jz tega ne verjamem! po moji logiki če se pelješ v leru avto rabi enako kukr če stoji na mestu. in tudi BC pokaže nično porabo med vožnjo v leru.

seveda... v primeru a je poraba 0

v b primeru pa 1-2 litra/h

S|icKeR je napisal/-a:jz tega ne verjamem! po moji logiki če se pelješ v leru avto rabi enako kukr če stoji na mestu. in tudi BC pokaže nično porabo med vožnjo v leru.

slab BC :P

S|icKeR je napisal/-a:jz tega ne verjamem! po moji logiki če se pelješ v leru avto rabi enako kukr če stoji na mestu. in tudi BC pokaže nično porabo med vožnjo v leru.

ne ne, ni lih tko

Doc_ je napisal/-a:seveda... v primeru a je poraba 0

v b primeru pa 1-2 litra/h

Točno tako in vsak ki misli drugače, naj se raje zadrži s širjenjem krive vire in naj ne paca po forumu.

TO je logično; v A.) režimu se popolnoma zapre dovod bencina ker motor bremza.
V b. pa še vedno dovaja benz da lahko sploh deluje.

Sej to celo v avto šoli učijo

To velja samo za avtomobile, ki imajo že sistem za vbrizgavanje goriva. Pri navadnih motorjih na vplinjač to ne velja.

Če avto stoji in je prižgan vsekakor ni poraba 0. Ne vem
kako lahko kdo pomisl.
Brat ima pasata diesel in je poraba ko stoji, na board-computer
brez klime 0,7 l na uro.

LP

Če imaš avto v prestavi po hribu navzdol, narediš bistveno manjšo razdaljo (zaradi zaviranja motorja) kot pa če bi ga imel v leru (seveda ob predpostavki, da ne bremzaš z z zavoro). Zato je poraba pri varianti B (v leru) gledano po enoti l/100 km manjša kot pri varianti A (v prestavi).
Če pa gledaš BC pa v primeru mirovanja oz. brez prestave ne kaže prav, ker se spremeni enota v l/uro.

Wolfgang Ullrich je napisal/-a:LP!
Ste vedeli za tole stvar, da je v primeru (a) poraba nižja kot v primeru (b) ---):
a)vožnja po hribu navzdol brez gasa v 5.prestavi s hitrostjo 100 kmh (benzinar cca. 3000rpm)
b)vožnja po hribu navzdol brez gasa v leru (nevtralni prestavi) s hitrostjo 100 kmh (cca 1000rpm), denimo da se hitrost vzdržuje=)ni potrebnega zaviranja!

Morda kdo dvomi ?

Kaj če bi ti nehal bedne teme odpirat neneho o tem kdaj avto manj in več žre in pri kolko obratih se šalta gor in dol do obrata natančno

Wolfgang Ullrich je napisal/-a:LP!
Ste vedeli za tole stvar, da je v primeru (a) poraba nižja kot v primeru (b) ---):
a)vožnja po hribu navzdol brez gasa v 5.prestavi s hitrostjo 100 kmh (benzinar cca. 3000rpm)
b)vožnja po hribu navzdol brez gasa v leru (nevtralni prestavi) s hitrostjo 100 kmh (cca 1000rpm), denimo da se hitrost vzdržuje=)ni potrebnega zaviranja!

Morda kdo dvomi ?

ddddddddddddddddddd...

sasiti je napisal/-a:Če imaš avto v prestavi po hribu navzdol, narediš bistveno manjšo razdaljo (zaradi zaviranja motorja) kot pa če bi ga imel v leru (seveda ob predpostavki, da ne bremzaš z z zavoro). Zato je poraba pri varianti B (v leru) gledano po enoti l/100 km manjša kot pri varianti A (v prestavi).
Če pa gledaš BC pa v primeru mirovanja oz. brez prestave ne kaže prav, ker se spremeni enota v l/uro.

Zgled, kako enostavno stvar zakomplicirati in na koncu še napačno razlagati. "narediš bistveno manjšo razdaljo (zaradi zaviranja motorja) kot pa če bi ga imel v leru"

Trenutna(momentalna) poraba je tu mišljena mojster oz. Strokovnjak, ne pa poraba npr. v 50 kilometrov dolge poti!
In omenjeno je seveda, da motor v primeru b) denimo vzdržuje hitrost, torej sta hitrosti enaki v obeh primerih

Wolfgang Ullrich je napisal/-a:Trenutna(momentalna) poraba je tu mišljena mojster oz. Strokovnjak, ne pa poraba npr. v 50 kilometrov dolge poti!
In omenjeno je seveda, da motor v primeru b) denimo vzdržuje hitrost, torej sta hitrosti enaki v obeh primerih

samo klanec je drugačen

vsak si po svoje razlaga,je pa itak logično da v leru več pije ker more motor pri delovanju ohranjat,kot če motor bremza in ga že sila sama vrti.mal sm se čudnu izrazu,ampak mislm da je to to.

v glavnem,tema sucks!

Strokovnjak - kaj ti ni jasno? Za "ta počasne" bom razložil še podrobneje na primeru: z avtom si na hribu, voziš se 60 km/h - enkrat se spustiš v leru, drugič v peti prestavi - v obeh primerih se pelješ tako dolgo, dokler ne dosežeš 0 km/h. Mislim, da se boste vsi strinjali, da se v leru pripelješ dlje kot a če bi ga imel v peti prestavi. Zato je v leru večji prihanek na porabi - na prevoženi km je količina porabljenega goriva manjša.

še enkrat preber!nihče ni omenjal kakšnega ustavljanja in razdalj!vprašanje je trenutna poraba v omenjenih situacijah.valda v leru več porabi,ker v prestavi NI porabe.jojojoj

sasiti,mislim da si ti bl počasen,pa še krivo vero hočš učit

Ma koga briga trenutna poraba, če se nič ne premikaš. Vsak, ki študira na porabo, menda gleda na porabo na določeni razdalji, ker če ga boš na mestu gnal, je najboljš da ga ugasneš. Mislim tle ste pa sami teoretiki al ka?! Aja pa besedne zveze "trenutna poraba" v prvotnem postu ni videti - al pa si ti mogoče hitrejši?

Wolfgang Ullrich je napisal/-a:LP!
Ste vedeli za tole stvar, da je v primeru (a) poraba nižja kot v primeru (b) ---):
a)vožnja po hribu navzdol brez gasa v 5.prestavi s hitrostjo 100 kmh (benzinar cca. 3000rpm)
b)vožnja po hribu navzdol brez gasa v leru (nevtralni prestavi) s hitrostjo 100 kmh (cca 1000rpm), denimo da se hitrost vzdržuje=)ni potrebnega zaviranja!

Morda kdo dvomi ?

Ja tud mene je to najprej presenetlo, ko sem sam enkrat mal razmišlal, ampak mi pa niti na skrajno skorjo možganov ni padlo, da bi šel za to temo odperat.

a) teža poganja motor
b) štand gas

LP FBR