A res ne veš, da ima hidropnevmatsko vzmetenje to lepo zmožnost, da avto dvigneš za nekaj stopenj (ali spustiš za eno, da počiva na gumijastih "podporah") - odvisno od modela Citroena, vsi imajo najmanj dve višje. Prva je za počasno vožnjo čez težave, druga je predvsem za servisiranje, menjavo gum, lahko pa tudi prevoziš kakšno oviro - zelo počasi, ker je takrat praktično povsem brez vzmetenja. V najvišjem položaju je dno vozila cca 22 cm od tal. Poleg tega se avto s hidropnevmatskim (hidraktivnim) vzmetenjem nikoli ne zniža zaradi obremenitve. Ko se npr vsedeš, se za trenutek spusti in takoj spet dvigne. C5 se nad določeno brzino (avtocesta) sam spusti - boljša aerodinamika, na zelo slabi cesti se pa sam dvigne nad običajno višino.

Ta avto se na tej višini že lep čas vozi iz Kopra v Maribor.

Ali je lastnik totalen nevednež (ker bo marsikaj uničil) ali pa je avto pokvarjen in še ni prišel na vrsto na servisu.

Obstaja pa relly varianta z cca 450 turbo konji ki je požela kar precej zmag!
Drugače pa se podpišem pod esem-a!
Ko sem imel GSA-ja na farbanju so se mi ti mehaniki tudi vozili na najvišnji stopnji ker niso vedeli kako hidravlika deluje!