Po mojih izkušnjah je mnogo teh poceni no name akumulatorjev spustilo dušo malo nekaj po izteku 2 letne garancije, tako da pomoje se splača dat par € zraven in vzet neko priznano znamko. Imaš pa tudi nekatere dokaj poceni akumulatorje s 3 letno garancijo, je pa druga stvar če se ti da zajebavat z reklamacijo v kolikor crkne in kaj vse bodo našli za izgovore..

jaz imam zaenkrat kar dobre izkušnje s temi cenejšimi akumulatorji.

mrtwelvetrees je napisal/-a:Kolega ima star avto, pa ga misli imeti še 1-3 let približno. Avto je brez start-stop sistema.

Sprašujem vas, iz izkušenj, koliko let zdržijo najcenejši NOVI akumulatorji, čisto navadni okoli 45-55Ah

Za katero vozilo se to nabavlja akumulator? Kako samo vozilo gladko prižiga?

Zanimiv test, ampak niso testirali, koliko časa bi bila življenjska doba akumulatorjev.

Kupil sem BOSCH, nikoli več. Marsikateri mi je govoril o kvaliteti in podobno. Kvalitetna je samo cena, ostalo je isto. Po 2,5 letih so že bili problemi pozimi. Saj je šlo, samo nikoli nisem bil siguren ali bom nekje na parkirišču vžgal avto ali bom potreboval pomoč. Po končani zimi še je zdržal brez problema do jeseni, ko so tempareture padle pod +5°C ponoči.
Še kar na nivoju so:
EXIDE, hčerinsko podjetje BOSCH
B-extreme, za trgovino BARTOG jih izdeluje ... ne vem kdo
še kakšen bi se našel, se trenutno ne spomnim

Pri menjavi akumulatorja je pomembno, da je nov res 100% napolnjen. Pri prodaji prodajalci sicer trdijo, da je akumulator poln, vendar ni, ker jim stoji v trgovini kdove koliko časa. Zato ga je potrebno pred vgradnjo v vozilo polno napolniti. Tako bodo tudi cenejši opravljali svojo funkcijo dovolj dolgo.

Z Bosch imam pa jaz dobre izkušnje, Silver mi držal 7 let.

Fan je napisal/-a:

mrtwelvetrees je napisal/-a:Kolega ima star avto, pa ga misli imeti še 1-3 let približno. Avto je brez start-stop sistema.

Sprašujem vas, iz izkušenj, koliko let zdržijo najcenejši NOVI akumulatorji, čisto navadni okoli 45-55Ah

Za katero vozilo se to nabavlja akumulator? Kako samo vozilo gladko prižiga?

Hyundai Getz 1.6 benz. Vžiga v prvo, razen zdaj ko je slab akumulator malo joka.

Jaz imam dobre izkušnje s Fulmen znamko, ki je tudi del skupine Exide in jo prodajajo tudi v E.Leclercu. Kolikor se spomnim, imajo precej ugodnejše cene od raznih avtotrgovin (je pa možno, da sem kupoval v času kakšnih akcij).

Za Getz-a bo dosti 55Ah, Mogoče kakšen Euroton, kjer odkupijo vaš rabljen akumulator.

Kohec je napisal/-a:Pri menjavi akumulatorja je pomembno, da je nov res 100% napolnjen. Pri prodaji prodajalci sicer trdijo, da je akumulator poln, vendar ni, ker jim stoji v trgovini kdove koliko časa. Zato ga je potrebno pred vgradnjo v vozilo polno napolniti. Tako bodo tudi cenejši opravljali svojo funkcijo dovolj dolgo.

Točno to je pa tako, če ti uspe zadet "dovolj staro zalogo" mu nobena začetna polnitev ne bo pomagala. Enostavno ne bo dolgo zdržal. In to je v največ primerih podlaga za slabo izkušnjo z določenim akumulatorjem

No in zdaj vprasanje ali pri nakupu s seboj vzamete voltmeter in premerite akumulator ali kako?

Sam sem pri enem od motorjev nabavil nek cenejsi akumulator (bik je narisan na njem). Tocno 2 leti je zdrzal. Potem sem sel nazaj na Yuaso in dela ze vec kot 2 leti kot nov (originalen Yuasa je zdrzal 12 let). Tudi pri avtu bom kupil boljsega, pa ce tudi samo zaradi placebo efekta.

Koliko pa mora pokazati volt meter pri nakupu akumulatorja, 13V ali več ?

Voltmeter ne bo pomagal nič, V bo pokazal dovolj. Torej bo meritev zavajajoča.

No torej "navaden" kupec ne more preveriti neustrezen "nov" akumulator?

Akumulator na tester in se bo takoj videlo v kakšnemu stanju je. V tem primeru se je potrebno oglasiti v malo bolj specializirani prodajalni.

8 let prodajam akumulatorje, vrjetn sm jih prodal preko 1000, pa lahko rečem da v vseh teh letih je mogoče prišlo 10 akumulatorjev, kjer je bila reklamacija rešena. Ostalih cca 30-50 je bil akumulator dober.

mrtwelvetrees je napisal/-a:Koliko pa mora pokazati volt meter pri nakupu akumulatorja, 13V ali več ?

Napetost akumulatorja pove koliko je le-ta napolnjen, ne pa tudi v kakšnem stanju je (kot je že Fan povedal).

Lahko je skoraj povsem napolnjen (se pravi, napetost je super), ampak ko ga obremeniš, pa zadeva "počepne", napetost pade in zagon vozila ni mogoč.
Za to je potrebno meriti napetost pod obremenitvijo. Recimo z namensko pripravo, ali pa ob priklopu kakšnega večjega porabnika (recimo grelec zadnjega stekla, ali pa med zagonom motorja).

Z V-metrom pa lahko med delovanjem motorja preverimo, ali napetost naraste in s tem če alternator da kaj od sebe