Jaz bi rekel, da je tako, da mora pač avto zadostovati standardu, po katerem je bil homologiran. Če je to Euro4, potem po večini že v osnovi niso imeli DPF-ov in bodo pač morali zadostovati številkam NOX, katere so bile takrat mejne za ta standard.

Mene pa tule zanima tudi, kako bo z avtomobili standarda Euro6, ki pa imajo DPF ampak samo zaradi okvare izklopljen Adblue? Me prav zanima, če bi šli čez ali ne.

Jaz bi pa reku, da je že cajt da se polovi tiste ki goljufajo s temi filtri.

Moj naslednji (rabljen) avto bo brez DPF.

Sicer je vsak ukrep na tem področju nezaželen, se pa sprašujem, zakaj ne začnejo malce aktivneje izločevati vozil z recimo, euro3 ali euro4 normo. Tudi z višjo euro normo, če zaradi mahinacij pri izpuhu dejansko ne dosegajo euro3-4 norme.
Starodobnike s statusom bi pustil.

nasamorpheus je napisal/-a:Jaz bi pa reku, da je že cajt da se polovi tiste ki goljufajo s temi filtri.

x2

Dejansko so ti trdni delci veliko bolj pogubni za človekovo zdravje kot si običajen državljan sploh predstavlja.
Tisti članek pravi, da je 15% z neustreznim DPF. Jaz pa menim, da je 30% vozil z odstranjenim DPF, okrog 15% pa imajo prisoten okvarjen DPF.
Država bi morala reagirati takoj in dosledno.
Kakšne so projekcije? Tako na oko, uvedba preverjanja trdnih delcev 2024 in velik kaos na tržišču rabljenih dizelskih vozil. Pričakujem upad vrednosti dizlov, povečano korupcijo na TP in krajo DPF.

Marsikateri voznik rabljenega dizla niti ne ve, da se vozi z odstranjemin DPF! Pravtako marsikateri diler ne ve, da prodaja avto brez DPF. Pri večini se vstavi lažno ohišje in reprogramira ECU.

Tukaj ni bistveno kaj bolj in kaj manj onesnažuje, temveč ali vozilo še dosega predpisane karakteristike.
In če bodo to preverjali, bo pač podobna scena kot takrat, ko so začeli meritve izpuha s katalizatorji.
Ena od koristnih posledic tiste zgodbe je bila, da so se katalizatorji pocenili.

Bo pa to s filtri še en "vzvod" proti ICE.

Potem se še pravi da to ni škodljivo, da dizel je oh in sploh. Da ni okvar, da manj onesnažuje kot baterijski avtomobili... Vsa ta olja, ki se jih zamenja so EKO, BIO, neškodljiva sploh...
Vsi ki to govorite, prosim kolesarite, tećite ali hodite za kolono v mestu ob konici. Že stat in recimo priklapljat prikolico je dušeče pri takem vozilu.

Konje so zamenjali avtomobili med drugim tudi zaradi smrdečih iztrebkov. Zgodovina se več kot očitno ponavlja, le da so tokrat te smrdeči iztrebki iz nedelujočih DPF-ov.
https://phys.org/news/2019-02-pollution ... iesel.html

Ne da bi zagovarjal dizle s filtrom kot odrešitev sveta, ampak če se ti zdijo ti problematični, potem se postavi kdaj ob Euro4 dizla, ki teče na mestu, in potem povej kako se ti zdi

Pretiravate. Nekaj let nazaj so opravili preizkus, in merili trde delce v hiši, ki je bila postavljena ob enem zelo prometnem križišču. Merjenje delcev je trajalo nekaj dni, čez cel dan, in se je ob najbolj prometnih urah koncentracija trdih delcev komaj kaj povečala. Daleč največ delcev je naprava zabeležila, ko se je v toasterju zažgal toast.

Gosic je napisal/-a:Potem se še pravi da to ni škodljivo, da dizel je oh in sploh. Da ni okvar, da manj onesnažuje kot baterijski avtomobili... Vsa ta olja, ki se jih zamenja so EKO, BIO, neškodljiva sploh...
Vsi ki to govorite, prosim kolesarite, tećite ali hodite za kolono v mestu ob konici. Že stat in recimo priklapljat prikolico je dušeče pri takem vozilu.

Konje so zamenjali avtomobili med drugim tudi zaradi smrdečih iztrebkov. Zgodovina se več kot očitno ponavlja, le da so tokrat te smrdeči iztrebki iz nedelujočih DPF-ov.
https://phys.org/news/2019-02-pollution ... iesel.html

No pa pojdi kolesarit pod TEŠ6 kjer proizvajajo elektriko da smo lahko ekološki, pa bomo videli kako se boš počutil

25 ton blaga prepelje tovornjak iz SLO v nemčijo v 8ih urah. Če pomisliš koliko konjev (konjskih vpreg) bi potreboval in koliko časa bi trajal prevoz enake količine blaga s konji potem imaš odgovor zakaj so konje zamenjali avtomobili in kamioni.

Gosic je napisal/-a:Potem se še pravi da to ni škodljivo, da dizel je oh in sploh. Da ni okvar, da manj onesnažuje kot baterijski avtomobili... Vsa ta olja, ki se jih zamenja so EKO, BIO, neškodljiva sploh...
Vsi ki to govorite, prosim kolesarite, tećite ali hodite za kolono v mestu ob konici. Že stat in recimo priklapljat prikolico je dušeče pri takem vozilu.

Konje so zamenjali avtomobili med drugim tudi zaradi smrdečih iztrebkov. Zgodovina se več kot očitno ponavlja, le da so tokrat te smrdeči iztrebki iz nedelujočih DPF-ov.
https://phys.org/news/2019-02-pollution ... iesel.html

Enako bi lahko rekel, da naj se vsi, ki slepo zagovarjajo "suped duper zelena oh in sploh bio" električna vozila, preselijo v neposredno bližino termoelektrarn, rudnikov litija ipd. Saj je vse oh in sploh zeleno, brez vplivov na okolje
Pa ne, da sem neki zagovornik dizlov, ampak tole mantranje, kako so električni avti oh in sploh zeleni (ker njihovega vpliva na okolje pač nimamo neposredno pred nosom) je "rahlo" mimo.

Eh, saj nima smisla.
Vsak dan najdejo nek nov izgovovr zakaj siliti v elektrifikacijo. Nerazgledneži ki ne znajo mislit z svojo glavo jim pač sledijo in ploskajo.
Države so vedno bolj proti novim ukrepom, ne bodo se jim izpolnile sanjaške sanje.

Oh, kako ste občutljivi...

Vsekakor lahko vztrajate na "starem", vsak ima pravico do svojega mnenja. Lahko utemeljujete podolgem in počez, vprašanje pa je, ali vas bodo odločevalci upoštevali. Samo oni lahko kaj spremenijo in folk se bo prilagodil.
Ni pa potrebe odkrito ali prikrito žaliti onih, ki zagovarjajo nove rešitve, ker kao po vašem niso izvedljive ali niso dovolj puritansko zelene.

Lahko zagovarjate zadeve po "novem" z vso mantro zelenosti energije, vsak ima pravico do svojega mnenja.

Moje mnenje je, da se bomo od starega oddaljevali, ampak tudi po novem ne bo izvajano tako hitro, kot napovedujejo. Vsekakor pa, lomiti si glavo glede tega nima smisla. Ne bo spremembe. Sploh če je največji doseg "nasprotovalcev" samo nabijanje po forumu.

Točno tako, vsak ima pravico do svojega mnenja in lahko vztraja pri svojem.
Kakšne žalitve? Ogromno ljudi ne zna mislit z svojo glavo, nič novega. To je pač žalostno dejstvo, ni pa to žaljivka. Eni imajo takšne sposobnosti, drugi drugačne.
Če se kdorkoli počuti užaljenega, je to vaša osebna stvar.

Ni problema zagovarjati elektrifikacijo, ampak a pa jo lahko? Smo ena tistih držav, ki bi PRVA prepovedala baterije, ampak ker jih ne bomo izdelovali se nas ne tiče. Za 1 tono litija potrebujemo 2 milijona litrov vode, dajmo se spomniti koliko je bilo cvilenja, ko je hajniken prevzel pivovarja. Srbija je rekla ne, nemčija protestira in potrugalcem ni več vseeno, za odprtje novega rudnika litija potrebujemo okoli 7 let, v 12 letih bomo pa zamenjali okoli milijardo vozil. Torej kaj prinaša elektrifikacija? Javni prevoz za malega človeka, to je naša prihodnost, ker za navadne smrtnike litija ni. Pot pod noge .

Točno tako!

Časi individualne vožnje bodo minili, dostopnost do svojega vozila bo otežena. Marsikdo bo bentil, da se mu krati svobodo s tem.
Bo pa manjša gneča in manjši hrup na cesti, boljši zrak in kvaliteta življenja v mestih.
Seveda bo treba reorganizirati javni prevoz. In na splošno osvojiti novo percepcijo transporta.

Fire, se strinjam. Vendar imamo mi velik problem glede javnega prevoza. Zakaj se tukaj ne začne urejati?