Ko se je leta 1995 ustavila proizvodnja Lotus Elana:



je Kia kupila licenco za ta avto in ga prodajala kot Kia Elan:



Največja razlika glede na original, poleg značke na motornem pokrovu seveda, je bila v motorju. Medtem ko je Angleža poganjal 1.6 litrski Isuzujev motor, so Korejci v roadster vgradili agregat lastne konstrukcije.

Opel Frontera&Co. so bili na teh straneh že prikazani. Tudi drugi Oplov terenec tistega časa, Monterey, je bil rebadged Isuzu in sicer je šlo v tem primeru za Trooperja (oz. Bighorn na Japonskem). No, poleg Montereya se je Trooper prodaja še pod vrsto imeni, ki jih bom tukaj prikazal. Najprej pa fotografije japonskega 'originala':




Ob koncu proizvodnje Montereya, je Isuzu pripeljal Trooperja tudi v Evropo, izgledal pa je tako:


še slikice Opla, ki nikdar ni doživel kakšnega pretiranega prodajnega uspeha :




V Angliji se je seveda Monterey prodajal pod Vauxhallovo značko:


V Avstraliji pa kot Holden Jackaroo:



Na Japonskem so poleg Trooperja kupci lahko kupili tudi Hondo Horizon:


Na Ameriškem kontinetu pa Chevrolet Trooper:



in Acuro SLX:

Sicer je GM res prodal večino delnic Suzukija, ki jih je imel v lasti in obdržal samo še 3% lastniški delež, vendar to očitno ne predstavlja težav pri sodelovanju med obema koncernoma. Na domačem trgu Suzuki poleg Chevroleta MW, ki je rebadged (japonski) Wagon R (str. 26) prodaja še en avto pod zlatim križcem in sicer gre za Chevrolet Cruze, ki ga v Kokoški seveda poznamo kot Suzuki Ignis. Zanimiv podatek je ta, da Ignisa v deželi igralnih konzol sploh ne ponujajo pod Suzukijevo značko.






Ignis:

Nekaj zanimivosti iz Južnoameriške ponudbe Nissana. V Braziliji so Japonci poleg običajne verzije terenca Xterra, ki ga tam tudi izdelujejo in ki očitno ne bo nikdar prišel na staro celino


ponudili tudi specialno različico Ecotrip, za vse Indiana Jonese:


Južnoameriški Frontier je podoben Mehiškemu bratcu:


Tudi tu pa sta na voljo limitirani verziji poimenovani 'Strike' in 'Attack':



Tako pa izgleda Almera limuzina, ki je naprodaj v Kolumbiji:




V tej državi se Tsuru (stari Sunny, predstavljen na strani 16) prodaja kot Sentra Super:

Mazda Bongo in njen derivat Ford Econovan sta bila predstavljena na starni 17. No, Bongo pa se je prodajal tudi kot Nissan Vanette:



Bongo:

Tajvanski Ford Tierra:







je podaljšana Mazda 323. Najbolj je to očitno po notranjosti:



Očitno so avtu šteti dnevi, saj je na voljo samo še strupena verzija Tierra XT:



Tako pa izgleda aktualna Activa (str. 13):

Citroen Prototype Y je bil zamišljen kot novo serijsko vozilo te francoske znamke. Vendar pa je bil Citroen kupljen s strani Peugeota, ki je zahteval razvoj vozil na skupnih platformah. Projekt je bil zatorej prodan Romunom in nastal je Oltcit, ki smo ga videvali tudi v ranjki Jugi:





Oltcit pa se je med 1985 in 1990 prodajal tudi v Zahodni Evropi kot Citroen Axel:



Avtomobil je oblikovno podoben (petvratni) Visi, saj je bilo tudi planirano, da bo prav ta avto postal novi Citroen. Tako pa je Visa bazirala na Peugeotu 104.

Zaradi finančnih težav je NSU leta 1929 prodal Fiatu tovarno v Heilbronnu ob reki Neckar.
Tako so Italijani pričeli s proizvodnjo NSU-Fiatov, ki smo jih tu že obravnavali. Ko pa so Nemci oživeli avtomobilsko dejavnost, so zaprosili Fiat za spremembo imena. Tako se je NSU-Fiat preimenoval v Neckar, še vedno pa so v tovarni delali licenčne Fiate.



Neckar Jagst (Fiat 600):



Neckar Europa (Fiat 1100):


Neckar 1100 Millecento:


Neckar Coupé 1500 TS:

Ne gre za tipični badge-engineering temveč za še eno kitajsko kopiranje.
Leta 1987 je Guangxi Liuzhou Mini Automobile Factory začel z uvozom Citroen Vise na Kitajsko. 1989 je tovarna predstavila avtomobil z imenom Wuling LZW 7100, katerega proizvodnja se je pričela 1991. Zunanji videz avto je natačna replika Vise. Vozilo se glede na francoski original razlikuje po motorju, saj ga poganja Daihatsujev trivaljnik:

Citroen je svoja modela Xantia in XM izdeloval v majhni tovarni blizu Hongkonga. Prodajala sta se pod lokalnim imenom Fengshen. Neobičajno je bilo to, da sta se obe vozili na kitajskem tržišču imenovali XM.





Pod tretjo zavorno lučjo vidimo znak tovarne Dongfeng, ki je lokalni partner PSA. Desno se bohoti napis Fengshen-Xietuolong (Xietuolong v Kitajščini pomeni Citroen).

Ostanimo še malo pri Citroenu. Dyane se je izdelovala tudi v Iranu pod imenom Jiane, kar v njihovem jeziku pomeni 'lev':




V Perziji so izdelovali tudi Dijano pick-up in Mehari.

Citroen je leta 1960 pričel s proizvodnjo svojih vozil v Argentini. Le-ta so se tudi navzven razlikovala od francoskih bratcev.
Argentinski 2CV iz 1969:


Argentinski 3CV in 3CV AK 400:



1970 so proizvodnjo na Južnoameriških tleh ugasnili, še vedno pa so izvažali CKD kite. Zaradi francoske podpore Britaniji ob Faklandski krizi, pa je vlada tovarno nacionalizirala in jo predala INDUSTRIAS Eduardo SAL-LARI S.A. (IES). Tako so nastale lokalne verzije Citroena 2CV.

Dobri stari Južnoameriški Fiat Uno (v Braziliji Mille), ki je bil že ničkolikokrat gost te rubrike se med seboj tudi vizuelno razlikuje od države do države.

Brazilija:


Argentinski model je vizuelno enak, samo drugače poimenovan:


Tako pa izgleda Uno v Kolumbiji:

Chevrolet Brazilija je objavil prve fotografije novega vozila z imenom Prisma:


Prisma je limuzinska različica Celte, torej Opel Corse 2. generacije:


Sicer Chevrolet na tamkajšnjem trgu že ponuja dva majhna sedana, in sicer Classic (prav tako na osnovi Corse mk2):


ter Corso, ki je seveda 4-vratna verzija sedaj že prejšnje generacije Oplovega malega uspešneža:


Po poročanju medijev, Prisma ne bo nadomestila nobenega od zgoraj omenjenih limuzin, temveč bo (cenovno) pozicionirana med njima. Motorno ponudbo bo predstavljal 1.4 flexivel, ki bo poleg nafte omogočal vožnjo tudi na etanol.

Priznani tuner Jaguarjev in Land Roverjev, Arden je predstavil Range Rover Sport AR6 z 4,8 litrskim V8 kompresorjem in kar 520 KM:




Še prej, 3. junija, pa je Arden Arabia predstavil vozilo z enakim imenom šejkom v Saudski Arabiji. Tehnične karakteristike vozil so enake, vendar pa se arabski AR6 navzven razlikuje od evropskega:

Na Kitajskem Volkswagen še vedno prodaja Santano, torej Passata 3. generacije:



Avto se bo verjetno kmalu upokojil, saj se vzporedno z njim prodaja tudi izboljšana Santana 3000:

Seat na Danskem prodaja tudi tovorno različico Altea:



Prav Altea Van je bila avgusta najbolje prodajano tovorno vozilo v tej državi. Podatki o prodaji:
1. SEAT Altea 314
2. Ford Transit 305
3. VW Touran 294
4. VW Transporter 270
5. Suzuki Grand Vitara 217
6. Renault Trafic 197
7. Toyota Rav4 196
8. Toyota Corolla Sportvan 192
9. Opel Vivaro 143
10. VW Caddy 143

Citroen C2 Entreprise:



Citroen C3 Entreprise:




Citroen C4 Entreprise:

Chevrolet v Egiptu kupcem ponuja tovornjake serije N:



'Originali' pa se v resnici izdelujejo na Japonskem in sicer pri Isuzuju, kjer so vozilo poimenovali Elf:



Prav tako Američani v deželi piramid prodajajo še en rebadged Isuzu in sicer gre za pickup serije T, ki smo ga na teh straneh pod drugim imenom že videli: