Kak naj povem... da ti oba kotača enako zagrabita ne pa da se en vrti v prazno drug pa stoji.
Vsaj tko je pr traktorjih.
Upam da sem zadel ,če ne me naj gdo popravi.

zapora diferenciala

Zapora diferenciala.

[Edit - Bah - me je že en prehitel ]

zidi je kr fajn povedu! je točn to, da ti še drugo kolo grabi. če nebi blo špere bi blo to kolo na mestu... ko enkrat vozilo ''zašperaš'', ga skor nobena stvar ne ustavi. izkušnje s traktorji pa to.

ponavadi je to delna zapora diferencijala (LSD - limited slip differential).

/jan

zapora diferenciala


pa še kdo naj ponovi k zgleda 5x ni dost

Golfy je napisal/-a:zapora diferenciala


pa še kdo naj ponovi k zgleda 5x ni dost

bodi natancen. Z zaporo diferencijala ne bi prav dalec prisel. Z delno zaporo pa bi bilo vse skupaj precej bolje.

/jan

Evo, samo 1.8T je prav napisal Špera le delna zapora diferenciala (Limited Slip Differential po angleško).

Pri navadnem "odprtem" diferencialu se moč iz motorja prenaša na tisto kolo, ki se najlažje zavrti. Če je eno kolo na asfaltu drugo pa na snegu se bo zavrtelo samo kolo, ki je na snegu in ti boš obstal v snegu.
Če pa je avto opremljen s špero se bo v tem primeru del moči prenašal tudi na kolo, ki je na asfaltu in ti boš z lahkoto prišel iz snega.

Poleg terencev se špera uporablja tudi pri športnih avtomobilih. S tem dosežemo boljšo trakcijo pri močnem pospeševanju, sploh iz ovinka.

Še dober link kako zadeva deluje:

http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

U bistvu je ŠPERA blokada/zapora diferenciala in ta je lahko tudi povsem toga, torej špera ni nujno LSD, ker pri traktorju in terencih recimo zakleneš 100%.

1.8T je napisal/-a:

Golfy je napisal/-a:zapora diferenciala


pa še kdo naj ponovi k zgleda 5x ni dost

bodi natancen. Z zaporo diferencijala ne bi prav dalec prisel. Z delno zaporo pa bi bilo vse skupaj precej bolje.

/jan

z tem nisem mislil tebe... ti si razložu, svaka čast ampak trije prej so napisal "zapora diferenciala" zato sem napisal...