ne da se mi naštevat ampak primerjaš lahko tukajle http://www.miata.net/garage/tirecalc.html pa boš opazil razliko

Večja višina gume - bolj mehka in udobna vožnja, vendar za 1 centi se ne pozna dosti.

lenivec je napisal/-a:višji je presek, bolj "plava" avto, majn nevarne so luknje za felne, lažje na robnike voziš, grže zgleda...

Neki u temu smislu ja!
Bistvo je da maš med feltno in zunajim robom gume več zraka! Vrjetn pa veš kaj s tem sledi...

Na tem naslovu boš dobil zelo nazoren prikaz problema:

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Drugače pa gre za to da se pri tem skupen obseg pneumatike

LP,
don CONSIGLIO

povzek je napisal/-a:Bistvo je da maš med feltno in zunajim robom gume več zraka! Vrjetn pa veš kaj s tem sledi...

ubistvu ne vem kaj sledi pa a so višje gume dražje al cenejše od nižjih? pa zakaj je tako? kaj se pa vm bolš zdi?

ni mi še čist jasn točno fore

mihant je napisal/-a:

povzek je napisal/-a:Bistvo je da maš med feltno in zunajim robom gume več zraka! Vrjetn pa veš kaj s tem sledi...

ubistvu ne vem kaj sledi pa a so višje gume dražje al cenejše od nižjih? pa zakaj je tako? kaj se pa vm bolš zdi?

ni mi še čist jasn točno fore

fora je v ceni - nizek presek = lahko 2x dražja !!!!

tudi števec ti bo narobe kazal (preveč ali premal)!!!
avto ti ne bo šel nikamor (prevelika guma) ali pa boš imel že pri 80 kmh v peti in 6000RPM :P (mal pretiravanja, ampak bistvo se vidi)
Prestavna razmerja avta so računana tudi na velikost gume, če je guma drugačna se vsa razmerja podrejo...
Lega avta se poslabša ( guma-prevelika ) ker se dvigne tizišče in tudi stvar bolj "plava "
, ce guma premajhna, lohk hitro kam nasedes

če pretiravaš z višino, ti lahko drajsa guma ob blatnik..
in vse to kar so že povedali pred mano!!

Še nekaj več podatkov na sami gumi...

195/65 R 15 91 H

195.....širina pnevmatike v mm
65.....razmerje med širino in višino pnevmatike v %
R.....označba za radialne pnevmatike
15.....premer platišča v palcih
91.....indeks nosilnosti
H.....simbol hitrosti, ki dopušča največjo dopustno hitrost

No, pa lega naj bi bla malo bolša pri nižji gumi, ker se pač manj zvija, sam pri centimetru res ne boš amerike odkril...

a poznalo bi pa se med 185/65 15 in 205/40 17?
razen da lepše zgleda?

kljukec je napisal/-a:a poznalo bi pa se med 185/65 15 in 205/40 17?
razen da lepše zgleda?

Kot prvo ta pretvorba ne štima... iz 185/65 15 greš praviloma na 205/45 17. To bi se poznalo, ja. Nižja guma je bolj športna kot so že nekateri pisali. To pomeni, da je bolj odzivna, bolje zavija, pospešuje, se drži ceste, ker je bočnica nižja in se guma tako manj zvija. Če je to tvoj cilj, potem le naprej. Moraš pa vedeti, da pri tem zgubiš na udobnosti, ker je celo kolo bolj togo in manj blaži udarce. Druga stvar je, da nekatere gume, s širino izgubljajo na oprijemu v mokrem. Tretja stvar je, da bojo te gume sigurno dražje. Pomembno je tudi, da v nobenem primeru ne kupiš gum, ki imajo nižji indeks nosilnosti ali nižji hitrostni razred kot tvoje originalne gume.

H.....simbol hitrosti, ki dopušča največjo dopustno hitrost

Ni ravno preveč posrečena razlaga. Hitrostni razred pove v primeru H, da je pnevmatika preverjeno zmožna pod optimalnim pritiskom in optimalno obremenitvijo v eni uri narediti 210 km. To pa ne pomeni, da ja bo pri 211 razneslo. Prav tako pa to ne pomeni, da lahko daš gor S pnevmatike, ker "itak nikol ne peljem 180 km/h". Kot sem napisal, najbolje je pogledat kaj bilo na avtu prvo-vgradnja, original guma. Potem pa vzameš isti ali večji razred nosilnosti in hitrosti.

@ Mare9mm: ko sem napisal "razlago" za črko H sem si osebno predstavljal tako da pač pnevmatika je narejena za neko optimalno hitrost katero zmore brez problemov, če pelješ hitreje od te optimalne hitrosti tvegaš, kar pa ne pomeni da jo bo pri 221 km/h razneslo. Če bo pnevmatika nova boš šel lahko z njo tudi krepko nad optimalno mejo, tveganje bo pa mnogo večje.

No tako si jaz razlagam označbe na pnevmatikah glede hitrosti.

don CONSIGLIO je napisal/-a:Na tem naslovu boš dobil zelo nazoren prikaz problema:

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Drugače pa gre za to da se pri tem skupen obseg pneumatike

LP,
don CONSIGLIO

Kaj pa pomenijo dimenzije na tem calculatorju? Npr. sidewall?
(Se opravičujem, ampak ne razumem kje so vse te dimenzije.... )

Demo, ne jemlji tega osebno. Samo podal sem bolj natančno razlago. Tudi pri večjih hitrostih načeloma ne sme priti to kakšnih hudih problemov, je pa res, da s povečevanjem hitrosti nad hitrostnim razredom izgubljamo na lastnostih gume, torej oprijem, zaviranje, vožnja po mokrem. Torej kot sem že rekel, 200 km/h po dežju s S pnevmatiko ni dobra praksa, v obratni smeri pa to ne deluje, da bi vzemal slabše pnevmatike, ker pač počasneje voziš.

Kar se tiče tistega linka. Kalkulator ti izračuna razlike med original - "stock tire" gumo in novo dimenzijo. Podatki so:
Sidewall = bočnica.
Tukaj ti preračuna koliko dejansko je milimetrov visok rob pnevmatike. Torej pr 185/60 je to 60% od 185mm = 111mm.
Radius = Polmer. To je polmer celega kolesa.
Diameter = Premer celega kolesa. Enako kot 2 x polmer.
Circumf = Obseg. Ti pove dejanski kotalni obseg kolesa.
Revs/km= Obratov na kilometer. Ti pove kolikokrat se tako kolo obrne v enem kilometru.

Speedometer je števec v avtu. Tukaj ti pove, če daš gor neko xy dimenzijo, kako zelo narobe ti bo kazal števec.