Jst bi tud dodal se eno vprasanjce: Kaj pomeni ce avto ima dvojne diske spredaj in zadaj, kako to deluje?

Ja kuker jaz vem so to mal boljši amortizerji, ki so polnjeni z oljem tako kot vsi amoritzerji, zraven majo pa še cca 35 bar plina, tako da uravnava trdoto samega amortizerja, in so zelo priporočljivi za znižane avtomobile, in so nekoliko bolj trdi!

Cena pa je tudi temu primerna. Za moj avto CITROEN AX je cena komada 13.000 sit!

Eddis je napisal/-a:Jst bi tud dodal se eno vprasanjce: Kaj pomeni ce avto ima dvojne diske spredaj in zadaj, kako to deluje?

dvojni disk pomeni, da ploscice disk zagrabjo iz obeh strani - leve in desne, disk pa ni poln,ampak ima na sredini reze za zrak za boljse hlajenje. Moj golf IV ma spredaj dvojne, zadaj pa enojne.

Mate je napisal/-a:

Eddis je napisal/-a:Jst bi tud dodal se eno vprasanjce: Kaj pomeni ce avto ima dvojne diske spredaj in zadaj, kako to deluje?

dvojni disk pomeni, da ploscice disk zagrabjo iz obeh strani - leve in desne, disk pa ni poln,ampak ima na sredini reze za zrak za boljse hlajenje. Moj golf IV ma spredaj dvojne, zadaj pa enojne.

pol so to t.i. prisilno hlajene zavore????? ops:

Pa še eno vprašanje: Cena, ki jo imajo Monroe Reflex... 13k. Govorim za P405 zadnji amort..... je to cena pri Olef s.p. na komad al par? ops: ops: ops: ops:

za info.
Za tipota monroe reflex se bli 54k sit

Za Monroe povprašaj na Parmovi pri Dolinarju. Se da velik zment, v zameno za kakšno rundo pijače ti da šef dober popust.

Js sem imel to moznost pa sem montiral to na bivsega tipota 2.0 16v...use 4 nove amortizerje monrooe reflex in so bomba..ampak vsaj za tipota so bili dragi,imam pa to sreco ker ima bratranec trgovino z avtodeli..in sem dobil bolj poceni so pa vrhunski

Mate je napisal/-a: dvojni disk pomeni, da ploscice disk zagrabjo iz obeh strani - leve in desne -------

a pol obstajajo tud diski, k jih ploščice zagrabjo sam iz ene strani ?

Dvostranski amortizerji, tukaj gre predvsem za to da prijemajo v obe smeri, namreč ko recimo zapelješ čez "jamo" ne prime samo na eno stran, pač pa na spodnjo in zgornjo stran blaži. Namreč boljše blaženje..
Pri dvojnih diskih, pa bi rekla defenitivno gre za boljšo varnost pri samem avtomobilu.

Gen|uS je napisal/-a:

Mate je napisal/-a:

Eddis je napisal/-a:Jst bi tud dodal se eno vprasanjce: Kaj pomeni ce avto ima dvojne diske spredaj in zadaj, kako to deluje?

dvojni disk pomeni, da ploscice disk zagrabjo iz obeh strani - leve in desne, disk pa ni poln,ampak ima na sredini reze za zrak za boljse hlajenje. Moj golf IV ma spredaj dvojne, zadaj pa enojne.

pol so to t.i. prisilno hlajene zavore????? ops:

Ja t "dvojni diski" k majo luft na sred so prisilno hlajeni da.

To da pa na disk prtiska ploščica sam z ene strani pa pomen da k bremzaš jih sam z ene strani skp tišči, zato se tut ploščice pr teh sistemih na eni strani bol obrabijo kot na drugi

No jst mam od včeraj amortizerje od kayabe - stane komad 16.600 sit, ampak so polnjeni samo s plinom - so pa tudi dvostranski, tko da blažijo res dobr.

Gelde diskov se tole: kljub temu, da so moji potem menda prisilno hlajeni je tega hlajenja se vedno premal za kaksno bolj sportno voznjo - na mobikrogu so bili diski po treh krogih ze posteno vroci, po stirih pa so ze smrdeli. (en krog pa traja priblizno 1.20 - 1.30 minute)

Glede telih amortizerjev mi pa nekaj ni jasno. A niso potem vsi amortizerji dvostranski. Ze iz samega principa delovanja...batek z luknico in olje ki se pocasi pretaka v eno in drugo stran. Pri montazi svojih amortizerjev (od Amortizerja) sem se malo igral z enim... in bremza v obe smeri.

Na tem forumu je pisalo, da monroe reflex amortizer ob voznji cez luknjo zrak ven spusti, ker navadni pocasneje reagirajo, tale pa hitreje.

Bom jst oboje razložil.


Dvostranski amortizer je tisti, ki ima različno močno blaženje ko ga stiska od takrat ko gre narazen. To pomeni, da je amortizer lažje raztegniti kot pa stisniti. Priporočen je za spuščene avte zato ker tak amortizer do neke mere pomaga vzmeti. Uporaba je še posebej priporočljiva pri avtih ki imajo torzije, ker se le ta ob prestavljanju (spuščanju avta) ne otrdi.

Vsi amortizerji so polnjeni z oljem. Razlika med plinskimi in navadnimi je v tem, da imajo plinski to olje pod pritiskom, ki ga ustvarijo z plinom. Seveda je potem tudi plin v amortizerju stisljiv, kar očitno poboljša lastnosti amortizerja.



Dvojni diski = ventilirani diski.

To da se tudi taki diski pregrejejo pa ni nič čudnega, še posebi ko se voziš po Mobikrogu. Ponavadi je problem v dovodu zraka in slabih platiščih.

Primer Clio '96 z 15" OZ Superlagera platiščim nima nikakršnega problema z pregrevanjem bremz, ker že samo platišče poskrbi da se odvečna toplota odvede kakor treba.
Isti avto z jeklenimi 13" platišči kaj hitro izgubi zaviralno moč zaradi pregrevanja bremz.

Problem pri pojemanju bremz, je tudi olje ki pri visokih temperaturah zavre. Pri tem se sprosti plin, ki je pa zelo dobro slisljiv, posledično pa pedal postane mehak oz. pade v prazno.


O.K. Dost sm pisal , če je še kej nejasno, pa kr vprašite.

Še to:

Monroe Reflex je amortizer, ki ima progreziven način delovanja. Ob manjših obremenitvah je trd (vožnja čez ovinke), v primeru ko pa pride do večje obremenitve (jama) pa amortizer "popusti" in postane mehkejši tako da lahko obesa pobere neravnino.

Jst sm včeri kupu Kayaba EXCEL-G twin tube in so plinski - zadeva res dobr dela.

nebivedu je napisal/-a:Jst sm včeri kupu Kayaba EXCEL-G twin tube in so plinski - zadeva res dobr dela.

http://www.kyb.co.jp/shock/products/330000.html


Tam ko piše multi lip oil seal, to pomeni da je v amortizerju olje.

Jap poleg olja pa še N2 plin(nitrous). Pa ni tak - za terenca pride oblika mal drugačn - tu ene dodatke ma, ker je za večje obremenitve.
Tale bo taprav - gledat moraš twin tube.