Argentinska tovarna Siam Di Tella je bila ustanovljena 1910. Leta 1958 so pričeli s proizvodnjo avtomobilov po licenci angleškega BMC. Od angleških vzornikov so se razlikovali po stirilizirani črki S na nosu. Dva primera bosta predstavljena spodaj.

Siam di Tella 1500 je bil Riley 4/68.
Riley:


Siam:




Posebnost za Argentino je bila karavanska verzija, saj Riley v svoji celotni zgodovini ni imel takšne karoserijske oblike:


Siam Magnette 1622:


pa je bil MG Magnette MK3:

Ostajamo v deželi gavčev. Isard Argentina je proizvajal avtomobile nemškega podjetja Hans Glas.

Pričeli so s proizvodnjo miniavtomobilčkov Goggomobil. Hkrati z rastjo nemških avtomobilov pa so postajali vse večji tudi Isardi. Tako je na primer bil Isard Royal T 700:




Glas T 700:



Isard 1204:


pa je bil Glas 1204:


Glede poimenovanja ''svojih'' vozil inovativnim Argentincem ni primanjkovalo idej.

Zgoraj omenjeni Glas je leta 1966 kupil BMW. Bavarci so se takoj začeli vpletati v politiko Glasa. Njihovi avtomobili so ostali v proizvodnji, vendar so dobili BMW motorje. Tako so recimo v tedanji Glass GT coupe (na voljo kot 1300 GT in 1700 GT -številka pomeni prostornino motorja) vgradili 1.6 litrski beemvejev motor in nastal je BMW 1600 GT:





Glas 2700 V8:


pa je postal BMW Glas 3000 V8, zadnji avto tega proizvajalca:

Goliath Werke je ustanovil 1924 Carl Borgward. Med drugo svetovno vojno so proizvodnjo avtomobilov ustavili, da bi jo zopet oživili 1949. No, 1958 je znamka ponovno izginila, avtomobili pa so se prodajali pod imenom Hansa. Tako je Goliath 1100 (obstajal v več karoserijskih oblikah):



postal Hansa 1100:

Prve uradne fotografije brazilske Chevrolet Prisme, limuzinske različice Celte:




Še enkrat Celta:

Španska Santana je bila ustanovljena v 50. letih kot Land Rover Santana. Sprva so v tovarni sestavljali Land Roverjeve terence. Okrog 1980 so sklenili dogovor s Suzukijem. Le ta je kupil 20% delež, Španci pa so pričeli s proizvodnjo njihovih terenčkov. Avtomobili, proizvedeni v Santani, so bili, zaradi ustreznega deleža sestavnih delov evropskega porekla, izvzeti iz uvoznih kvot. Kasneje je Suzuki pridobil 49% lastniški delež, tovarna se je preimenovala v Santano in prenehala proizvajati Land Roverje. Izdelovali so samo še Vitaro, Samurai, (kasneje Jimny) ter malce spremenjeno Vitaro pod lastno znamko Santana 300/350 (str. 26).

No zaradi padanja prodaje v tem stoletju so se odločili razširiti ponudbo. Rešitev so našli v... spet Land Roverju. Tako od 2002 trgu ponujajo rebadged Defender, imenovan Santana PS-10 Anibal (po naše Hanibal). Terenca poganja Ivecov 2.8 TD. Kupci lahko izbirajo med sprednjim ali štirikolesnim pogonom ter številnimi karoserijskimi možnostmi:

Mazda Familia Van:



je rebadged Nissan AD:

[

To je že skoraj neverjetno
Našel sem še eno verzijo Isuzuja Elf. Tokrat gre za Mazdo Titan:



Pri Mazdi ponujajo tudi dodatno opremo za individualizacijo. Glede na tolikšno število teh verzij, lahko to odločitev samo pozdravimo.

Tudi to sodi semkaj. Daihatsu ponuja novi Move z dvema precej različnima oblekama.

Prva verzija se imenuje preprosto Move:





Športna varijanta pa sliši na Move Custom:




Poleg teh ponujajo še en Move, in sicer Latte, ki je bil predstavljen 2004. Notranjost je zelo podobna tisti v Gini (Trevisu):



tudi ta se dobi s športnim karakterjem:

martin_krpan je napisal/-a:

s.Hio je napisal/-a:Pa se nekaj iz juzne amerike. Se spomnite starega accenta letnik 99.
Tukaj je chrysler Brisa, letnik 05:

Odličen primerek badge engineeringa, le kje si ga staknil?
Te pa moram popravit; gre za Dodge in ne Chrysler.

Novi Brisa je rebadged Getz (pred faceliftom):

Nekaj cvetk Mitsubishi Motors Venezuela.

Signo:




Galant:



Montero Dakar:

Nova Toyota Camry je do sedaj na posameznih trgih (Amerika, Japonska, Avstralija,..). bila bolj ali manj enaka. Obstajajo le minimalne razlike, recimo v sprednji maski:






No za trge ASEAN so pripravlili precej predrugačeno verzijo:




Zadnje luči so podobne tistim na Civicu limuzini.

GM je pripravil van verzijo Chevroletovega zanimivo oblikovannega modela HHR.
HHR Panel pride v prodajne salone v začetku 2007.






običajni HHR:

Suzuki Taiwan proudly presents:

Dve verziji Wagona R; Solio:




in Nippy (mladostniška različica z živopisano notranjostjo):



za primerjavo japonski original:



Carry in njegova potniška verzija Every:



Na Japonskem je naprodaj naslednja generacija:


Liana (v še eni izmed številnih preoblek):


Swift z drugačno prednjo masko:

Hyundai je na azijskih trgih pričel s prodajo Matrixa MY 2007. Le-ta se po detajlih (drugačna maska, utripalke v bočnih ogledalih) razlikuje od evropske različice. Prav tako je, kar itak velja za skoraj vse azijske avtomobile, notranjost možno dobiti tudi v svetlejših, rjavih odtenkih.

Ameriški proizvajalec tovornjakov Sterling Trucks je podružnica Freightlinerja in s tem posledično del DaimlerChryslerja.

Pri Sterlingu so se odločili zaokrožiti svojo ponudbo navzdol. Namesto lastnega razvoja so enostavno posvojili tovornjaček Canter japonskega podjetja Mitsubishi Fuso, ki je v lasti DC (85% delež) in Mitsubishija (15%). Tako je nastal Sterling 360.

Kalifornijsko podjetje Bering je uvažalo Hyundaijeve tovornjake in avtobuse ter jih prodajalo pod svojim imenom:

Vijetnamski Thanh Xuan pod imenom PK:



sestavlja in prodaja kitajski Zhongxing Admiral:



prenova:




Kitajci osvajajo svet.

Pa še malo badge-engineeringa med samimi Kitajci. Zgoraj omenjeni Zhongxing je sklenil dogovor z največjim kitajskim proizvajalcem FAW, po katerem tudi slednji prodaja model Admiral pod svojo značko.





Razlika je v tem, da FAW ponuja več karoserijskih možnosti.