pejt na testno vožnjo pa probej mal traparije delat
sej ni treba velik- mal zakopleš ko zavijaš, pa prec vidš.

eleganten način pa je da pogledaš če na armaturi gori lučka zanjga ko daš kontakt.
jst na cliotu sicer mam lučko ampak se mi ne vžge ko dam kontakt(ker nimam esp-ja) ko pa testiraš števce pa gori.

Če piše, da avto ima ESP, ga ima. Dandanes veliko avtomobilov nima gumba za izklop ESPja, s čimer zaščitijo uporabnike pred samimi sabo. Sicer se na Renaulte ne spoznam kaj posebno in ti bo morda lahko kak drug član bolj pomagal, ampak poizkusi izklopit sistem proti zdrsu in z avtom malce bolj agresivno zapelji v ovinek. Priporočam parkirišče. Med drsenjem bi se moral sredi armature prižgati rumen simbol.

Ah, kva boš ta j**c kupvou. Obdrž klijota

Drgač pa lepo podavlen na forumu. Pa da ne boš ratu tak odvisneš k sm jest, k rabmo ljudi, k bojo celo naredil fax ops:

Dejan84, ti si pa neki brihten, glede na to, da si FIAT fan...
Floki, sicer nimam velik pojma o tem, sva pa s kolegom probavala pri novi šterki, pa se je vklopu takoj, ko so sprednja kolesa začela kopat.

Ne me takoj napast sam kaj je ESP ops: ops:
Pa ne me napast

ESP - Elektronski program stabilnosti.

Racunalnik iz ABS senzorjev dobiva podatke o hitrosti vrtenja koles pa verjetno se iz kaksnega senzorja in na podlagi teh podatkov, ob zdrsu kaksnega izmed koles ustrezno ukrepa. Zabremza samo dolocena kolesa, tako da popravi avto. Ob zdrsu pri speljevanju pa obicajno tudi odvzame plin masini in simulira blokado diferenciala z uporabo bremz na kolesu, ki se vrti v prazno. Tole opisano je vse skupaj: ABS, EBD, ASR in ESP. Tako si oprema tud sledi pri VW.

Glede testiranja pa tud jest ne bi vedu. Obstaja variana makadamskega parkirisca, mokrega rondoja, ... Lahko pa poskusis poklicati na kaksen servis (ce poznas) in bi ti na podlagi stevilke sasije lahko povedali, katero dodatno vpremo ima avto vgrajeno. Vsaj pri VW gre lahko tudi tako.

metallic je napisal/-a:Dejan84, ti si pa neki brihten, glede na to, da si FIAT fan...
Floki, sicer nimam velik pojma o tem, sva pa s kolegom probavala pri novi šterki, pa se je vklopu takoj, ko so sprednja kolesa začela kopat.

Jah sošolcu pa lahk neki pametnga svetujem ane
Tist, ki ti opisuješ, se men bolj ASR zdi

dejan84 je napisal/-a:

metallic je napisal/-a:Dejan84, ti si pa neki brihten, glede na to, da si FIAT fan...
Floki, sicer nimam velik pojma o tem, sva pa s kolegom probavala pri novi šterki, pa se je vklopu takoj, ko so sprednja kolesa začela kopat.

Jah sošolcu pa lahk neki pametnga svetujem ane
Tist, ki ti opisuješ, se men bolj ASR zdi

ASR je ena od pojavnih kratic tega sistema ki ga poznamo tudi kot ESP. Fora je sam v tem da ne uporabljajo vsi enakih kratic...oz jih majo nekateri zaščitene kot blagovne znamke...

Templar je napisal/-a:

dejan84 je napisal/-a:

metallic je napisal/-a:Dejan84, ti si pa neki brihten, glede na to, da si FIAT fan...
Floki, sicer nimam velik pojma o tem, sva pa s kolegom probavala pri novi šterki, pa se je vklopu takoj, ko so sprednja kolesa začela kopat.

Jah sošolcu pa lahk neki pametnga svetujem ane
Tist, ki ti opisuješ, se men bolj ASR zdi

ASR je ena od pojavnih kratic tega sistema ki ga poznamo tudi kot ESP. Fora je sam v tem da ne uporabljajo vsi enakih kratic...oz jih majo nekateri zaščitene kot blagovne znamke...

ASR je oznaka za sistem proti zdrsu pogonskih koles in je ena od komponent ESPja, torej podpomenka. Deluje podobno kot ABS samo v obratni smeri.

ASR lahko stestiraš tako, da probaš zakopat. Če ti takrat sveti kaka lučka in ne koplje tko kot bi mogu, potem stvar je.

In še nekaj - če bi avto imel ESP, potem bi sigurno bila lučka oziroma gumb.

ASR je takoimenovani tracion control-da se kolesa ne vrtijo v prazno

za ESP pa predno vžgeš motor oziroma ko daš kontakt se mora prižgat lučka tko kot za ABS in AB in nato ugasne ko ga comp prever če je brezhiben.LP!

ti sam gas nabij, pa sklopko naenkrat spust, pa boš vidu. če bo kopal tko kot navadn ga nima, če bo pa hitrejš zmanšal obrate ga pa ma.

Drugo ime za ASR je tudi TCS-traction control sistem

Teh kratic je malo morej...

Pa ASR in ESP nista eno in isto!!!!! Matr, kolkrat nej še povem!!!
ASR je omejevalnik zdrsa pogonskih koles pri pospeševanju.
MSR je omejevalnik zdrsa pogonskih koles pri zmanjševanju hitrosti.
ESP je sistem za nadzor stabilnosti vozila (za nadzor vrtenja okoli osi!!!).

Vem točn, ker sem imel pri kupovanju avtomobila možnost dobiti tudi te stvari. ASR & MSR sta bila do modelnega leta 2003 celo serijska pri stilotu, medtem, ko je bilo potrebno ESP doplačati (razen za 1.8 dynamic & 2.4 abarth). In v avtu imaš gumb za izklop ASR-a (obenem tudi za MSR), ter drug gumb za izklop ESP-ja.

dejan84 je napisal/-a:Pa ASR in ESP nista eno in isto!!!!! Matr, kolkrat nej še povem!!!
ASR je omejevalnik zdrsa pogonskih koles pri pospeševanju.
MSR je omejevalnik zdrsa pogonskih koles pri zmanjševanju hitrosti.
ESP je sistem za nadzor stabilnosti vozila (za nadzor vrtenja okoli osi!!!).

Vem točn, ker sem imel pri kupovanju avtomobila možnost dobiti tudi te stvari. ASR & MSR sta bila do modelnega leta 2003 celo serijska pri stilotu, medtem, ko je bilo potrebno ESP doplačati (razen za 1.8 dynamic & 2.4 abarth). In v avtu imaš gumb za izklop ASR-a (obenem tudi za MSR), ter drug gumb za izklop ESP-ja.

Pugi ima prav. ESP vključuje vse sisteme tako zdrs ki se še enkrat imenuje tudi TC pa TCS pa še kaj poleg ASR.

Nimajo pa vsi proizvajalci enakih kratic kajšele sitemov...

Hmm js osebno sem varovalko ven odtrgal, ker mi gre na falus. Če ni gumba greš pa en korak naprej. Dj nehi, k ti začne drkat sceno ko bi hotu drset lah zadeva rata nevarna... Sam piska mi pa še zmer. Smo šli zanč na pokluko driftat je bil _BANDIT_ zravn je čist živce zgubu - skoz ciiiip ciiip ciiip ciiip.

Meni se zdi še najbolj uporabna zadeva ASR, to dostikrat prav pride, ESP pa pri mojem stilu vožnje defenitivno odpade...