upam da sem prov razumu uprašanje..
V8 - osem-valjnik
8V - osem - ventilska tehnika
W12 - u bistvu na kratko... dva V6 motorja postavljena vsporedno

v8 pomen da ima avto 8 cilindrov postavljenih linijsko štiri po štiri pod določenim kotom
v12 pomen isto, sam da gre za 6 in 6 cilindrov

8v pomen 8 ventilov. normaln avto ima 16v 24v,.. eni majo recimo tud 40v.
recimo clio 1.4 ima lahko 16 ventilov, to pomeni da, ker ima 4 cilindre ima (16:4=4)
4 venile na cilinder (valj).

Hmm... pa poskusmo a ne.

Torej če je V pred številko, potem označuje število valjev, če je za številko, potem označuje število skupnih ventilov.

V8- osemvaljni motor, pri katerem so cilindri ali valji postavljeni v obliki črke V. v vsakem kraku so torej 4 clindri.

8V- motor ima 8 ventilov, torej po dva ventila nad vsakm cilindrom.

W12- edini za katerega se zdele spomnim da ima takšno oznako, je Vollkswagen. Torej gre za 12 valjni motor, ki je sestavljen( konstrukcijska osnova zanj) iz dve VR6 motorjev. To je motor z zelo majhnim kotom med vrstami vlajev, torej samo 15 stopinj in ne 60 kolikor je v navadi za V6. Tako ima tudi V12 tako majhen kot med vrstami(linijami) valjev.

Posplođševanje glede porabe: načeloma naj bi bilo tako, tudi to je eden od razlogov zaradi katerih so šle firme na šestnajst ventilsko tehniko. Ni pa nujno. Tudi nekateri 8v motorji so varčni in celo na novo so jih sedaj začeli uporabljati, bolje rečeno na novo so ga skonstruirali( novi Fiat Punto).

Več valjni motor ima manj vibracij ker je presledek med posameznimi eksplozijami v motorju manjši kot pri manj valjnem motorju. Za primer: štiritaktni enovaljni motor ima delovni takt(eksplozija) na dva obrata glavne gredi( recimo motor BMW F 650 ali Yamaha Xt660). Štirivaljni štiritaktni motor ima delovni takt vsak obrat glavne oz. ročične gredi. In tako naprej... Torej več ko je valjev, bolše je z vidika vibracij. In tako res lahko stoji kovanec na motorju. Sicer pa to ni nič novga. Kovanec je stal že na Rolls Roycovi V12 mašini v modelu Silver Ghost( btw: najbolši Rolls do sedaj) že v 30. letih prejšnega stoletja.

Povej če hočeš čiste osnove.

V8 je motor z osmimi valji z razporeditvijo v obliki čkre V,
V12 ima 12 valjev...,
16V je motor s 4. ventili na valj pri motorju s 4 valji,
8V je motor z 2. ventili na valj pri motorju s 4 valji,
Na splošno imajo motorji z več valji mirnejši tek in večja kubikaža, več ventilov pomeni večjo porabo. Porabo se zmanjšuje tako, da pri večjih motorjih z več valjev deluje pri nižjih obratih le polovica in s spremenljivim kotom odpirarnja ventilov.

.::GTR:]
[quote="Mick Jerry je napisal/-a:
Torej če je V pred številko, potem označuje število valjev, če je za številko, potem označuje število skupnih ventilov.

Popravek - ni nujno da je to število skupnih ventilov (je pa ponavadi tako).
Primer: VW-Audi ( 5V, označuje št. ventilov na valj)[/quote]

No to je res. Ampak na palstičnem pokrovu mašine recimo na TT-ju piše 20V, tj. za vse valje skupaj, ne pa 5V za vsakega posameznega.

Sicer pa ni važno, namen je dosežen.

Mick Jerry je napisal/-a:Hmm... pa poskusmo a ne.

Torej če je V pred številko, potem označuje število valjev, če je za številko, potem označuje število skupnih ventilov.

V8- osemvaljni motor, pri katerem so cilindri ali valji postavljeni v obliki črke V. v vsakem kraku so torej 4 clindri.

8V- motor ima 8 ventilov, torej po dva ventila nad vsakm cilindrom.

W12- edini za katerega se zdele spomnim da ima takšno oznako, je Vollkswagen. Torej gre za 12 valjni motor, ki je sestavljen( konstrukcijska osnova zanj) iz dve VR6 motorjev. To je motor z zelo majhnim kotom med vrstami vlajev, torej samo 15 stopinj in ne 60 kolikor je v navadi za V6. Tako ima tudi V12 tako majhen kot med vrstami(linijami) valjev.

Posplođševanje glede porabe: načeloma naj bi bilo tako, tudi to je eden od razlogov zaradi katerih so šle firme na šestnajst ventilsko tehniko. Ni pa nujno. Tudi nekateri 8v motorji so varčni in celo na novo so jih sedaj začeli uporabljati, bolje rečeno na novo so ga skonstruirali( novi Fiat Punto).

Več valjni motor ima manj vibracij ker je presledek med posameznimi eksplozijami v motorju manjši kot pri manj valjnem motorju. Za primer: štiritaktni enovaljni motor ima delovni takt(eksplozija) na dva obrata glavne gredi( recimo motor BMW F 650 ali Yamaha Xt660). Štirivaljni štiritaktni motor ima delovni takt vsak obrat glavne oz. ročične gredi. In tako naprej... Torej več ko je valjev, bolše je z vidika vibracij. In tako res lahko stoji kovanec na motorju. Sicer pa to ni nič novga. Kovanec je stal že na Rolls Roycovi V12 mašini v modelu Silver Ghost( btw: najbolši Rolls do sedaj) že v 30. letih prejšnega stoletja.

Povej če hočeš čiste osnove.

Sedi 5! :P

to bi vam mogu razložit uporabnik foruma pod nickom TOYOTA on prav da ja moj avto 8V mene pa bega k ma dve odmične gredi torej je 16V sam on že ve jast po tud sam

Ko smo že pri ventilih pa valjih.... kako pa deluje moj trivaljni in 12 ventilski VW motor?

Tvoj tricilindrc 12V ima po stiri ventile na vsak valj @Bandit: dva izpušna, dva sesalna al kako ze...