Misl da če bi šli delat pr peugeotu kej podobnga nebi glih biu model 206 ampak pomoje kkšn 207 !!! Sam zato nebi vedu!!!

Dizli so itaq orenk dražji od bencinarjev (vsaj rableni).

Restyle-ane 206ke so že pri nas... sprememb je nepoznavalcu na uč zelo malo, čeprav so spremenili ogromno detajlov...

Štart 207ke se je in bo zavlekel sigurno tudi zaradi neponovljivega prodajnega uspeha 206ke in zelo slabih odzivov na koncepte 207ke...sicer sem vedel kdaj bo lansirana 207ka, ampak se ne spomnim točno...ampak cca 2 leti jo še ne bo.

Primerjaš pa dan in noč...S16ka je športnik ki ti bo papal 10 litrov ob srednje agresivni vožnji - je pa z nekaj popravki (npr. nujno nižanje podvozja) in malo vložka v konjčke lahko ena najboljših igračk na cesti, ki pomete z marsikerim hujšim avtom...

Medtem ko so dizli (še posebej iz VW koncerna) sicer baje kvaliteni ampak tud zelo dragi. Sicer so teli moderni dizli že kar vredu avtki in tud dobr vlečejo in valda šparajo - je pa še vedno dizel in ne bo imel primerljivih karakteristik z bencinarskim 2.0 motorjem 206ke...

Skratka dan in noč v večini pogledov... :P

Hmm jaz bi de raje odločil za IBIZO sploh ,če je 130km TDI!!
Ker ma nenormalno dobre zmogljivosti in poraba je tud fenomenalna!!!
Pa po mojem gre bol kot 206 2.0!!!
Kdaj pa pride 207 novi pa bi lahko safrana vprašal on je na tekočem z temi stvarmi!!!

No, no...ne pretiravat...

1.9 TDI z 130 konji gre bolj kot 2.0 16V 137km bencinar...

In potem svizec zavije čokolado...pa še razliko v ceni plača...

Tud z 130 konji rab 9,4 sekunde do 100 kmh...pa da ne omenjam kako izdelavo notranjosti ipd... pri S16ki te čaka brez doplačila že avtomatska klima, usnje itd...
Pa kaj naj nakladam - poglej si sliko in presodi sam... Saj ne rečem - Peugeot ma tud svoje fore...sam ne pa neumnosti govort...
Za denar Ibize bi bil blizu že 206 RC z 180 konji serijsko in še 2x boljšo opremo... :P

Jst bi se udloču za leva. Sam odvisn spet kok velik z avtom prevozš?

še neki :

However, the 207 won't be much bigger than its predecessor. A 10cm longer wheelbase will help to end criticisms of the current model's poor legroom, but short overhangs mean the overall length will extend only slightly. Underneath, the 207 will have much in common with Citroen's C3, launched last year. It uses the same platform and is likely to have a similar suspension set-up, while the 207's 1.1, 1.4 and 1.6-litre petrol engines are to come from the C3 and current 206. Diesel power will be supplied by 1.4 or 2.0-litre HDi units. The larger will offer 90, 110 or 130bhp and will be a new lightweight engine, co-developed with Ford.

Two performance versions are also planned. A 180bhp 2.0 petrol model will use the unit due to appear in the latest 206 GTi, while a diesel with a similar output is expected from a tuned version of the HDi.
As well as these cars, a flagship model - possibly badged Roland Garros - is expected to feature leather seats, sat-nav and digital climate control. At the other end of the scale, a reasonably well equipped entry-level car will be available for under &8,000. Hatchbacks are to be built at Ryton, Coventry, home of the 206, and all other variants will be constructed in France. The car will make its public debut at the Paris Motor Show in autumn 2004, and go on sale in Britain the following spring.

No - torej bo pri nas okoli jeseni 2005 al pa še kasnej...dobra 2 leta ga pol še ne bo - pa upam, da ga bodo pošteno predelal do uradnega izzida...še vedno ni ničemur podoben...

Itak pa...poglej kateri števec je zgoraj na strani www.avtomobilzem.com...od S16ke