Pojma nimam zakaj ampak tak občutek mam da se lažje pelje s težjim. Verjetno bolj zareže v sneg.

Ja pomojem tudi z težjim, gume prej pridejo do podlage pa je bolj stabilen?

Glede na to, da avtobusarji pozimi prehitevajo osebne avtomobile...

Za vožnjo-težji avto (zato tudi ožje gume-večji pritisk na podlago hitreje prideš do trde podlage in guma zagrabi), če pa kje ostaneš pa lažji :P

Pravo vprašanje se glasi:

Ali je v sengu (5-10cm) lažje speljevanje s težjim ali lažjim avtomobilom na prednji pogon?

Je res, da imajo pogonska kolesa zaradi teže boljši oprijem, vendar pa mora biti sila trenja precej večja, da premakne težji avto. In dodatna teža (glede na lažji avtomobil) ni samo na pogonskih kolesih, ampak je bolj ali manj enakomerno porazdeljena po celotni dolžini karoserije.

Jst pa pravim lažji avto ter 4x4 pogon...ni boljšga a zakaj...velika prednost je ta,da se je veliko lažje ustavt pri malce večji hitrosti.

Hmmm...če bi bila velika teža pri gripu tako zaželjena, bi verjetno na off-road tekmovanjih nabili na avto čimveč uteži, da bi imel zato boljši oprijem...(razporeditev teže je pa nekaj drugega).

pomoje da s težjim+ozke gume

Imaš več možnosti (tukaj bom pisal samo za 4x4 avte)
- cel sneg in težak avto - težji se pogrezne globoko in pride do tal, pa se vozi, ko nasede ne gre nikamor več, ker je pretežak - pride pa zelo daleč.
- cel sneg in lahek avto - avto hitro nasede na narinjen sneg, ker ne pride do podna - vseeno pa nekako pride dovolj daleč(vsaj zame) - manj kot težak avto.

- zbit sneg na vozišču in težak avto - problemi z ustavljanjem, drugače pa avto na orenk zbitem snegu zaradi teže tut spelje ne, če nima dobrih gum
- zbit sneg na vozišču in lahek avto - avto pleše, vendar se ustavi, spelje normalno in veliko manj problemov ima kot velik in težak avto

Povzetek - z malim avtom prideš dalje, vendar te bolj odnaša, ker nimaš teže, ki bi te pritisnila k tlom. Težak avto ima lahko tudi probleme v ovinkih, ker te odnese zaradi teže - ko te pa z težkim avtom odnese ga je pa zelo težko lovit, ker ima veliko silo.
Z malim avtom to kr gre, ker se hitreje ustavi in je na splošno bolj okreten.

Na speljevanje avtomobila v snegu vpliva več faktorjev:
- 4x4
- teža avtomobila
- sprednji ali zadnji pogon

Najlažje bo seveda premagal ovire avtomobil z 4x4. Dodatna prednost je tudi teža samega avtomobila, saj je pri speljevanju poglaviten oprijem platišč na snežno podlago.

Res da je njihov ugrez večji a je to zanemarljivo.

Za FWD in RWD čimvečji % teže vozila na pogonskem paru ... AWD pa čim lažji.

LP. hm jst pa mislm da morjo biti pnevmatike za v sneg mal ozje pol pa a je avto tezk al lahk, npr 1 tono tezk avto ma ponavad zimske pnevmatike siroke 175, 1.2 tone tezk avto pa 185, pol je pa tko al tko priblizn ista masa na 1 kvadratn cm pnevmatike na tleh.

Jst se rajš po snegu vozim z unotom kot pa s pajerotom! se pravi da mam rajš lažje avtomobile. aja pa še utemeljitev... pajero ima slabe gume za v sneg!

Moja izkušnja je taka da sem se nekak lažje po snegu vozu s Cliotom kot pa s Xantio. Nevem zakaj, verjetno je pa tudi k temu veliko pripomoglo da sem bil na cliota bolj navajen. Samo tudi drugač je bila situacija ista če sem vozu druge avte, ki niso bili moji in nisem bil na njih navajen, sem vedno lepše vozil lažji avto.

odgovor:lažji; je ponavad tut majnši(ga lažje obvladaš), ponavad ma majn konjev in navora(lažji speleš) pač mam rajš majnši in majnmočn avto za po snegu furat ko pa neko "ladjo" z več konjim
je pa to mnenje iz mojih kratkih izkušn ops:

Vsekakor je lažje speljat s težjim avtom ker zaradi večje teže prej pride do oprijemljive podlage ko pa začne nosit pa je lažje obvladat lažjega,ker ko teža dobi zagon jo je težko ustavit.Če mi ko speljujem začne kopat menjam v drugo ko je dovolj obratov in zaradi manjšega navora in moči lažje speljem kot bi v prvi brzini.
Največkrat na cesti obtičijo avtobusi in tovorna vozila ki so težka in okorna in ko enkrat obtičijo ali jih odnese malo s ceste si ne morejo nič pomagat.Je pa seveda tudi lažje peljat po klancu navzgor rikverc,če je pogon samo na prednja kolesa kot obratno ker na pogonska kolesa pritiska še večja teža kot na ravnem in je s tem oprijem boljši.
Velja pa tudi da se pri vožnji po klancu navzgor ne smeš ustaviti ali preveč zmanjšati hitrosti ker začne kopat in pol si v riti in v čim višji prestavi moraš voziti spet zato da je na spolzki podlagi oprijem čim boljši.
Toliko o mojih izkušnjah v zimski vožnji.

mam raj svojo 5ko, kr se fajn ceste drži.

smo se z galaxyjem 2.3 pelal prejle in ta zadeva ma prevč navora in si ne morš pomagat, mal po gasu stopiš si že levo al desno. ustavljaš se pa tak v strahu, da ne boš prlezu do onega spredaj

justya bi mogli vsi met

Ma to je težko rečt kaj je bolš težji ali lažji.
Moj avto je težak dve toni! A ker ima samo zadnji pogon ga ponavadi zadaj še dotatno obtežim tko ,da potem pri speljevanju in vožnji nimam večjih težav velik problem pa je pri ustavljanju saj težje vozilo kar drsi pa tudi kakšni zaje**** ovinki so velik problem! Moj prejšni avto je bil težak dobro tono in na snegu se je obnašal veliko bolj zanesljivo še posebej pri ustavljanju! To so moje izkušnje in po tem lahko rečem samo to ,da mora bit pri avtomobilu neko pravo razmerje teže, pogona ,gum in kaj jest vem česa še. Drugač pa 4x4 pa je problem še najbolj rešen!

Jaz mam drugačno teorijo... ni važno lažji ali težki ker glede na težo avtomobila itaq dobiš primerne gume .. težji avto ... večje in širše gume .. lažji avto manše in ožje gume. Tako da kakšnih velikih sprememb naj nebi blo. Kakor za koga.