1. Kaj sploh hočeš s tem vprašanjem/temo? Je zelo podobno nesmiselna kot tista o 5/6 prestavnem Hyundaiju.
2. Zakaj ne napišeš bolj natančno, kateri megane (kateri motor, menjalnik, dif.) naj bi to bil? Se ti zdi vseeno, letnik 2010 pa ne?
BTW - ne verjamem, da tak Megane sploh obstaja, ker bi moral imet končno blizu 300, sicer ne bi imelo nobenega smisla imet tako dolg menjalnik3.

Kakšen smisel ima naštevat vse avte, ki imajo končno blizu 300 ali več in torej ustrezajo tvojim kriterijem?
Smo morda v otroškem vrtcu?
Naj preselim temo v Zabavni kotiček?

F10 M3, se nekaj vec kot 90.

1.2 tsi

esem je napisal/-a:1. Kaj sploh hočeš s tem vprašanjem/temo? Je zelo podobno nesmiselna kot tista o 5/6 prestavnem Hyundaiju.
2. Zakaj ne napišeš bolj natančno, kateri megane (kateri motor, menjalnik, dif.) naj bi to bil? Se ti zdi vseeno, letnik 2010 pa ne?
BTW - ne verjamem, da tak Megane sploh obstaja, ker bi moral imet končno blizu 300, sicer ne bi imelo nobenega smisla imet tako dolg menjalnik3.

Kakšen smisel ima naštevat vse avte, ki imajo končno blizu 300 ali več in torej ustrezajo tvojim kriterijem?
Smo morda v otroškem vrtcu?
Naj preselim temo v Zabavni kotiček?

Samo da odgovorim na smisel dolgega menjalnika...Prejšni jeep je imel pri 50 v peti točno 1000 obratov...blokado postavljeno na 4500 obratov....torej po teoriji bi moral imet končno 250? Zdajšni ima v peti pri tisoč obratih 45kmh in pa blokado postavljeno na 5000....
Oba pa imata končno nekje okrog 160-170...

Kje je smisel?

C-max 1.0 ecoboost v 6. prestavi 90 pri 2000obr/min

Lisko boš moral na ta menjalnik obesit močnejši motor da bo peto pognal do blokade pa bo šlo do konca...

čare je napisal/-a:Lisko boš moral na ta menjalnik obesit močnejši motor da bo peto pognal do blokade pa bo šlo do konca...

Pri starem ( tega imam še premalo dolgo da bi vse to raziskoval ) so bili menjalniki enaki od 2.5 dizla do 4.0 bencinarja....in 4.0 bencinar je bil elektronsko omejen na 180.

Menjalnik je pri avtu ki ima diferencial posebej lahko isti ja...

Fora dolgega menjalnika je samo ekonomičnost, in čisto nič drugega. Marsikateri motor se v zadnji prestavi sploh ne zavrti do rdečega polja, ker je enostavno premalo moči, in veliko je avtomobilov, kjer je končna hitrost najvišja v predzadnji prestavi. Ampak na avtocesti pri 130, 140 se pa lahko voziš z nizkimi obrati, kar pripomore tudi k dosegu majhne porabe.

Saj za to se gre avtorju teme, da bo privarčeval kakšen deci no vsaj v glavi jih bo oz prepričanju samega sebi

AssKicker je napisal/-a:Fora dolgega menjalnika je samo ekonomičnost, in čisto nič drugega. Marsikateri motor se v zadnji prestavi sploh ne zavrti do rdečega polja, ker je enostavno premalo moči, in veliko je avtomobilov, kjer je končna hitrost najvišja v predzadnji prestavi. Ampak na avtocesti pri 130, 140 se pa lahko voziš z nizkimi obrati, kar pripomore tudi k dosegu majhne porabe.

redkokater avto doseze blokado v najvisji prestavi..
ampak res redko kater..
nbnem bmw,audi,mb.. tega ne doseže

lisko je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Lisko boš moral na ta menjalnik obesit močnejši motor da bo peto pognal do blokade pa bo šlo do konca...

Pri starem ( tega imam še premalo dolgo da bi vse to raziskoval ) so bili menjalniki enaki od 2.5 dizla do 4.0 bencinarja....in 4.0 bencinar je bil elektronsko omejen na 180.

Pa sej ne more diesel in bencin imet ista prestavna razmerja?

Blinder je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Lisko boš moral na ta menjalnik obesit močnejši motor da bo peto pognal do blokade pa bo šlo do konca...

Pri starem ( tega imam še premalo dolgo da bi vse to raziskoval ) so bili menjalniki enaki od 2.5 dizla do 4.0 bencinarja....in 4.0 bencinar je bil elektronsko omejen na 180.

Pa sej ne more diesel in bencin imet ista prestavna razmerja?

lahko če maš dif ločen od menjalnika..

abbe je napisal/-a:

Blinder je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Lisko boš moral na ta menjalnik obesit močnejši motor da bo peto pognal do blokade pa bo šlo do konca...

Pri starem ( tega imam še premalo dolgo da bi vse to raziskoval ) so bili menjalniki enaki od 2.5 dizla do 4.0 bencinarja....in 4.0 bencinar je bil elektronsko omejen na 180.

Pa sej ne more diesel in bencin imet ista prestavna razmerja?

lahko če maš dif ločen od menjalnika..

Jap menjalnik in reduktor sta enaka.....razlika je v difih .

Fiat Doblo 2.0 Mjtd 110 Km/h pri 2000 obratih.

LP Sandi

sandichamp je napisal/-a:Fiat Doblo 2.0 Mjtd 110 Km/h pri 2000 obratih.

LP Sandi

Mislim, da 'nas' zanimajo samo bencinarji...

Honda Civic 1.5 iLS (96-00) - zelo dolg menjalnik - tako dolg, da se ga zamenja z enim od ostalih civicov (1.4, esi), da je malo bolj poskočen.

jozekuch je napisal/-a:Kateri »bencinar«?
Vem za enega:
Renault megane, letnik 2010, v peti.
Kateri avto še?

Opel Corsa 1.4 turbo ECOTEC Cosmo cca 100 km/h pri 2.000 vrt/min po števcu v 6. prestavi.