P = w * M

P- moč
w- kotna hitrost
M- navor

Če boš dal zadaj manjši zobnik bo hitrost vedno večja pri katerihkolih obratih kot je bila prej, ko si imel večji zobnik. Pospeševal bo pa z manjšim zobnikom ta tvoj štirkolesnik pri vseh obratin počasneje, ker z manjšim zobnikom boš zmanjšal navor na zadnjo os.
Če zamnjšaš navor, se poveča kotna hitrost, če navor povečaš se zmanjša kotna hitrost, simpl k pasul.
In ja prav si ugotovil, v motorju je moč skoz ista, in je vedno enaka moči na zadnji osi tvojga štircikla, samo fora je da ima motor veliko kotno hitrost pa mali navor, pogonska os pa ima majhno kotno hitrost pa velik navor.

A lahko tole napišeš malo bolj po domače prosim?

Lp,
Sašo

sej sem ti napisal zelo domače, a ni logično moč je zmnožek kotne hitrosti(kotna hitrost pomeni kolikokrat v minuti se os, gred obrne, zdaj če se reče da ima kotno hitrost 3000/min to pomeni da se os zarvti 3000 v minuti), navor pa mislm da veš kaj je.
Se prav še bol po domač, če boš dal zadi več zobnik bo tvoj štircikl manj letel, če boš dal pa manjši zobnik bo pa bolj letel

Da bo šel z manjšim več mi je jasno. Zanima me če se spremeni krivulja navora (se navor v bistvu zmanjša) na pogonskih kolesih?
V tem primeru se spremeni navor tudi pri vsaki prestavi posebej?

LP,
Sašo

seveda da se zmanjša navor na pogonskih kolesih če boš zadaj dal manjši zobnik, seveda se tudi z usako večjo prestavo zmanjša navor na kolesih, če pa to ni logično pol pa ne vem