavljen na ženevskem avtosalonu 1996. Koncept naj bi evolviral v bodočega kupeja priznane italijanske manufakture.




Ko so v tovarni dali zeleno luč za serijski model so se ga odločili preimenovati v Mangusta. Vendar pa je še pred pričetkom proizvodnje prišlo do spora med obema partnerjema v projektu; De Tomasojem in uvoznikom njegovih vozil v ZDA Bruce Qvale-jem. Slednji se je odločil iti na samostojno pot in tako je serijsko vozilo postalo Qvale Mangusta (na začetku so ga še tržili kot Qvale De Tomaso Mangusta):






Vozilo je na voljo kot kupe, targa in kabrio. Motor: Fordov 4,6- litrski Smallblock z 260 konjskimi močmi.