Najbrž si ti narobe prebral, če se jest spomnem je blo to v zvezi s tem k je enmu filtr dol padu. Seveda je pol večja možnost, da ti kšna smet prleti v cev. Športen filter v nobenmu primeru ne škoduje(vsaj jest tko mislm). Drugač pa skoraj nobene predelave ne škodujejo, vsaj kar se styling tiče, bolj zoprne so predelave mašin, ko jih izvede nekdo, ki ne ve veliko o tem in nima pravega materjala.

Se čist strinjam s "crashom".Če maš športn filter je avto bol glasen pa mal več benza ti požre,na moči pa ne vem če se kej pozna.

odvisno kaksen je original filter, dejstvo je da motor bolj zadiha ce je filter bolj propusten. Da bi s tem uniceval motor - niti ne, svinjarija se vedno ne pride noter kljub propustnosti. Po 30.000km poglej zunanji filter, zunaj bo svinjski ful, z notranje strani pa je kot nov ...

bobek pravi:
Se čist strinjam s "crashom".Če maš športn filter je avto bol glasen pa mal več benza ti požre,na moči pa ne vem če se kej pozna.

Vec benza ti bo pozrl le ce ima merilnik pretoka zraka. Npr. jaz imam ta merilnik in se pri porabi skoraj nic ne pozna. Mogoce za 0,2 l/100km

Zakaj pa nebi športni filter prepuščal več smeti? Kaj je magičnega na njemu?

Če filter prepušča več zraka (manjši upor = več moči) pomeni da ima ali večjo površino (ponavadi nima) ali pa večje reže za prepust zraka v elementu za filtriranje. Torej če so v samem filtru večje ''luknje'' pomeni da v motor pride več prašnih delcev, smeti... dolgoročno pa to za motor pomeni krajšo življensko dobo.

Pa ne se preveč sekirat ker na življensko dobo vpliva še cel kup stvari, ampak teoretično je športni filter slab za dolgo življensko dobo.

teoreticno je res tako, vendar menim da pri tako majhnih delcih to ne igra tako velike vloge. Sicer je tezko govorit kako je to v praksi, ker tezko dvema avtomobiloma do 200.000 km naprimer postavis enake pogoje ... z enim se peljes dvakrat vec po makadamu pa je tako kot da bi 5000km naredil po navadni cesti ... kar se zraka tice ..

Jaz se kar strinjam z administratorjem saj ne vem kolko je res kar piše v reklamnem gradivu (npr. OMP ima več nekih posebnih plasti, ki bolje zadržijo smeti kot original filter,...)

Samo če to škoduje avtu le za kak procent ki ga niti ne opaziš (kot nižanje, širitev, večja kolesa,..) potem je OK. ?

Samo če samo zamenjaš original filter za športnega še ni efekta ampak ga je treba speljat po uni cevi ?!?

Kaj pa tista železna palica (večinoma nad motorjem) ki kao drži boljšo geometrijo in lego na cesti ?

GT4turb0 pravi:
...
Kaj pa tista železna palica (večinoma nad motorjem) ki kao drži boljšo geometrijo in lego na cesti ?

Ta t.i. zelezna palica naj bi zmanjsala upogibanje karoserije v ovinkih pri vecji hitrosti in s tem vecjo stabilnost. (upam, da sem tisto upogibanje prav prevedel iz neke nemske revije).

Prevedeno kar blizu. V bistvu naredi prednjo premo bolj togo oziroma zmanjšuje zvijanje karoserije in s tem posledično večjo stabilnost (ohranja geometrijo podvozja bolj blizu originalnim nastavitvam tudi med ekstremnimi obremenitvami). Kako se to pozna med vožnjo pa naj pove nekdo , ki je to vgradil naknadno ??

Na zahtevo uporabnika smo prispevek izbrisali.

Hmmm, sej Sale je to enkrat že naredu za skupnost : http://www.avtomobilizem.com/viewtopic. ... D=447#4066.

Skratka v tem topicu je zadeva že kar dobr predebatirana, mislim, da sem mal napisu tut o izkušnjah ipd. - je pa ta štanga drgač kr ql zadevca .

Hvala, kaj pa ostale predelave?

Kaj lahko predelaš? Gor si daš ena malo večja platišča, da si lahko potem omisliš ene svinjsko velike in dobre in oh in sploh dobre bremze. Mislim seveda diske in pripadajoče ploščice. Tu ni kaj šparat. Je treba met vrhunsko. Rešuje življenja! Pol pa se lotite obrabljenih amortizerjev, cenenih gum, ... , če bo še kaj dnarja ostalo, lahko gor obesite še kak spojlerček... Take stvari gotovo ne škodijo avtu in so zelo učinkovite predelave (bolj kot razni špotrni filtri in Remusi, pa temna stekla pa blende na lučeh pa razne druge estetske pripomočke, ki seveda tudi ne škodijo avtu). Imate še kaj denarja?