Nekdo iz našega kluba je imel podobne probleme in je rekel, da se mu je en senzor z motorja dol haklal - so mu ga na servisu zrihtal in je blo kewl... baje se da eno objemko sam čez, da dobro drži...točno kater vem sam na 206kini mašini...se bi dal hitro ugotovit kater je to na tvoji...

Meni pa samo kadar je avto stal več kot cca 10 ur po prvem štartu ponavadi obrati tolk padejo, da avto crkne - al pa nihajo na meji, če takoj ne dodaš gasa... čez 5 sekund je vse ok. So pa to spet fore, k jih ma večino Peugeotov...

Zakaj se ti kazalec zatika? To je pa pomoje nekaj v armaturi že zjebano - nekaj s samim kazalcem narobe...se ponavad dogaja pri starejših avtih na tahometru...

Po mojem motorni obrati, ko je motor hladen morajo nihat. El. v avtu spusti obrate pa ugotovi, da bi avtu crknil in jih spet poviša, itd. dokler motor ni topel in lahko laufa na 800, 900 obratih.
Podobno kot z čokom, ko so ga ven vlekli in not potiskali, dokler ni avtu bil topel tu pa elektronika uravnava vrtljaje.

saj ne. da bi se zatikal kazalec, ampak samo ne laufa gor in dol čisto tekoče. Števec pa je bil menjan. Kateri senzor pa naj pogledam?

Pri njemu je šlo za tole zadevco... ker nisem kak strokovnjak - niti ne vem točne funkcije tega senzorja... morda se kdo kaj bolj spozna... je bil pa tale na sliki...

Peveri:Lambda sensor, temperaturni sensor, sensor pretoka zraka in regulator prostega teka(če jih seveda imaš na pežoju). Poglej še vacuumske cevke in sesalni trakt če kje pušča.

tud jest sem mel te težave
obrati so kar skakali gor pa dol,mašina je sama od sebe dodajala gas
sem zamenjal regulator zraka in sedaj dela kakor je treba

Hmmmm, lambda, AFM(airflow meter).... mam samo koračni motorček, ki uravnava prosti tek in ki dela kot je treba. Če je lambda ni šans da jo menjam! Merilca pretoka zraka moj pugi nima. Mogoče pa je luknja kjer uhaja zrak v sesalnem traktu, ker ko avto laufa nekaj brenči-sej veste tisti zoprn bzzzzzzzzzzzzzzz. Mogoče je to to.