Hej, ljudje!

Močno dvomim, da med vami ni nikogar, ki bi študiral ladijsko strojništvo v Portorožu (ali kakor se že glasi uraden naziv študijskega programa )

jst se bl na letalske spoznam :P

dolfe je napisal/-a:Se opravičujem, da sem nekoliko zašel iz teme... Kako vžigajo tiste velike ladijske diesle? V redu. spustijo stisnjen zrak v cilinder, da potisne bat navzdol in zavrti glavno gred. Kaj pa če je bat v SMT? A imajo kakšen razvodni ventil, s katerim izbirajo, v kater cilinder bodo spustili stisnjen zrak? Imajo morda kakšen indikator, ki kaže, v kakšnem položajo v cilindru je bat?

pomoje so kr vsi motorji na istem principu narejen, da imas tocko na gl. gredi kjer je ZMT oznacena.

Pa sej niso vsi bati naenkrat v SMT

Ladijski dizli se vžigajo tko da zravn namest štarterja prklopjo dva zaporedno vezana kamionska motorja in zadevo zalaufajo!Drgač sa e pa ladijski motorji zelo redko ugašajo!Možno je narest generalko med obratovanjem!Vsak bat se da posebi izklopt!

po kolko delovne prostornino imajo ponavadi ladje? čist tko od do (srednje velike)

To so nenormalne mere in dimenzije! Včasih je tut več "manših" motorjev skupi povezanih! Pri večjih motorjih pa so mere take da je od vrha do dna karterja 20 stopničk da lahko delavci spucajo karter! Igla vbrizgalne šobe je težka 2 toni! K delajo "generalno" grejo mehankarji kr v notranjost cilindra! Velikost motorja samega-tut po 20m...

Pri ladjah samo

Baje samo ogrevajo nekaj ur. Koliko nafte vbrizga naenkrat? Pa koliko RPM imajo približno?

kolkje poj skupna prostornina?
prostornina: 1250.0 l
št valjev: V 36
max navor: 10000Nm pri 1500RPM

na blef podatki, a sm zadel približn

Drugače pa se motor pri zagonu najprej obrne z izklopljeno kompresijo in ko motor naredi nekaj obratov ima že toliko vztrajnosti da lahko "kresne" . Na tak način se vžigajo tudi kakšni majhni stari dizli. Pravzaprav za izklop kompresije sploh ni potrebno imeti ventila, ali pa da bi bil izpušni ventil kar odprt za čas nabiranja vztrajnosti, lahko se samo enostavno zapre dovod zraka in če v cilinder ne pride nič zraka, tudi kompresije ni, vendar slednje ni tako učinkovito kot odprt ventil, lahko pa je tudi kombinacija obojega. Če ni komresije, se motor z lahkoto obrne. Tudi če se motor sorazmerno laho obrača, je ladijski motor tako ogromen, da potrebuje tudi temu primeren zagonski motor.

justyGTR je napisal/-a:kolkje poj skupna prostornina?
prostornina: 1250.0 l
št valjev: V 36
max navor: 10000Nm pri 1500RPM

na blef podatki, a sm zadel približn

Nekam majhn navor se mi zdi

|T|E|O| je napisal/-a:

justyGTR je napisal/-a:kolkje poj skupna prostornina?
prostornina: 1250.0 l
št valjev: V 36
max navor: 10000Nm pri 1500RPM

na blef podatki, a sm zadel približn

Nekam majhn navor se mi zdi

pa mal previsoki obrati

eh jaz mislim da se to prziga tako kot letalske batne motorje iz 2 svetovne vojne smodink not pa buummm m:) ....

dolfe je napisal/-a:Se opravičujem, da sem nekoliko zašel iz teme... Kako vžigajo tiste velike ladijske diesle? V redu. spustijo stisnjen zrak v cilinder, da potisne bat navzdol in zavrti glavno gred. Kaj pa če je bat v SMT? A imajo kakšen razvodni ventil, s katerim izbirajo, v kater cilinder bodo spustili stisnjen zrak? Imajo morda kakšen indikator, ki kaže, v kakšnem položajo v cilindru je bat?

Moj foter je bil v mornarici strojnik na eni ladji, ki je mela tak motor ja. Mi je enkrat razlagal ja. Gre nekako tko, da maš ob motorju eno full veliko jeklenko. Ta je povezana na en cilinder prek ventila. Preden se motor ustavi, tistemu cilindru prekineš dovod goriva in deluje kot kompresor. Odpreš ventil in ti nafila uno jeklenko. Pol pa, ko se motor ustavi in ga je potrebno ponovno zagnat, pa spet odpreš un ventil od jeklenke, ki ma not tolk zraka, da požene motor. Naštelaš ga pa tko baje, da maš zraven en velik vzvod, s katerim obrneš motor ročno v ZMT. Da pa to lahko nardiš, maš pa tud ventile na vsakem cilindru. Če so le ti odprti, gre vsa kompresija tam ven in motor lahko obračaš ročno. Pol,ko je nastavljen tist bat v ZMT, zapreš une ventile gor vsakem cilindru, odpreš unga iz jeklenke in motor zalavfa.
Tko nekako gre to, če sem ga prav razumel.