Dobis ga v p.
Vzges avto das v d ter se peljes.
Ne rabis zavore drzat.
Pazi kako bos zaviral,ker dosti jih z levo pol pa te kr zalima

Nobena posebna umetnost ni to. Ko boš prestavljal med pozicijami moraš tiščati zavorni pedal. Edina stvar, ki te mora skrbeti kot začetnika je ta, da imaš levo nogo umaknjeno stran od pedalov, da se ti ne bo naredilo, da boš avtomatsko iskal sklopko, kar bi pa res znalo izpasti neumno (sem sam to že naredil). Pri speljevanju je isto. Če boš probal zavoro spustiti z levo nogo, bo to speljevanje izgledalo precej hecno, vsaj pri meni je ..

Pa ko boš parekru morš dat nujno nazaj v P (park) ker drugač neboš mogu kluča vn dobit....

Levo nogo postavi čisto levo in stopi z njo na tisto oporo. Da ne boš nehote hotel pritisnit sklopko, pritisnil pa boš bremzo.
Za premaknit v D ali R ponavadi je treba držat pritisnjeno bremzo ali tisto reč na ročici menjalnika. Zaščita, da se ne nehote da v R ali D...

mire je napisal/-a:Dobis ga v p.
Vzges avto das v d ter se peljes.
Ne rabis zavore drzat.
Pazi kako bos zaviral,ker dosti jih z levo pol pa te kr zalima

Predno pretakneš ročico je dobro stisniti zavoro, to velja za pretikanje iz P v D ali R in nazaj v P! Med 1 2 3...D ne potrebuješ stisnit zavoro in to lahko pretikaš tudi med vožnjo.
Avto vžge samo v poziciji P! Če boš ugasnil avto v D ne moreš izvleči ključa in moraš prestaviti v P. Tudi ponovno vžgati ga ne moreš v poziciji D.

In najpomebnejše, levo nogo si "prilepi" na poden in jo niti slučajno ne uporabi!!!

Hvala za pomoč, najbolj mi pa gre na smeh ko govorite o levi nogi

vem kako je to, ker dostikrat menjavam avtomobile, včasih pri pritisku na sklopko zagrabim tudi bremzo

to sem nardil že dvakrat, upam da več nikoli

avtomobili različnih znamk imajo različen razmik med sklopko in zavoro


Zavirat z levo nogo bo pa tudi cel ŠOV, kar sem že poskušal pri avtu z ročnim menjalnikom.. enostavno ne moreš verjet kako drugačen občutek je to


Še enkrat hvala za odgovore.. in če ponovim: pri speljevanju zavora, premik v položaj D, popust zavore in gas ....

pri ustavljanju pa samo bremza... in ko se ustavi (upam da ne ugasne motorja) ga premaknem v p in ugasnem motor

a4 je napisal/-a:Hvala za pomoč, najbolj mi pa gre na smeh ko govorite o levi nogi

vem kako je to, ker dostikrat menjavam avtomobile, včasih pri pritisku na sklopko zagrabim tudi bremzo

to sem nardil že dvakrat, upam da več nikoli

avtomobili različnih znamk imajo različen razmik med sklopko in zavoro


Zavirat z levo nogo bo pa tudi cel ŠOV, kar sem že poskušal pri avtu z ročnim menjalnikom.. enostavno ne moreš verjet kako drugačen občutek je to


Še enkrat hvala za odgovore.. in če ponovim: pri speljevanju zavora, premik v položaj D, popust zavore in gas ....

pri ustavljanju pa samo bremza... in ko se ustavi (upam da ne ugasne motorja) ga premaknem v p in ugasnem motor

hehe ja
pa ko sputiš bremzo leze naprej ali nazaj, da ne bo praske

tak ko so rekli, leve noge čisto nič ne rabiš, vse z desno..

a4 je napisal/-a:pri ustavljanju pa samo bremza... in ko se ustavi (upam da ne ugasne motorja) ga premaknem v p in ugasnem motor

Ne.

Morebiti še tale nasvet, ki sicer zveni malo butasto ampak vseeno. Predvsem pri speljevanj se zna zgoditi zakasnitev (kakšen diesel zaradi turboluknje prednjači v tem), tako da ne bi probal "na hitrco" pred kom zavit v ulico ali pa na prednostno. V glavnem raje malo počasneje pa koga počakat kot pa neki na silo pa ugotovljat, da avto ne sledi tvojim željam.

huh pri meni je blo tudi zabavno, ko sem prvič vozl avtomatika. Vse lepo in prav, speljeval ko profesor, navadil se na to da samo držim bremzo in se avto ustavi, vse je šlo, dokler na avtocesti nisem poskušal malo bolj agresivno prehitevati, pošaltati v nižjo in gaaasaaaa... ampak sem pošaltal kot sem navajen, se pravi na hitro stisnit sklopko prestavit... Končalo se je s "pospravljenim" prtljažnikom, smehom sopotnika in odtisom mojih zob na volanu
Ko se navadiš, je pa težko it nazaj

a4 je napisal/-a:Hvala za pomoč, najbolj mi pa gre na smeh ko govorite o levi nogi




Zavirat z levo nogo bo pa tudi cel ŠOV, kar sem že poskušal pri avtu z ročnim menjalnikom.. enostavno ne moreš verjet kako drugačen občutek je to

Upam da si razumel, da zaviraš z desno nogo. Levo v nobenem primeru ne potrebuješ za vožnjo avtomatika.

Pa kaj se niste naučili zavirat z levo nogo ?

Navadno se to sicer res ne počne, je pa pametno to znat. In ko znaš ni razlike med levo in desno nogo. Enako je z gasom.

AgitatoR je napisal/-a:Pa kaj se niste naučili zavirat z levo nogo ?...

Ja, pa ridat z zobmi

AgitatoR je napisal/-a:Pa kaj se niste naučili zavirat z levo nogo ?

Navadno se to sicer res ne počne, je pa pametno to znat. In ko znaš ni razlike med levo in desno nogo. Enako je z gasom.

Ja! Ko se dobro navadiš avtomatika ti tudi z levo ni problem zavirat. Tega sicer ne počnem, le včasih v mestni gužvi kadar se cjazimo malo spočijem desno nogo in zaviram z levo, ampak samo pri hitrosti dobrih 5km/h. Kakšnega "novinca", ki nima izkušenj z avtomatikom je pa neumno nagovarjati, da zavira z levo in to celo pri večjih hitrosti.

north789 je napisal/-a:Pa ko boš parekru morš dat nujno nazaj v P (park) ker drugač neboš mogu kluča vn dobit....

to je čisto odvisno od avta..
jaz dobim pri cliotu ključ ven, pa nima veze če je ročka v P,R,N ali D
pri passatu in baterijskem civicu pa dobiš ključ iz ključavnice samo pri pozicijah P in N
(oz. mislim, da je pri passatu možno samo v P, nisem pa 100%)

Tako kot ti je večina svetovala... najlažje ti bo,da levo nogo popolnoma odmisliš... in z njo popolnoma nič ne počneš.... samo z desno nogo,pa bo šlo brez problema

zanimivo je to pri avtomatiku, če pozabiš stropno luč ugasnit v avtu in se ti sprazne aku. in pol ni šans da ga spraviš v 'ler' ali N da ga premakneš z porivanjem...recimo iz ozke garaže