spet neke fake news za imet vec ogledov

Kaj pa je ta tip na video povedal lažnega ?

Odkriva toplo vodo...

Kakorkoli drugače bi bila utopija.

No, ima kdo kako idejo, kako se temu upreti? S tem ne mislim nabijanja po forumu, ampak tako, da bo oprijemljiv rezultat.

Kupiš Toyoto.

Ste kot otroci

Boljši od Toyote je sestrska znamka Lexus. Verjetno je Rolls-Royce še boljši.

Tema je kar neki. Saj večina ponuja 5 let, ali 100000 km, KIA 7 ali 150000, Ford in Hyundai 5 let neomejeno km, Toyota in Suzuki 10 (jamstva) ali 200000 km. Izbira je. V čem je problem?

Problem je v temu da si ne morejo vsi prvoscit novega avta. In kaj lahk pol oseba kupi da ne bo takoj razpadlo? 6 let starega Focusa k mu bo Ecoboost razneslo takoj k bo sel na avtocesto? Tukaj ful pomaga 5 let garancije ja...
Peugeot 206 star 20 let se vedno lahko relativno zanesljivo deluje in pelje osebo od A do B. Bi rad vidu kako bo novi 208 mhev cez 20 let deloval.Res, le kje je problem? Eni mislite da se cel svet vrti tako kot ga vi vidite.

Vsi jamrate kako so avti vsako leto slabši jaz pa opažam ravno obratno. Prvi avto, ki sem ga imel letnik 2000 je bil pri dobrih 200k za odpis. Potem naslednji (2004-2005) je bil za odpis pri cca 280k. Zdaj imam pasata letnik 2015 in je pri dobrih 270k še skoraj kot nov. Vsi našteti so bili dizli okol 2l. Na avtonetu tudi avtov z čez 300k prevoženih malo morje in večina še kr držijo ceno. Samo jamranje vas je. Redno vzdržujte avto pa bo.

McLaren je napisal/-a:Problem je v temu da si ne morejo vsi prvoscit novega avta. In kaj lahk pol oseba kupi da ne bo takoj razpadlo? 6 let starega Focusa k mu bo Ecoboost razneslo takoj k bo sel na avtocesto? Tukaj ful pomaga 5 let garancije ja...
Peugeot 206 star 20 let se vedno lahko relativno zanesljivo deluje in pelje osebo od A do B. Bi rad vidu kako bo novi 208 mhev cez 20 let deloval.Res, le kje je problem? Eni mislite da se cel svet vrti tako kot ga vi vidite.

"Nam bodo dali samo še leto dni garancije ?"
Na to vprašanje sem jaz odgovarjal, tako da, ne vidim poante v tvojem pisanju, to je že druga tema.

Dolge garancije so samo marketinški trik za odiranje naivnih lastnikov vozil. Zlatarske cene servisov pomnožiš s 5 ali 7 in dobiš cifro od katere zaboli glava.
In večina naivnih strank ima težave pri uveljavljanju garancije.

Novi avti se kvarijo že v garanciji in vsaka novejša serija je manj zanesljiva.
Še je čas za nabavo zadnje serije Honde Accord VTEC, Toyote Avensis/Camry valvematic/vvti, Subarujev z boxerskimi bencinarji, prejšnje generacije Mazde6...
Pametno je nabaviti Hondo Jazz 1.3 vtec, Yarisko 1.3 vvti, Corollo 1.6...
To bo še dolgo delalo, ne bo pa ecoboost, puretec, turbo kosilnice in vsa dodatna elektronika vključno s tistimi displeji na armaturi. Da ne omenjam e-vozil, ki bodo po 10. letih okras na dvorišču ali kokošnjaki, seveda če prej ne zgorijo.

Na yarisu prejšnje generacije bo verjetno v redu tudi še 1.5 atmosferski štiri-cilindraš, ki je zamenjal že omenjenega 1.33 s standardom Euro6d-Temp.

Proizvajalec izdeluje vozila za prve lastnike.
Od naslednjih nima nič več.

Zaradi aktivne in pasivne varnosti raje sedim v novem avtu,
kot pa v deset let ali več starem.

Toyota Yaris hybrid 3 generacije letnik 2020 (eden zadnjih narejenih prejšnje generacije), pred kratkim menjan amortizer spredaj , masten, v garanciji. Se pravi Toyota garancija deluje, je pa servis res zelo drag. Olje, svečke, olje v menjalniku pa filtri vsi 600 eurov. 90.000 prevoženih. O kvaliteti vozila pa nebi, menjan amortizer na 90k že ne kaže ravno na neko kvaliteto. Pa da ne govorimo o škripanju armature, vratnih oblog in tako dalje. Je pa varčen.

Moj hibrid 2020 ima 80 000, vse BP. Najdražji servis na 90 000 me še čaka, takrat se menjajo še svečke, pride cca 550€. Ja, dragi so, koliko slišim druge, nič kaj drugače ni pri njih.

Ja ne more biti za chr ceneje.. kr pripravi 600 plus

Sem preveril, bo pa marca, aprila, ko bo imela 90000, verjetno že takšna cena.

Dejstvo je da od nečesa morajo živeti, zato pač olja ne bodo menjali za 100 EUR. Tukaj je všteto vse, tudi kava ki jo dobite v salonu.

Je pa nekako logično da se mora avto čimprej pokvariti. Če bi naredili avto ki bi zmogel brez večjih popravil 200.000km, nebi imeli nobenega dodatnega zaslužka. Tako da se vse vrti okoli denarja.

Sicer pa, kako zapleteni avti so dan danes v primerjavi z na primer 10 ali 20 let nazaj? Itak da bo nekaj crknilo ob vsej tej elektroniki. Bolj zanimivo mi je kje vse šparajo. Zadnje čase slišim da imajo Subaruji izredno tanko barvo oz. lak, tako da ga boš spoliral enkrat, mogoče največ dvakrat, nato pa sledi barvanje.

Bolj me jezi da šparajo tudi na račun gumbov in namesto gumbov dajo v armaturo velik zaslon na dotik. Ampak kolikor sledim, se tudi tukaj nekaj dogaja in upam, res močno upam da se vrnejo klasični gumbi. Ali vsaj kombinacija. Ker da moraš brskat po meniju da nastaviš radio ali temperaturo, zame avto ni varen za uporabo.