Taxi drivers only make money when their car is on the road, and with approximately 232,300 taxi and chauffeur drivers on the job in 2008, according to the U.S. Bureau of Labor Statistic, that equals a lot of driving. Full-time drivers pull an 8- to 12-hour shift each day they work. The average taxi trip in the U.S., as reported by Schaller Consulting in January of 2006, was 5 miles, with a waiting time of 5 minutes. Schaller also reports that in 2005, 39 percent of a New York taxi's total mileage was spent cruising the streets for passengers.

Se pravi 39% kilometrine je bilo porabljeno za iskanje strank.
290 kilometrov na dan v 10-12 ur. Od tega 113 km za iskanje potnikov.

Podatki za New York. Upam da ti kaj pomagajo.

Žrtvuj tistih par evrov za taksi, pa vprašaj taksista osebno, koliko kaj prevozijo na dan.

http://www.avtomobilizem.com/novice/sod ... 0-01-2013/

*Podatke je zagotovilo podjetje CVS Mobile na podlagi posnetka vožnje petih taksijev v desetih dneh lanskega oktobra med katerimi so izbrali vožnjo enega izmed taksijev med sedmo uro zjutraj in četrto popoldne 23. oktobra 2012. Taksist je v devetih urah prevozil približno 90 kilometrov, z največ dvema do tremi prevozi na uro ter z nekaj daljšimi postanki.

Vsaka jim čast, jaz jih občudujem da se jim izide.

A ni bilo enkrat po tv-ju, da so pri nas med najdražjimi taxisti oz. da so velika odstopanja pri cenah?

nevermind je napisal/-a:A ni bilo enkrat po tv-ju, da so pri nas med najdražjimi taxisti oz. da so velika odstopanja pri cenah?

Taxi je v Sloveniji zelo poceni. Za primerjavo imaš Londonski taxi. lpk

Daj se za primerjavo place v londonu, napram nasim,...

MatejW je napisal/-a:Daj se za primerjavo place v londonu, napram nasim,...

se strinjam! Kakšno primerjavo je dal .....

Vse je spet odvisno od taksista, kolk pozna ljubljano oziroma kraj kjer delajo, eni bojo tudi delali kilometrino da sploh najdejo ulico. Eni se sicer zanašajo na navigacijo, ampak so kmalu ugotovili, da če ne grejo takoj za stranko, jim drugi taksist vzame. Že iskanje po navigaciji izgubiš nekaj časa. Tako da iz tega razloga naredijo, dodatno kilometrino, ker pol na pamet iščejo. Pri laguni (ljubljana) to imajo urejeno, ker imajo svoje navigacije in se centrali sporoča kje se nahajajo. Tisti ki je bližje, bo dobil stranko. Medtem ko je v drugih službah, kdo prej pride, prej melje. Tukaj prav pride, poznavanje mesta, tako da bi se moralo upoštevati, koliko je taksist sposoben.
Mi recimo naredimo 250-350km na dan. Vikende tudi 400, če pa ni klicev na postajo, pa tudi 100km. Recimo 5 let nazaj, ko ni bilo krize, pa je bilo povprečje 350km na dan. Sam za primer, včeraj so taksisti samo stajali, ker ljudje niso ven hodili in jih je polovica takstistov brezglavo vozila in po avtobusnih postajah ustavljali, če bi se slučajno kdo z njimi vozil.
Mi pa recimo nimamo te tehnike in lahko povem da je vsaj 35-40% vožnje, da se sami vozimo. Še to večinoma, če pelješ na oddaljeni kraj, recimo brnik, pa se sam nazaj vračaš.
Tako da ti noben ne bo znal točno povedati, koliko se na dan naredi. Za naš avto lahko povemo, da smo v 13 mesecih naredili 65.000 km, od tega kakšne 3-5k v privatne namene. Pred krizo je bilo tudi 80k+ leto, da smo prevozili.

gortnar je napisal/-a:

nevermind je napisal/-a:A ni bilo enkrat po tv-ju, da so pri nas med najdražjimi taxisti oz. da so velika odstopanja pri cenah?

Taxi je v Sloveniji zelo poceni. Za primerjavo imaš Londonski taxi. lpk

Se ne strinjam! Poglej si njihove in naše plače.

Pa še to > http://www.dnevnik.si/ljubljana/nore-ce ... o-beograda

Kolikor opažam imajo npr. Octavie od taxistov po LJ večinoma med 160.000-180.000km (stare so pa dobri 2 leti).
Imajo pa zelo različne vožnje od 2-3km po LJ, kakor tudi daljše (200-500km po Sloveniji, tudi Avstriji, Nemčiji). Kaj več pa nisem spraševal nikoli.

Keri so pa najpogostejsi avtomobili za uporabo taxijev. Vidu sm od golfa 3 do jaguarja nek novejsi model. Kere najpogosteje vidite na cesti.

AVX je napisal/-a:Keri so pa najpogostejsi avtomobili za uporabo taxijev. Vidu sm od golfa 3 do jaguarja nek novejsi model. Kere najpogosteje vidite na cesti.

mercedes all over the world

AVX je napisal/-a:Keri so pa najpogostejsi avtomobili za uporabo taxijev. Vidu sm od golfa 3 do jaguarja nek novejsi model. Kere najpogosteje vidite na cesti.

Mislim, da je res vse živo znamk, modelov in tudi barv . Lahko bi uvedli vsaj enotno barvo v bistvu je to najmanj kar bi morali, da nebi ta naša ciganija zgledala đe bolj cigansko kakor je itak že. Skoraj vsak vikend se vozmi s taxijem in peljal sem se že od raznih Škod, Lanc, Bmw, Mercedes, Alfe, VW, Dawoo-chevy, Toyot, Chrysler... vsi po vrsti pa tresoči, ropotajoči, smrdeči dizli

cruiser1 je napisal/-a:

AVX je napisal/-a:Keri so pa najpogostejsi avtomobili za uporabo taxijev. Vidu sm od golfa 3 do jaguarja nek novejsi model. Kere najpogosteje vidite na cesti.

Mislim, da je res vse živo znamk, modelov in tudi barv . Lahko bi uvedli vsaj enotno barvo v bistvu je to najmanj kar bi morali, da nebi ta naša ciganija zgledala đe bolj cigansko kakor je itak že. Skoraj vsak vikend se vozmi s taxijem in peljal sem se že od raznih Škod, Lanc, Bmw, Mercedes, Alfe, VW, Dawoo-chevy, Toyot, Chrysler... vsi po vrsti pa tresoči, ropotajoči, smrdeči dizli

Eni ste pa smešni. Najboljše, da začnejo taksisti uporabljati bencinarje samo zato, da ugodijo tistim, ki preferirajo bencinarje. In ob tem komaj preživijo (kar itak že).

Ce mene uprasas se bencinar za taksi se najbolj splaca. Mogoce je poraba visja, imeli smo dva bencinarja in noben bencinar ni imel tezav do 300k. Na astri je se spula bila prva, pa je brez tezav vozila 350 pa smo jo naprej prodali. Dizel da ne govorim, vsakih 100k je sel uztrajnik. Pri 200 povratni ventil, cez 80k spet ventil zabasalo. Edino turbina je bila ok. Ampak ce gledamo na popravila, ki smo dali za dizel, nismo nic privarcevali. Prej na izgubi ker je avto se stal na servisu. Tudi ce mas garancijo nic ne pomaga ce ne mores delat. Sicer sam motor dizla je uzdrzljiv ampak ostale komponente kot je vztrajnik to ni za v mesto ker nonstop dela, da ublazi vibracije. Smo probali z enomasnim ampak to ni to bilo. Smo sli raj na bencinarja nazaj.

taxi na bencin, ja zdaj bi mogoče res potegnilo, z predelavo na plin. imaš prej ko v enem let povrnjeno.

Moram malo popraviti svojo izjavo. Nekaj taksijev v Ljubljani je tudi bencinskih ampak so resnično redki, nekateri so predelani na plin. Razlika v udobju je pa ogromna.

Scorp pa si se kdaj vprašal zakaj grejo vztrajniki pri taksistih?? Ko nima stranke se premika (če ne stojipač) s tako hitrostjo da ni za nikamor,ravno tako se vozi takrat ko ima stranko v avtu in se mu seveda nikamor več ne mudi (ravno zadnjič smo se peljali z enim C.Max-om tip je šaltal pri 1750 rpm in vozil na 1250 rpm?? Vozili smo se 50 ali manj tudi tam kjer je bilo 60 omejitev) in zarad tega njihovega šparanja na nafti in vožnje malo nad štandgasom potem stolče vztrajnik. A ko je treba it po stranko bi pa tud avtomobile preskakovali ti naši Ljubljanski taxisti.3/4 bi prepovedal da so taxisti...