Vsi pišete, da premijske znamke kupujejo ljudje samo za dalšanje penisa. Meni je vredno doplačati za premisjko znamke, ker mi ta ponuja pravo usnje, 6 valjne in 8 valjne motorje, ni mehka plastika samo na mestih kjer se dotikaš ampak povsod. Avtomatski menjalnik ve kdaj mora prestavljat. Navigacija in sistem deluje tako, kot mora, ne le samo da je.

Ne bom rekel, da za svoj denar ponujajo več, kar ne, ker to ni poanta premijskega rezreda. Ponujajo pa več, če imaš denar in plačaš za to. V premijskih razredih dobiš stvari, katere ti nižji razred sploh ne ponuja in zato se tudi plača večja cena.

Pravim pa tudi da modeli brez opreme niso ravno premijska vozila, ampak zgleda jih ljudje še vedno kupijo. Zame, če avto nima usnja, avtomatskega menjalnika, sprednji pogon in manj kot 200 konj, ni premisjki avto.

Kako si skromen! Ni premium, če nima zlatih kljuk in 2kt diamantov na instrumentni plošči. Plebs.

Locher, zakaj sploh pises, ce ti ni jasen koncept premium avta??

Seveda oprema naredi avto-kot vsakega, ampak je pa razlika med npr. meganom ali passatom in audijem A4 ze v osnovi, ne glede na opremo. In tu je ta razlika-danes ze itak tehnologijo drazjih dobis v cliotovem razredu. Pa saj je enkrat ze tudi chan v testu precej osnovne A4 lepo napisal v cem izstopa. In osebno nikoli ne bi dal 50 ali vec tisocakov za premium vozilo (razlika je, ampak ne se za ceno enega dobro opremljenega megana). Kot pa sem ze zgoraj napisal: leto star avto, s tovarnisko garancijo, ki izgubi 40 procentov vrednosti je pa ze precej dober nakup.

Pa da ne bomo samo pri Nemcih:
https://m.mobile.de/auto-inserat/volvo- ... ml?ref=srp

Mogoče pa tebi ni jasen koncept "premium" izdelkov. Premium ne določajo niti usnjeni sedeži niti zadnji pogon, ampak pozicija med podobnimi izdelki v razredu.

Premium je lahko telefon, premium je lahko računalnik, premium je lahko avto nižjega srednjega razreda, premium je lahko karkoli. In znamka tukaj nosi izjemno velik pomen. Premium izdelki so dragi prvenstveno zato, da kupec z njimi pokaže, da lahko kupuje nekaj, kar 99% ostalih ne more. Gadgets in features, ki jih drugi nimajo, so tukaj drugotnega pomena.

Premijum je, da greš lahko kupit nov avto rang megana, astre za +70k€.
Za tako ceno sem jaz gledal avto, ampak mi je bilo škoda dati toliko in sem raje vzel golfa z ogromno opreme za +41k€, ki še vedno ni in nikoli ne bo premium, čeprav po ceni je že zelo blizu oz je že premium

Zanimiva tema. Danes je meja med premium in povprečnim v avtomobilzmu res že močno zabrisana. Vsa oprema, ki je v avtu za 100k, je tudi že v avtu dobro opremljenega srednjega ranga za 40k. Tako da s tega vidika, kaj človek dejansko dobi in v avtu koristi, nakup premium znamke ni smiseln. Po drugi strani sem pa opazil, da tudi full optional naloudan srednji razred npr. passat, ne da premium občutka, ki ga še vedno da manj opremljen bmw 3 recimo, kaj šele 5ka. Lahko da je samo v glavi, ampak to je sigurno opazno.
Tako da za mene je bolj važno, kaj je pod pokrovom. Poplava 4-valjnih 2.0 dizlov v premium znamkah - roko na srce - to je motor, ki ni premium. Res ne. Lastniki, treba si bo nalit čistega vina, kupili ste znamko, premium vožnje kot take pa ne. 4-valjni motorji sodijo v nižje range. Tako da premium je smiseln za mene osebno, če je tudi pod haubo premium motor, se pravi vsaj šestvaljni bencinar ali dizel. Traktorski tratratra lahko dobim v golfu.

So pa zanimive alternative, če se ne rabiš bahat. Recimo malokdo ve, da je citroen prodajal do pred treh let res ekskluziven c5 s 3.0 šestavljnim dizlom, ta mašina je uporabljana v land rover, jaguar, so jih pa določeno obdobje kot top izbiro ponudili tudi v citroenu in peugeotu. Ali pa renault latitude s 3.0 v6 dci, ljudje teh avtomobilov sploh ne poznajo, tukaj se vidi kratkovidnost. In, vožnja s takim c5 in vožnja z bmw 320d je pač razlika očitna, šestvaljnik se tudi kot c5 vozi neprimerno drugače, seveda tudi hidravlično podvzoje naredi udobje na ravni zračnega podvozja. Bojo pa to opazili samo avtomobilisti v pravem pomenu, znamkarji po večini niti ne slišijo razlike v zvoku, kaj šele v prožnosti mašine - ker jim je pač važna samo značka in pogledi pred kafano.

V bistvu pravi premium razred so danes avtomobili, ki so res nekaj posebnega in stanejo bolj proti 150k eur in gor. Razni povprečni a6, serija 5 za 60, 70k eur so neka premožna izbira, ampak premalo razlike od recimo naloudanih passatov ipd, pa npr. naloudan c5 z omenjenim šestvaljnikom takrat (ja, četudi francoz). Razreda serija 3, a4...tega niti ne omenjam, ker je preveč dosegljivo. Drugo je pa S-klasa, a8, serija 7, lexus LS, jaguar XJ, to je nesporno premium, kaj šele športni eksoti.

To vse je globlji pogled, primitivno ozko gledanje to vidi kot nonsense. Za take je res važno, da je bmw krogec na haubi, znotraj pa tudi če so šipe na roštilj, nima veze. Je pa realnost taka, da razen kakšnih industrialcev in novopečenih japijev, se ljudje, ki zares imajo neko premoženje, se v glavnem vozijo v najdražjih passatih, superbih, c5, ...in ostalo, saj tam dobijo vse kar rabijo, hkrati se jim pa ne da zbujat pozornosti lovač in dacarjev.

Kdor se sprasuje ali je razlika vredna cene, mu verjetno ni. Ce ti je razlika med astro in a4 dve placi, potem jasno, je vredno. Ce moras za to razliko delat celo leto, potem bi vsaj jaz raje to leto prezivel doma s hobiji in otroci, in se na ta racun pac 10 let vozil z astro namesto a4. Sicer bi sosedi in zlahta govorili, da sem k****n namesto da bi bili zavistni na a4, ampak kaj me briga. Isto bi lahko rekli tudi za razliko med dacio mpv in astro, samo da je tu vsaj en dober razlog v varnosti, ki ga med astro in a4 ni.
Skratka, ce moras delat za premium, potem si najbrz zgresil bistvo zivljenja. Ce si ga kupis tako mimogrede, potem pa zakaj ne.

Več kot 90% folka bi veliko raje vzelo rabljenega a4 za ceno dobro opremljene nove astre

Vec kot 90 procentov folka ne zna izracunat kolk jih stane rabljen a4 proti novi astri.

In premiuma se ne mores it z rabljenim.

To se jih gre ogromno in raje kupijo 1 leto star a4 za več kot 10.000€ ceneje od novega in je še vedno premium. Astra pa ne bo nikoli

Več kot 90% novejših audijev po naših cestah je uvoženih

Rabljene astre pa ne mores kupit?

Vidim, da nisi razumel kaj je pskoda hotel povedati. Ljudje (Slovenci) hočejo, da se vidi, tudi, če nimaš.

Sej zato pa pravim da se ne mores it premiuma z rabljenim. Pol vrednosti premiuma je ravno v tem, da si ga lahko privoscis, in da to ves ti in sosedi. Ce si ga ne mores, ga ne rabis. Kaj meni pomeni A8 ce mi ga kdo podari, ce vem, da si ga ne morem sam privoscit. Bolj nic. Velik, neroden, drago vzdrzevanje. Ce bi sluzil 100 jurjev na mesec bi ga pa imel z veseljem in se nic sekiral za take malenkosti. Za voznjo je novejsi in bolje opremljen plebejc enako dober ce ne boljsi.

Meni se pa zdi,da ljudje vedno manj verjamejo v te "premium" fore. Zakaj? Ker raje zapravijo denar za kaj bolj koristnega. Danes ti žal nakup audija,bmw-ja ne pomeni,da si kupil tudi naprimer varnejši avto. Najbolj žalostno pa mi je to,da so znamke renault,citroen,ford...sposobne narediti enakoprostorninske in zmogljive dizle ob manjšem izpustu. Varnost imajo tudi vsi nekje tam tam in potem se vprašaš, za kaj ti to plačuješ? Za napredek? Kot je že marsikdo ugotovil,so se ljudske znamke nevarno približale premium znamkam in v glavnem stavijo samo še na ime. Marsikdo se je še 10 let smejal hyundaiu,pa samo poglejte,vedno več jih je na cestah,vedno boljši so. Je pa res,da niso več nič cenejši kot kak vw. Ob tem pa ti dostavijo že pregovorno dobro zanesljivost. Ravno kak mesec nazaj sem bral,da je zavarovalnica v Angliji naredila seznam znamk z največ okvarami. Najslabše bmw,audi,land rover,fiat. Med najboljšimi kia,hyundai,toyota,peugeot,mercedes. Kaj mi pomaga dober znak naprej,če je avto kvarljiv, servisi dragi? Oče ima touarega facelift 1.generacije,ki je za moje pojme tudi drag avto,po drugi strani pa pogledaš audi q7,ki je praktično enak avtomobil,cena pa nerazumno višja in kakovost nič višja. Motorji so itak enaki,ker gre za enak koncern,le oblika je drugačna. Mogoče si lahko omisliš kak dodatek opreme več. Vem,da takrat pred 10 leti je celo vw pri touaregu imel na voljo več motorjev (močnejši) kot audi s q7, kar so sicer potem spremenili v 2.generaciji. Ampak dokler bomo/bodo ljudje plačevali,bodo proizvajalci nabijali ceno. Saj to je rudi v drugih panogah tako. Applu gre več kot super z iphonom za 1400. Zakaj pa ne bi nabil cene,če lahko in če v končni fazi to ljudje dejansko želijo,ker je lepše slišat,da si za avto dal 60jurjev in ne 30 Če si ga lahko privoščiš in ti to ekonomsko ne predstavlja problema,kupi ampak,ko pa vidim delavce v proizvodnji s 600€ plače in si vzame kredit na največ let kar gre,da si lahko kupi uvoženega audija s prevrtenimi kilometri potem pa trepeta ob vsakem povišanju cen goriva in bog ne daj,če kaj na avtu crkne...tega pa ne razumem in ne bom. Še dobro,da se tu pa tam najde kak clio rs,fiesta st, da se takemu folku pokaže,da velik avto ni nujno tudi zmogljivejši. Pa še en absurd: Vozi bmw,audi a odzadaj ročno šipe dol poganja. A me zajebavate? Ima pa audi zelo dobre materiale in končno obdelavo. Tukaj pri bmw-ju nikoli ne dajo toliko na to,tako da,če že,potem preferiram audija pred bmw-jem, najbolj pa ljudske zmamke,ker so dokazujejo,da se za razumen znesek,da narediti avtomobil,ob katerem je premijcem lahko nerodno

Premijske znamke so zato, ker imajo v ponudbi tudi luksuzne avtomobile, ki jih ostali nimajo.
Da pa kupiš oskubljenega audija a1 pa ni noben premijski razred vsaj zame ne

S premijskimi avtomobilskimi znamkami ljudje dokazujejo svoj uspeh. Dokazujejo, da si lahko privoščijo izgubiti polovico vrednosti v prvem letu lastništva, da jim ni mar za drago vzdrževanje in si lahko privoščijo kupiti nov podoben avto vsako leto ali dve. Podobno je z ostalimi premium izdelki.

Rabljen premium? Kot koncept, rabljen premium izdelek ne obstaja.

Odvisno je kaj ti je v avtu pomembno. Meni ni važno, kako gleda sosed na moj avto, ker ga kupim za sebe, ne pa za druge. In sam bom kupil avto, ki je všeč meni. Pa vsekakor rajši kupim dve leti star AUDI A4, kot pa novo polno opremljeno Astro. Pa ne rečem, da je Astra slab avto, toda oblikovno je A4 precej lepši. Oprema avte meni sploh ni tako pomembna. Ker novejši avti so tako vsi izredno varni, vse to novodobna tehnologija v avtih mi je pa prej moteča, kot pa želja, da bi jo imel v avtu. Meni je važno kako avto izgleda in kako se počutim v njemu. In vsekakor imajo premium avti v notranjosti precej boljše materiale.

Premijski razred in zimske savine gume, ko se izrabijo poletne pa neke kitajske.
To je anomalija, ki jo vedno bolj pogosto videvam na BMW5, A6, M-E in višje. Sklepam, da si lastnik premijskih znamk ne more privoščiti tudi premium gum. Vprašanje je kako je s servisiranjem?
Prava elita z renomejem opušča limuzine in karavane ter posega po križancih visokega razreda.

Križanci so modna muha