Pomeni pogon na vsa štiri kolesa (4x4)

Kompresor se ne razlikuje prou močno od turbine, oba imasta enako funkcijo, ki je da motor dobi več zraka in zaradi tega več moči. Kompresor poganja motor, s pasovi zaradi tega ima motor z kompresorjem slabši iskoristek (manj konju) kot turbo motor zaradi obremenitve motorja. Turbino poganjojo izpušni plini in zaradi tega ni nobene obremenitve. Kompresor ima pa dve prednosti pred turbino, prva je da nima turbo luknje, kar pomeni da začne pumpat zrak že pri niskih obratih in druga je da je dosti bol poceni dodatno vgradit v motor kompresor kot turbino.
Kompresorji so bol razširjeni v Ameriki, pri nas pa ostajamo zvesti turbini

Zato nasveti, tistim ki sanjajo da boj vgradili na svoj motorček turbino, bolši da nabaviste kompresor kit, kot pa turbo kit

ajaaaa




TNX

glih tolk, da ne bo pomote.
avti na katerih piše turbo(VW) in tisti na kterih piše kompresor(MB), imajo vgrajene kompresorje. Razlika je seveda v tem kako je ta kompresor gnan. Se pravi pri turbo motorju je kompresor gnan z turbino na izpušne pline, pri kompresor motorju pa mehansko preko jermena ali verige iz pogonske gredi.

Kar se pa tiče moči je pa tako:
kompresor motor veliko lepše razvija moč prav zaradi tega ker je tlak odvisen od vrtljajev motorja ( kompresor doseže največje obrate ko gre motor proti rdečem polju obratomera).
turbo motor pa za razliko kmalu po svoji turbo luknji doseže polne obrate na kompresorju ter lahko zaradi tega prej dobi več moči.

naj še napišem, da je turbina veliko bolj komplicirana, ker se pojavi ogromno problemov zaradi temperature izpušnih plinov, ki jo gonijo ( hlajenje in obremenitev ležajev ) in hitrosti vrtenja turbine.

zna tud pocit turbina ce se ne hladi kot je treba
drugac so pa tud prostorninski kompresorji (rootsov, vijacni lame lni spiralni, z rotirajocim batom), po obliki in izledu se dost razlikujejo od turbinskih kompresorjev,
tiste bule ki jih majo amerikanci na svoji avtih al pa na dragsterji