Sej si že sam bolj ko ne vse povedal..
Novejši avtomobili so po večini drugačen narejeni kot pred leti , ob trku se drugače absorbira energija, več je razno raznih ojačitev itd.. Že pri sami teži vozila je to opazno..

Tako da ob trku pride do manjših "zunanjih" poškodb (zlomi , modrice itd..), ne dobiš armaturke direkt u noge itd..
No vendar ob takih naletih so itak največji problem notranji organi..

Prednost pri starih (10+ let) terencih vidim le v tem če avto prileti "pod njega" oz če razni bulbari ustavjo zadevo.. Seveda pa 100krat rajš u starem terencu kot v starem "navadnem" avtu

Volvo 460 ni lih pojem kvalitetnega in trdnega avta, je samo kišta za ljudi, ki bi radi imeli volvota, pa nimajo dost denarja, oziroma ga niso imeli dovolj, da bi si kupili pravega volva.

Zakaj ne probajo nesreče s SAAB 9000 letnik 1992 in recimo twingo letnik 2007. Upam it namesto lutke v saaba sedet, če bo hitrost enaka kot pri modusu in volvu.

Videl sem nesrečo na Medvedjeku(cesta malo naprej od Biča, ko greš proti Trebnjem), ko je saab 9000 letnik 1992 priletel v renault 5. Prednji sedeži so bili za petko, oziroma tistemu, kar je ostalo od petke. Hitrost petke je bila okol 90km/h, hitrost saaba pa malo čez 150km/h. Voznik v saabu je imel bolj malo poškodb in je jokal ob cesti, kaj je storil s tem, ko je prevozil 2 beli črti in ubil 2 fanta v petki.




Drugače pa imaš tule en lep filmček - stara j***a v malo novejši avto. Mitsubishi pajero in honda civic - tok o starem avtu in o tem kok so novi boljši.
http://www.youtube.com/watch?v=lAMKvxLOWI4

Tole je saab 9000 po srečanju s kombijem ford tranzit. Lastnik saab je okoli hodil in čudno gledal svoj avto, medtem ko so rezali voznika kombija ven iz kombija.

Škoda da ne najdem še tretje slike iz te nesreče - ko voznik gleda svoj avto.




Res pa je da je školjka saaba narejena iz visokonateznega jekla, ostale školjke pa so iz navadnega pleha.

Pa še ne citat za nekatere na tem forumu:
"Nekateri avtomobili so še vedno pojem varnosti, tudi če so stari, drugi varni nikoli niso bili!"

Pardon, zmotil sem se. Šlo se je za Volvo 940. Ta velik karavan.

Petersilj je napisal/-a:Pardon, zmotil sem se. Šlo se je za Volvo 940. Ta velik karavan.

To je pa že drugo, ampak še vedno delano iz pleha, po možnosti pa še ne dost vzdrževanega.
Problem starih avtomobilov je tudi vzdrževanje - skozi leta se struktura kovine spremeni - vendar hitreje plehu kot jeklu.

nebivedu je napisal/-a:Volvo 460 ni lih pojem kvalitetnega in trdnega avta, je samo kišta za ljudi, ki bi radi imeli volvota, pa nimajo dost denarja, oziroma ga niso imeli dovolj, da bi si kupili pravega volva.

Zakaj ne probajo nesreče s SAAB 9000 letnik 1992 in recimo twingo letnik 2007. Upam it namesto lutke v saaba sedet, če bo hitrost enaka kot pri modusu in volvu.

Videl sem nesrečo na Medvedjeku(cesta malo naprej od Biča, ko greš proti Trebnjem), ko je saab 9000 letnik 1992 priletel v renault 5. Prednji sedeži so bili za petko, oziroma tistemu, kar je ostalo od petke. Hitrost petke je bila okol 90km/h, hitrost saaba pa malo čez 150km/h. Voznik v saabu je imel bolj malo poškodb in je jokal ob cesti, kaj je storil s tem, ko je prevozil 2 beli črti in ubil 2 fanta v petki.




Drugače pa imaš tule en lep filmček - stara j***a v malo novejši avto. Mitsubishi pajero in honda civic - tok o starem avtu in o tem kok so novi boljši.
http://www.youtube.com/watch?v=lAMKvxLOWI4

Renault 5 je papirnat avto in še zdaleč ne šteje med novejše avtomobile, ki imajo varnostne kletke, bočne ojačitve, zmečkljive cone itd. itd. Tudi tisti civic (ki je tudi stare generacije) na posnetku je znan kot varnostna katastrofa, tako da ni bilo treba zaleteti pajerota da se vidi da je nevaren avto.

Petersilj je napisal/-a:Sem ravno gledal oddajo Fifth Gear, v kateri so naredili preizkus, v katerem sta se frontalno zaletela Renault Modus ter Volvo 460GL. Relativna hitrost obeh vozil je bila 80 milj na uro (40 Renault v eno smer, 40 Volvo v drugo smer). No, v Modusu se je bolj splačalo sedet. Lutka v Volvu je bila ukleščena, medtem ko v Modusu ni bila. Modusuje absorbiral energijo na celotni širini avtomobila, Volvo le (oz. ni uspel) na širini kontakta. Kljub temu, da ima Volvo 1500kg, je mali francoz šel skozi njega kot nož skozi maslo.

Vaš pogled na te stvari. Lastniki 1150kg-skih terencev (+80mm bulbar;D), poslušam vas.

Hmmm...primerjava ni glih ne vem kako na mestu glede stare "ladje" in novega "malčka"...KER, Volvo 460 (1.9TD ki je bil če se ne motim najtežji) NIMA 1500kil ampak natankan in pripravljen za vožnjo slabih 1100kg z največjo dovoljeno skupno težo 1560kg...medtem ko ima modus z bencinskim 1.4 motorjem 1150kg, dizel je še težji 1185 z največjo dovoljeno težo 1675 Torej?
Malo boljšo kost boš moral izkopati, da bo še kdo drug razen naivnežev ugriznil v njo...

Se ti zdi da bi bil rezultat enak v primeru trčenja ne vem...Volva 740 in modusa...kjer bi bilo nekje 350kil v prid Volva?

P.S tudi sam bi raje sedel v modusu kot v 460...ampak kot že rečeno...glede na naslov to sploh ni bla merodajna primerjava...žal...Medtem ko bi v primeru Saab 9000 kakršnega je prilimal nebivedu in trčenja recimo..BMW-jeve enke, spet raje sedel v novejši enki, zarad novejših zračnih vreč, predvsem pa bistveno boljše načrtovane zmečljivosti karoserije...če je avto trd kot skala razen za avto to ni preveč dobro v trku, saj potniki prejmejo konkretnejši pojemek, upam da je to vsem jasno...mimogrede...omenjeni avto(BMW) sem navedel ker imam pri roki podatke o teži in tehta le 40kilogramov manj kot Saab 9000 (1500:1460kg)

mimogrede nisem eden tistih ki prezira napredek pri varnosti, vendar še vedno tudi inženirji ne morejo prelisičiti fizike...na žalost

edit: vidim da je prišlo do napake pri modelu Volva...

http://video.google.com/videoplay?docid ... &plindex=0
modus vs volvo

Osebno bolj kot "zvezdice" cenim vozne lastnosti, vodljivost, lego na cesti ipd. - torej vse tisto, kar lahko nesrečo prepreči.

Ko pride do preizkusa zvezdic v realnosti je že prepozno - "teža" posledic zelo relativna , pri višjih hitrostih pa v veliko primerih prej stvar usode kot "zvezdic"

S tega vidika osebno raje izberem desetletje star BMW E 39 kot nov MODUS. "Varen" MODUS postane v kritični situacijah (pre)hitro nevaren - večina jih nima niti ESP-ja, tako kot ne cel kup podobnih "angelov varuhov", o vodljivosti, legi na cesti ipd je škoda izgubljat besede, tako kot o tem kakšen je občutek varnosti pri višjih hitrostih.

LP

Tukaj je zadnje 2 minute lepa zbirka vozil, kjer se lepo vidijo te "samo zvezdice" na delu, sicer pa je na uradni euroencap strani tudi kar nekaj zanimivih mečkanj pleha.

http://www.youtube.com/watch?v=nE4J1XJhQOA

nebivedu je napisal/-a:Drugače pa imaš tule en lep filmček - stara j***a v malo novejši avto. Mitsubishi pajero in honda civic - tok o starem avtu in o tem kok so novi boljši.
http://www.youtube.com/watch?v=lAMKvxLOWI4

Lol, en avto čelno, en pa bočno, kaj bi lahko drugega sploh pričakoval? Pajero ma spredi mašino pa 2 metra skor, honda pa vse skp 10cm debela vrata. Pa še nabil jo je bolj zgoraj pri oknu.

ta film pa res ne moreš primerjat LOL civica pa pajero, primerjaj humer-ja pa pajerota

Edina logična in smiselna varjanta je da bi primerjali avtomobile istih letnikov ter razredov. V prvem postu bi bilo bolj pametno zaleteti Volvota in recimo Laguno prve generacije. V primeru Pajerota pa kvečjemu kakšno LCjko istega letnika.

lp

Ah dej no... S tem hočejo nekaj pokazat tistim, ki pravijo, da je velik, star avto, kot je desetletje star BMW E39, bolj varen od novega malega, kot je Modus... Zakaj bi v prid varnosti dajal toliko denarja za neko novo sranje, če se čist "varno" lahko peljem z neko veliko starino, v katerem btw zgledam se hudoooo "opasan".

volan je napisal/-a:Ah dej no... S tem hočejo nekaj pokazat tistim, ki pravijo, da je velik, star avto, kot je desetletje star BMW E39, bolj varen od novega malega, kot je Modus... Zakaj bi v prid varnosti dajal toliko denarja za neko novo sranje, če se čist "varno" lahko peljem z neko veliko starino, v katerem btw zgledam se hudoooo "opasan".

Pri trku E39 in Modusa, je E39 (bmw serije 5 96-03) dejansko bolj varen...e39 ima za razliko od tistega volva ene 10 let mlajšo (tudi varnostno) zasnovo in "ene par" airbagov, katerih Volvo ni imel...+400 kil v primerjavi z modusom...bo šlo?

ddean1 je napisal/-a:Edina logična in smiselna varjanta je da bi primerjali avtomobile istih letnikov ter razredov. V prvem postu bi bilo bolj pametno zaleteti Volvota in recimo Laguno prve generacije. V primeru Pajerota pa kvečjemu kakšno LCjko istega letnika.

lp

In kaj bi ti taka primerjava med Laguno in Volvom povedala leta 2007? Mislim, da si malo zgrešil point zgodbe.

hehe mene pa zanima kako bi se stara Volga odrezala v tem primeru