V Sloveniji je bilo v lanskem letu prodanih skupno 64.571 novih vozil, kar je za 5,9 odstotka več kot letu 2009. Znotraj tega levji delež odpade na osebna vozila, katerih prodaja se je na letni ravni povečala za 6,3 odstotka na 59.226 vozil

Recesija ni kej

In kaj je tukej neverjetnega?

skopusnik je napisal/-a:In kaj je tukej neverjetnega?

Če si kaj spremljal novice v zadnjem letu, je bila precej omenjana neka recesija

Izgleda da razne akcije ki naj bi pospeševale prodajo novih vozil v recesiji delujejo.

dask je napisal/-a:

skopusnik je napisal/-a:In kaj je tukej neverjetnega?

Če si kaj spremljal novice v zadnjem letu, je bila precej omenjana neka recesija

Tisti ki so izgubili službe si že pred krizo niso mogli privoščiti novega avta, tisti ki si ga sedaj lahko ne poznajo krize (vsaj ne v taki meri kot tisti z majhnimi plačami).

To ni neverjetno, ampak zelo smešno!! Recesija, kriza, ni denarja, vse je drago..... ja pa kaj še

Ste mogoče pomislili da si ljudje šparajo 10 let za avto in si ga pač po 10 letah kupijo novega? Če maš ti po 10 letah dovolj denarja za nov avto zakaj ga nebi kupil če si ga s tem namenom zbiral? Recesija gor ali dol. Saj se z avto ne špara par mescov, da bi recesija kaj spremenila

Pero je napisal/-a:

dask je napisal/-a:

skopusnik je napisal/-a:In kaj je tukej neverjetnega?

Če si kaj spremljal novice v zadnjem letu, je bila precej omenjana neka recesija

Tisti ki so izgubili službe si že pred krizo niso mogli privoščiti novega avta, tisti ki si ga sedaj lahko ne poznajo krize (vsaj ne v taki meri kot tisti z majhnimi plačami).

Med temi nakupi je bil cel kup ljudi z relativno majhnimi plačami, poglejte malo najbolj prodajane modele. Ne vem od kod tako začudenje, čisto logična novica. Leta gospodovega 2009 je prodaja upadla za 21%, se pravi je kljub zvišanju še vedno precej nižja od leta 2008. K temu dodaš še cel kup super duper top shit poceni akcijskih avtomobilov in podaljšane garancije pa je to kar je.

ninjeti je napisal/-a:Ste mogoče pomislili da si ljudje šparajo 10 let za avto in si ga pač po 10 letah kupijo novega? Če maš ti po 10 letah dovolj denarja za nov avto zakaj ga nebi kupil če si ga s tem namenom zbiral? Recesija gor ali dol. Saj se z avto ne špara par mescov, da bi recesija kaj spremenila

Kaj vsi kar na keš kupijo avto?
Sicer se pa strinjam! Recesija gor ali dol, ljudje imajo še vedno denar in ga še vedno veselo zapravljajo! Jaz itak že ves čas trobim, da recesije NI! Tudi jaz je nisem niti za trenutek občutil.

Recesija je prizadela tiste, ki so bili že prej prizadeti glede denarja in so sedaj še bolj in tudi v boljših časih si niso mogli privoščit novega avta.

pskoda je napisal/-a:Recesija je prizadela tiste, ki so bili že prej prizadeti glede denarja in so sedaj še bolj in tudi v boljših časih si niso mogli privoščit novega avta.

No jaz si novega avta nisem mogel privoščiti ne prej ne zdaj! Verjetno me pa prav zaradi tega ni prizadela recesija, ker nikoli nisem imel enormnih stroškov z nakupom avtomobila in potem denar ostane za veliko drugih stvari .

cruiser1 je napisal/-a:

ninjeti je napisal/-a:Ste mogoče pomislili da si ljudje šparajo 10 let za avto in si ga pač po 10 letah kupijo novega? Če maš ti po 10 letah dovolj denarja za nov avto zakaj ga nebi kupil če si ga s tem namenom zbiral? Recesija gor ali dol. Saj se z avto ne špara par mescov, da bi recesija kaj spremenila

Kaj vsi kar na keš kupijo avto?
Sicer se pa strinjam! Recesija gor ali dol, ljudje imajo še vedno denar in ga še vedno veselo zapravljajo! Jaz itak že ves čas trobim, da recesije NI! Tudi jaz je nisem niti za trenutek občutil.

Časi ko so ljudje šparali več let in nato kupili avto za gotovino so že zdavnaj mimo. Veliko bolje je vzeti kredit (pri avtohišah), kar večina ljudi stori, tudi če imajo dovolj gotovega denarja.

Pri nas doma se tudi recesija ni poznala. Dela imamo vsi čez glavo skozi celo leto (razne dejavnosti, ne samo ena) in posledično se tudi prihodki niso nič zmanjšali.
Je pa ena prednost "recesije"...kdor je vzel kredit za stanovanje ali pa avto pred par leti, se mu je zdaj mesečni obrok občutno znižal, zaradi manjše vrednosti denarja, nizkega euroborja/nižje obrestne mere

~toMmy~ je napisal/-a:

Pero je napisal/-a:

dask je napisal/-a:

skopusnik je napisal/-a:In kaj je tukej neverjetnega?

Če si kaj spremljal novice v zadnjem letu, je bila precej omenjana neka recesija

Tisti ki so izgubili službe si že pred krizo niso mogli privoščiti novega avta, tisti ki si ga sedaj lahko ne poznajo krize (vsaj ne v taki meri kot tisti z majhnimi plačami).

Med temi nakupi je bil cel kup ljudi z relativno majhnimi plačami, poglejte malo najbolj prodajane modele. Ne vem od kod tako začudenje, čisto logična novica. Leta gospodovega 2009 je prodaja upadla za 21%, se pravi je kljub zvišanju še vedno precej nižja od leta 2008. K temu dodaš še cel kup super duper top shit poceni akcijskih avtomobilov in podaljšane garancije pa je to kar je.

Si pomislil da male avte včasih kupijo za drugi avto?

Tisti ki je imel prej 1000€ in več plačo plačo in ima še vedno službo mu ni problem menjat avto. Tisti ki je zgubil službo za 400€ pa tudi prej ni imel za nov avto.

Sicer pa če po LJ pogledaš število SUV-ov in koliko ljudi se vozi z avti res ni videti neke krize. Očitno nekateri še vedno imajo.

Vsaj,50% ljudi kupuje avte na kredo pa neglede na to ali gre z staro ali novo!
Pa poznam ljudi ki imajo skoraj pol manjšo plačo od mene in si gredo kupiti novega pa seveda na maximalno kredo,7 let!

In kaj imaš od tega ti? Ljdje si pač kupijo avte pa vse ostalo šaro na kredite, trajnike, lizinge fafinge... Kaj je zdaj tukaj čudnega. Ljudje zapravljajo preko svojih možnosti vsak mesec plačajo puf pa gremo dalje... bi rad videl veljaka ki pride pa si za 20 000 jurjev avto na KEŠ izpod pojštra kupi! To ne naredi tudi ne bogataš ker on da za 20 000 pologa ostalih 70 000 pa na lizing pa roka...

Pero je napisal/-a:Si pomislil da male avte včasih kupijo za drugi avto?

Tisti ki je imel prej 1000€ in več plačo plačo in ima še vedno službo mu ni problem menjat avto. Tisti ki je zgubil službo za 400€ pa tudi prej ni imel za nov avto.

Sicer pa če po LJ pogledaš število SUV-ov in koliko ljudi se vozi z avti res ni videti neke krize. Očitno nekateri še vedno imajo.

Seveda kupijo tudi za drugi avto, ampak veliko ne preveč premožnih tudi kupuje nove poceni avte, ker je kljub krizi večina obdržala službo. Tisti, ki že pred izgubo službe niso meli denarja, pa itak ne vplivajo kaj dosti na prodajo novih avtov. Te prodajne številke povejo o recesiji bolj malo, druga stvar je pa število res dragih avtov recimo po Lj, ob katerih se lahko postavi vprašanje, če je res kriza.

Kar se tiče kupovanja na kredo, pa ne vidim nič napačnega v tem pri nakupu avta, dokler zagotovljeni mesečni prihodki to brez večjih težav krijejo in dokler sam polog predstavlja vsaj tretjino nakupa. Druga stvar je pa preračunat tako, da bo šlo za las čez in še to brez upoštevanja potencialnih izrednih izdatkov oz. kupovat kar vse na kredit. Recimo če drugače nisi zadolžen, imaš redne prihodke in nekaj pologa, zakaj pa ne bi kupil nov (varčnejši, varnejši, udobnejši,...) avto z manjšim rizikom izrednih stroškov(tudi če so okvare, je tu garancija), namesto da igraš loto z nakupom rabljenega.

peroRS je napisal/-a:Veliko bolje je vzeti kredit (pri avtohišah), kar večina ljudi stori, tudi če imajo dovolj gotovega denarja.

Zakaj bi bilo to že bolje? Da že prišparan denar vložijo v druge naložbe, ki jim dajo 2x več obresti, kot so jih izgubili pri kreditu za avto? Ja, pa ja. Mogoče take naložbe najde peščica. Večina ostalih, ki vzamejo avto na kredit, jih pa zelo verjetno živi preko svojih zmožnosti.

Energetik81 je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Veliko bolje je vzeti kredit (pri avtohišah), kar večina ljudi stori, tudi če imajo dovolj gotovega denarja.

Zakaj bi bilo to že bolje? Da že prišparan denar vložijo v druge naložbe, ki jim dajo 2x več obresti, kot so jih izgubili pri kreditu za avto? Ja, pa ja. Mogoče take naložbe najde peščica. Večina ostalih, ki vzamejo avto na kredit, jih pa zelo verjetno živi preko svojih zmožnosti.

Kdo pa kaj govori o naložbah? Nikoli v življenju nisem dal niti evra (pa drugi v družini tudi ne) za delnice in kaj podobnega Denar si je treba pošteno prislužit, ne pa tvegat, vsaj ne z delnicami.

Zate je potem bolje, da če imaš npr. 20.000€ gotovine, vse do zadnjega centa zabiješ v nakup avta, kot da recimo daš tretjino v polog, drugo pa vzameš kredit na par let (3,4). Ostalo si pa pustiš za rezervo v primeru, da rabiš denar za karkoli drugega oz. še vedno lahko ob prvi priliki poplačaš ves kredit.

Se pa strinjam, da se je neumno zapufati do grla, da potem še nimaš niti za bencin več. Ne moreš pa trdit, da vsi, ki vzamejo kredit živijo na robu. To je posploševanje.
Prio nas doma smo večino avtov vzeli na kredit (čeprav bi lahko tudi z gotovino) pa nikoli ni prišel mesec, da bi se tolkel ob glavo, kje bom napraskal denar za mesečne obroke. Kolikor višji standard si zastaviš toliko več je pač treba delat. Treba pa je kupit tisto, kar si sposoben vzdrževati.

Sicer pa naj vsak dela kot mu paše.

Ob tem, ko je zadnja gospodarska kriza slovensko področje dodobro prizadela, kar se kaže ob nenadzorovani rasti brezposelnih delavcev, rušitvijo hišic iz kart predvsem podjetij gradbene branže ter dokajšnji oslabitvi srednjega razreda (v zadnjem obdobju pa nam zaradi povišanih cen hrane in goriva preti še inflacijski bum), se pojavlja v Sloveniji popolna anomalija v prodaji novih vozil, primerjalno z ostalimi deželami. Če so še donedavna ostale evropske (tudi svetovne) države kazale rast prodaje, prenapihnjeno zaradi vladnih subvencij, je po ukinitvi le teh prišel čas streznitve ter prikaz realne slike padca prodaje novih vozil. Tudi v deželah brez omogočenih subvencij je bil že v začetku recesije opazen drastičen padec prodaje (glej že primere iz naše soseščine: Hrvaška, Madžarska,…), kar gre pripisati povsem logični posledici gospodarske recesije, ko ljudje postavljajo nakup avtomobila na stranski tir ter pričnejo bolj z zategovanjem pasu, zavedajoč se morebitne izgube dohodkov, dražitev osnovnih življenjskih potrebščin.

Slovenija je to obdobje preživela v kategoriji prodaje novih vozil v dokajšnji oazi. Zakaj?
• Eden izmed pokazateljev nerealnega številčenja bi lahko bilo število enodnevnih registracij, s katerimi si trgovci umetno ustvarjajo tržni delež, "presežki" pa se kasneje prodajo v tujino - predvsem subvencijsko žejna Nemčija je iskala cenejše modele.
• Agresivnost ponudbe z zelo ugodnimi akcijskimi ponudbami (tudi kreditnimi!), s katerimi privabljajo trgovine potencialne stranke, privablja del kupcev, ki najbrž niso še razmišljali o menjavi svojega avtomobila (lasten primer!). Delno je k temu treba prišteti tudi nov DMV ter posledično pocenitev cenejših (oziroma varčnejših) modelov.
• Neracionalnost v razmišljanju slovenskega potrošnika – medtem ko v dobro razvitih potrošniških družbah v času gospodarskih kriz postavljajo nakup vozila v sekundarni plan, se podobno razmišljanje ni kristaliziralo na slovenskem področju – materializem je še vedno MOČNO prežet med splošno populacijo, varčevanje ni več vrlina Slovenca! Posebej zanimivo je še vedno dokajšnje zadolževanje populacije pri nakupu osebnega vozila – primerjalno pa še vedno manj, kot npr. na Hrvaškem.
• Zavedati se je potrebno, da gre v večini primerov za nakup vozila nižjega ali nižjega srednjega razreda. Velik upad se kljub temu kaže v razredu luksuznih modelov ter večjih SUV. Mnoga večja podjetja se ne odločajo več za financiranje luksuznih modelov (izvzemajoč kakšnemu Tufku na Adriji…) ter gledajo racionalneje pri svojem voznem parku.

Bežen opazovalec ali v Ljubljani ali v Portorožu ali Kranjski Gori je sicer presenečen nad pločevinastimi lepotci, ki se bleščijo na cestah in ulicah. Določen procent (elita) ima še vedno ogromno kupno moč, ki si lahko privošči luksuznejši produkt. Površen opazovalec sicer ne opazi, da je moč videti na velikem številu luksuznejših modelov že precejšnjo starost, kupljeni so bili namreč za dokaj ugodno ceno – še posebej gospodarska kriza je vsaj v tujini močno oklestila cene najdražjim rabljenim modelom. Določen procent pa je seveda prežet še z "mesarsko, frizersko" miselnostjo ter totalno bremenitvijo lastnega s.p., d.o.o., za ceno postavljanja pred sosedi.

Pod črto gledoč na rast prodaje pri nas ter primerjalno z ostalimi deželami, trdim da gre v največji meri za povečano neracionalnost razmišljanja slovenskega potrošnika ter pretirano čustveno navezanost na jeklenega konjička.