Mogoče tudi kar ste slišali o teh avtih!
Vzdržljivost, servisi... KARKOLI!!!

Nasplošno astre in pleh ??? niso glih dobri, sem vido že letnike 95 zadnji robniki PIRAVI. Jaz osebno od Opla smo roke vstran. Pa brez zamere.

din pravi:
Nasplošno astre in pleh ??? niso glih dobri, sem vido že letnike 95 zadnji robniki PIRAVI. Jaz osebno od Opla smo roke vstran. Pa brez zamere.

Tut jest sm to vidu...
Sam toj bla generacija oplov kukr še niso mel pocinkane karoserije...
Danes je pesem čisto druga...

RES NIHČE NE VE NIČ O TEH AVIH?

Ste mogoce slisali od znancev kaj?
Se nikooli nisem kupoval dizlov.
Mogoce kdo ve kaj in kako je treba preveriti pri Turbo dizlih?

Hvala...

No bom pa jaz najprej napisov kva sm slisov!

Baje da more diezel ko ga prižgeš težko štartat, saj je visoka kompresija v batih pomembna pri diesel motorjih. (To pomeni, da ne sme vzgati, kot bencinar - mora kr mau "poskoct")

Se strinjate s tem?

če imaš možnost vzami dol tlačno cev od turbine in če je tam zelo masno pomeni da je turbina že dost skoz dala. Drugać pa je dizle najboljše kupovat pozimi, ker poleti ga še nekak vžgeš pozimi pa je za dizla dosti težje.

KOLEGA MA VECTRO 2.0 DI 82 KM, UVOŽENO IZ NEMČIJE, KAO 85 KKM, ZAENKRAT JE KR ZADOVOLJEN Z NJO, SAM NAGAJA MU NEK LUFT MESSER, K STANE 80K SIT.

Z luft messer zadevo sem tut jaz mel težave. Avto se v prostem teku in pri nizkih obratih zaganja. Probal sem ga snet in prečistit, če bi bla kaka smet kriva. Pa je blo dva dni vredu pol pa spet isto. 80 000 sit stane original, dobi pa se ponaredek ceneje pa tut od nekaterih drugih avtov baje paše. No, jaz sem pol itak avto prodal...
LP!

Re: Zupi in ToniTic

Kako se pri nizkih obratih v prostem teku zaganja?
Kokr da bi prtiskov gas?

Ko ga pustiš laufat v prostem teku, ne teče mirno pri npr.900 obratih ampak "prosti tek niha" med 700 in 1500 obrati. Najprej mu ful padejo obrati, da skotaj ugasne pol pa si "sam vzame malo gasa" in poskoči na 1500 in čez nekaj sekund spet pade itd. Po dveh, treh minutah se pa vedno manj niha in če maš srečo se tudi umiri.
To sem ti zdaj opisal precej drastično varjanto, lahko tut manj niha in se hitreje umiri. Finta pa je, da kabl s tega luft messerja dol potegneš in avto preide na tako imenovano "zasilno delovanje" in motor normalno gre.
To ni problem samo pri Oplih dizlih, sem že vidu tudi pri Xsantiah, VW Corrado, Opel kadett Fiat uno itd.
Je pa lahko tudi kaj drugega krivo da se avto zaganja.
Pazi ker se da to tudi zelo spretno zakamuflirat.

No, ne bom več težil...

LP!

Mimogrede, kako to da si se upiknil ravno v Astro, ko je pa ja toliko boljših avtov za ta denar...

ToniTic pravi:
Mimogrede, kako to da si se upiknil ravno v Astro, ko je pa ja toliko boljših avtov za ta denar...

Mi lahko kaj priporocas? Tezko bi dobu kj boljšega za ta denar. Predvsem, pa mislim avto kupiti v nemciji (v lastni režiji)!

Aja pa še to!
A je to senzor, ki kontrolira izpušno mešanico? Nameščena je pa na cev po kateri pride izpuh iz motorja!

Če je to to potem se temu reče lambda sonda!?
Ki uravnava mešanico zraka in goriva, glede na izpušni zrak in temperaturo motorja!

[Sporočilo uredil/a Eddy na dan 20.08.2002 ob 17:19 GMT]

Ne ne ni to lambda sonda, to ti je ena zadeva ki uravnava prosti tek, ponavadi na vrhu mašine. Sej sem vedu kak se slovensko temu reče...pa se zaj ne morem spomnit..

Po kolk pa so take astre v nemčiji?

ToniTic pravi:
Ne ne ni to lambda sonda, to ti je ena zadeva ki uravnava prosti tek, ponavadi na vrhu mašine. Sej sem vedu kak se slovensko temu reče...pa se zaj ne morem spomnit..

Po kolk pa so take astre v nemčiji?

Hja od 6.500 EUR pa naprej --->>
Toj za 2.0 DI 16V, 1.7 TD je pa se kj cenej.

Pa full opreme dobiš, pa še klimo...

Cena se kr dobro sliši. Kaj tu še niso stroški za uvoz pa vse ostalo všteti, a ne?

Baje da so dobre varjante tud iz italije kakšnega Golfa IV TDI prpelat. Vem za en primer: Golf IV 1.9TDI 110 kW (150 km!) Highline oprema (to pomeni vse, kar si zmisliš in še več), pa 17 col kolesa ima gor, letnik 2000, 46000km prevoženih za 2500000. To je seveda cena ko je avto že pripeljan v Slovenijo in z zaslužkom tistega, ki ga je pripeljal. Torej če greš sam, pa veš kam iti, pa imaš srečo...
LP

To je cena avtomobila v nemčiji!

Ko ga pripelješ v Slovenijo imaš stroškov še približno 10% (+DDV, +DMV, +homologacija, +Zoll tablce, +špedicija, -nemški davek (16% netto cene) do registracije seveda.

ToniTic pravi:

To ni problem samo pri Oplih dizlih, sem že vidu tudi pri Xsantiah, VW Corrado, Opel kadett Fiat uno itd.

Jst mam iste probleme pr Golf2 benc., že, ko mislš, da bo crknu, da kr sam gas. Sam baje je to kriv frgazar, če je preveč umazan.

Kokr jest vem novejši motorji nimajo forgazarja!

Vsi novejši i-einspritz (drektni vbrizg) motorji nimajo več forgazarja. Tko da v tem primeru to ne more biti res. Za tvojga golfa II. je pa dost vrjetn ker ima forgazar.

LP!

[Sporočilo uredil/a Eddy na dan 23.08.2002 ob 10:58 GMT]