MB w204, 220 cdi. 5 oseb v avtu+ prtljaga. Relacija Črna-Mb. Vožnja po omejitvah v koloni in absolutno brez hipermajler vožnje!! Zdaj pa grizite.

Jaz sem pozabil fotkat... Včeraj sem šel relacijo LJ-Trst-Portorož-Umag-LJ. Brez nekih pretiravanj pri šparanju sem na koncu v LJ imel porabo 4.3 po BC. Oz. v 300 km nisem skuril cele četrtine rezervoarja.

V tej vožnji je vključeno:
- prvi klanec za Brezovico do vrha 150 do 170 km/h (sem zajebaval enega A4 z 2.5 TDI, ker je mel pred sabo avtomobile),
- še unih nekaj klancev na gor cca 130 km/h, ravnice cca 110 km/h,
- en rahel klanec na dol pred BMW-jem iz Ukrajine ~205 km/h po števcu (nisem vedel, da je tega sploh sposoben ),
- ostalo pa do Trsta precej bolj umirjeno, sploh klanci na dol so zakon, kjer se brez ali z malo plina pelješ po omejitvah,
- šel sem do Ribške vasi (malo naprej od Trsta) in nato bazaj proti Portorožu - v Trstu je bilo nekaj gužve (stanje na mestu, pospeši - ustavi ipd.),
- malo sva se še dajala z enim Koperčanom proti AC (hitra cesta "po luftu" skozi Trst),
- do Portoroža umirjena vožnja (ravno zgrešil kolesarje); sva z mojo tu jedla, tako da je od tu naprej pilo več,
- naprej do Umaga pa "lagano sportski",
- nazaj grede sem zgolj skozi Črni Kal vozil 130 do 140 km/h, ostalo pot naprej po voznem cca 110 km/h (sta bili 2 koloni - na desni cca 110 km/h, na levi pa živčnost).

Zakaj sem to napisal? Nimam pojma... Ker se mi P&G že apriori zdi totalno bedast... Mogoče tudi zato, ker določeni mooooočno pretiravajo s cijazenjem in spravljajo vse v nevarnost... Točno to sem doživel včeraj - model se je peljal kvečjemu 80 km/h po klancu na dol proti Postojni. Če to ni nespametno, potem ne vem kaj je. Pozabljate da vašo tonico in nalepke z izvirnimi imeni otrok tista več deset-tonska vozila odbijejo kot žogico za fliper...

LaMike, n.m.v iz 580 m na 270 m, na razdalji 100 km ni zanemarljiva. Imaš mogoče tudi podatek v drugo smer?

Kaj pomeni to brez hipermiling tehnik? Že če si vozil v koloni (zavetrje), in nisi pretirano bremzal (predvidevanje v naprej), in nisi vozil 50 kmh v 3. presatavi si že naredil 80% možnega hypermilinga

Ne razumem pa nekaterih, ki v tej temi nagovarjate Hipermilerje kot neke primere, ki ste jih srečali na cesti, zakaj bi se Hypermiler vozil 80 kmh po klancu navzdol proti Postojni, v prostem teku avto doseže večjo hitrost. In zakaj bi ravno Hypermiler šel na AC prehitevati kamjon z 5 kmh višjo hitrostjo od njega? In zakaj bi ravno Hypermiler bil tisti, ki se vleče kot noč iz semaforja?

Res ne vidim nobene potrebe, da se smeti to temo, z nekimi primeri nekega dedka s klobukom, ki sploh ne ve kako deluje motor v njegovem vozilu, ki misli da je za nizko porabo potrebna zgolj in samo počasna vožnja s čim manj gasa.

Se strinjam.

odprti clio je napisal/-a:Zakaj sem to napisal? Nimam pojma... Ker se mi P&G že apriori zdi totalno bedast... Mogoče tudi zato, ker določeni mooooočno pretiravajo s cijazenjem in spravljajo vse v nevarnost...

P&G deluje, ampak da porabo zbiješ še za tistih nekaj zadnjih možnih %. Bedast je le v primeru gneče ali strnjene kolone, kjer z neenakomerno vožnjo dela štalo. Po mestu pa P&G povroči, da si na semaforju pri speljevanju celo najhitrejši.

J.McLane je napisal/-a:LaMike, n.m.v iz 580 m na 270 m, na razdalji 100 km ni zanemarljiva. Imaš mogoče tudi podatek v drugo smer?

Kaj pomeni to brez hipermiling tehnik? Že če si vozil v koloni (zavetrje), in nisi pretirano bremzal (predvidevanje v naprej), in nisi vozil 50 kmh v 3. presatavi si že naredil 80% možnega hypermilinga

Ne razumem pa nekaterih, ki v tej temi nagovarjate Hipermilerje kot neke primere, ki ste jih srečali na cesti, zakaj bi se Hypermiler vozil 80 kmh po klancu navzdol proti Postojni, v prostem teku avto doseže večjo hitrost. In zakaj bi ravno Hypermiler šel na AC prehitevati kamjon z 5 kmh višjo hitrostjo od njega? In zakaj bi ravno Hypermiler bil tisti, ki se vleče kot noč iz semaforja?

Res ne vidim nobene potrebe, da se smeti to temo, z nekimi primeri nekega dedka s klobukom, ki sploh ne ve kako deluje motor v njegovem vozilu, ki misli da je za nizko porabo potrebna zgolj in samo počasna vožnja s čim manj gasa.

Ne vem, če je to samo v eno smer ali v obe, ker je to bilo slikano mislim, da 2009. Drugače pa na enaki relaciji, R. Clio l.2003 1.2 16v bencinar, s tem, da sem šel po drugi poti domov, MB-Črna-SG-Sl.Konjice-MB, Sl.Konjice-MB avtocesta, poraba 4.6l/100km. Potem pa še drugi dan Mb-Vitanje in tam sem slikal. Do Sl.konjic spet AC.



Pa spet nič posebnega. Vožnja po omejitvah, tokrat ne v koloni. Za primerjavo, Corso 1.2 16v na enaki relaciji nisem spravil pod 6.5l/100km bencina oz. kasneje 7l plina. Sem pa vozil enako relacijo vsakih 14 dni, obdobje enega leta. Tako, da jaz bi rekel, da ta hipemajling nima ravno dost veze. Seveda, razlika je, če voziš normalno v okolju omejitev ali pa tiščiš, kot norc...

J.McLane je napisal/-a:Ne razumem pa nekaterih, ki v tej temi nagovarjate Hipermilerje kot neke primere, ki ste jih srečali na cesti, zakaj bi se Hypermiler vozil 80 kmh po klancu navzdol proti Postojni, v prostem teku avto doseže večjo hitrost. In zakaj bi ravno Hypermiler šel na AC prehitevati kamjon z 5 kmh višjo hitrostjo od njega? In zakaj bi ravno Hypermiler bil tisti, ki se vleče kot noč iz semaforja?

Če se ne spomnim slabo, se je zvrstilo nekaj komentarjev v tej temi, ki so zagovarjali podobne hitrosti. Meni je sicer jasno, da se na tistem klancu v leru doseže višjo hitrost od 80 km/h, ampak je model naredil celo sranje, ker je bil kar koncentriran promet. Verjamem, da se njemu to ni zdelo nič posebnega, se pa je to sigurno čutilo na večji razdalji in več časa, kot sem jaz to opazil, da sem se spravil mimo.

Zakaj ga vlačim v temo? Ker se je tako vozil sigurno zaradi porabe. Možakar je pa bil v novejšem vozilu (~ 2008 letnik) in star med 40 in 50 let, kolikor sem ga videl.

Veseli me sicer, da folk špara z gorivom. Ampak mi na pamet ne pade, da bi se šel P&G, ugašanje avta in še nekaj zadev, da pridem iz 4.2 na 3.5 L/100 km. Eno je preračunan denar, ki ga prišparaš, nekaj drugega pa moji živci in čas

Pri porabi 4 al 5 litrov to nima kaj dosti smisla. Pri meni recimo se pozna ko je poraba 6 ali pa 10 l/100km

Evo eno varcno varjanto. Koper - ljubljana center - koper vse po stari cesti, lepo na izi

Hipermiling se splača. Pa če se imenuje tako ali pa enostavno defenzivna vožnja s spremljanjem prometa. V kolikor pa je nekomu težko zdržati za vozilom, ki pred rondojem, pred kolono, pred rdečim semaforjem....spusti gas prej, da mu ni treba zavirat, naj lepo prehiti in pred repom kolone na polno zavira. Itak se bo potem nekaj kilometrov lahko cijazil kot zaletavček na repu kolone z rednim prižiganjem rdečih lučk na zadku vozila.
Imel bo pa očutek,da je nekaj naredil. To pa že nekaj šteje .
On pač ni mečkač in take prehiti, da mu ne bodo najedali že pred naporno službo.

Povprečna poraba zadnjih 85 ur po bc ju je 3.5l/100 km, povprečna hitrost 53.4 km/h.

Povprečna poraba zadnjih 50000 km 3.7 l/100 km po stari metodi, brez BC.

lada2103 je napisal/-a:Hipermiling se splača. Pa če se imenuje tako ali pa enostavno defenzivna vožnja s spremljanjem prometa. V kolikor pa je nekomu težko zdržati za vozilom, ki pred rondojem, pred kolono, pred rdečim semaforjem....spusti gas prej, da mu ni treba zavirat, naj lepo prehiti in pred repom kolone na polno zavira. Itak se bo potem nekaj kilometrov lahko cijazil kot zaletavček na repu kolone z rednim prižiganjem rdečih lučk na zadku vozila.
Imel bo pa očutek,da je nekaj naredil. To pa že nekaj šteje .
On pač ni mečkač in take prehiti, da mu ne bodo najedali že pred naporno službo.

Povprečna poraba zadnjih 85 ur po bc ju je 3.5l/100 km, povprečna hitrost 53.4 km/h.

Povprečna poraba zadnjih 50000 km 3.7 l/100 km po stari metodi, brez BC.

tole predvidevanje plus uporaba kinetične energije po klancih navzdol je dovolj za navadne smrtnike, da brez spremembe prihoda na cilj zmanjšajo porabo za vsaj 20%. Sam uspem s precej hitro vožnjo prišparati vsaj 1-1,5l na 100km ce med vožnjo razmišljam- kdaj so cestnine, kdaj bo prišla vas, kdaj se bo kolona pred mano ustavila itd. kot tudi- kar pa večina ne zna- znam spustiti gas in malo bolj ostro zapeljati v kakšen blag ovinek, da ne rabi stalno zavirati za 20km/h in potem spet pospeševatiza 20km/h. v bistvu je hitra tekoča vožnja brez zaviranja zelo varčna. je pa to daleč od hypermilinga.
odprti clio nekam dosti se ti daješ z drugimi oziroma precej na tvojo vožnjo vplivajo drugi očitno

Veš da od drugih je odvisna tudi moja vožnja. Če se s svojimi 130 km/h umaknem na vozni pas koloni, ki hoče peljati hitreje in umaknem nogo s stopalke za plin ter moram čez nekaj sekund konkretno zavirati, da se ne zaletim v idiota, ki se spušča po klancu z napol zategnjeno ročno s hitrostjo nižjo od vseh kamionarjev... Veš da me gane. Ne mislim gledat v ogledalo večdeset-tonsko gmoto in razmišljat, če bo lahko pobremzal. Pa tudi na prehitevalni pas se je potem sila težko vrnit.

Jebat ga - hočeš nočeš vplivaš na vse v prometu. To, da se določeni prepričujete, da vaša dejanja nimajo posledic, nikakor ne drži. Ravno danes grem z Dunajske na obvoznico in naprej proti Jaršam. "Kolega" pred menoj se je vozil konstantno, cel klanec na dol in naprej po pospeševalnem ~ 65 km/h. Njemu je bilo cool, ker je šel naprej na rondo Tomačevo. Jaz sem se pa moral preklopit v tekoči promet, ki se pelje vsaj 90 km/h. Pa če si še malo uvideven, se to trudiš narest na način, da ne sprožiš zadaj domino efekta zaviranja in posledično zastoja. Aja, ne - sej res, en avto pa nikakor ne more povzročit zastoja...

Pa ravno ta vikend sem predelal cca 700 km/h s porabo 4.4 L/100 km. Na cilj v BiH sem prišel s porabo 3.9 L/100 km. Malo vetra v rit in se BP pelješ 130 km/h s porabo pod 4 L/100 km, elastična vožnja skozi ovinke in voila. Da pa se grem fedre špilat za tistih dodatnih par deci... Nazaj grede sem porabo konkretno dvignil, ker se mi je mudilo in sem AC obdeloval s hitrostjo ~150 km/h.

Saj pravim, me ne moti, karkoli zganjate na cesti, dokler to ne vpliva na druge in tudi name. Če mi je kdo prepočasen ga prehitim, če se za menoj naberejo trije ali več, se umaknem. Tudi ta vikend v okolici Slunja - meni je 100 km/h ravno prav po tisti cesti. Kdor bi šel hitreje naj gre, se mi ni težko umaknit in tako morda celo rešit nasproti vozečega.

Torej da, dosti posmatram voznike okoli sebe. A se prilagajam prometu. Si upaš zase trditi isto?

odprti clio je napisal/-a:Torej da, dosti posmatram voznike okoli sebe. A se prilagajam prometu. Si upaš zase trditi isto?

je že bila debata o tem v temi bedaki na cesti al kako je bil naslov. vozim pa vozilu in podlagi primerno. ko sem s svojim avtom se skušam po AC voziti 143km/h po GPS oz 150 po števcu. res, da sem za to pri podsmreki že skasiral kazen (od radarja na treh nogah) za 142km/h in plačal polovičko 20eu ampak to sprejmem v zakup, ker imam takrat idealno porabo glede na hitrost. delam veliko kilometrov tudi z vozili ki imajo omejitev 100, tako da poskrbim, da se temu primerno obnašam, predvsem na AC.
vsekakor pa sem z leti in predvidevanji ugotovil, da so situacije kot si omenil, ko je nevarno cincati, še več pa je takih, ko lahko voziš zelo hitro in pač naglo ne zaviraš ali pa prej spustiš gas. pri vožnji, ko nekoga ne oviraš pa res lahko upoštevaš dve preprosti pravili: izkoriščaš kinetično energijo in motorja ne siliš v območja slabšega zgorevanja. če še upoštevaš tlak v gumah lahko precej zmanjšaš porabo. komentiral pa sem zato, ker se mi je v življenju večkrat mudilo.. in če sem želel prinesti čas notri sem ga tam kjer je to najbolj varno in enostavno, definitivno pa ne v koloni na enem pasu. tipični primer v ljubljani je, ko se vozim čez center in prihaja do prerivanja, zivcnosti itd.. potem pa ze na vrhniškem klancu srečaš pacienta ki je prej vozil 95 čez cestnino in se prerival v mestu. pa za to sploh ne vozim zelo hitro, kar bi če bi se mi res mudilo in bi bile okoliščine primerne. potem bi tega prerivača dohitel že pri brezovici.

koneckoncev je podobna zgodba poleti za vikende na poti iz morja. 95% slovenskih nedeljskih voznikov kampira na prehitevalnem pasu. takrat se ali bodeš z vsakim posebaj ali pa pač voziš po voznem pasu enakomerno- počasi in vsaj nekih naglih zaviranj ni. zdej če se lotiš prvega se bodo vsi jezili, ker si v manjšini. pa makar nimajo prav, ne zakonsko ne legitimno.. tako da, ja prilagodim se drugim do neke mere. prej se meni redko kdo. opažam pa da hypermilerji šparajo kjer ne bi smeli. ker če bi znali šparati bi se po vrhniškem klancu peljali 150 dol v leru. da ne govorim o klancu proti senožečam. če štartaš z vrha 60 v leru boš imel v dolini 140. čudno da te hypermilarje vidim vedno pred kamioni pri 86km/h. ampak vsako tele svoje vesele

Jerch_ je napisal/-a:čudno da te hypermilarje vidim vedno pred kamioni pri 86km/h. ampak vsako tele svoje vesele

Zanimivo mi je, da so kar vsi, ki se po AC vlečejo, naenkrat "prfuk....." hipermajlarji. Sploh tisti, ki se po klancu navzdol vlečejo.
No, bom take, ki to mislite razsvetlil: takšen zagotovo ni hipermajlar iz enega preprostega razloga: hipermajlar bi imel že par km pred klancem preračunano koliko centilitrov goriva bo prihranil s spustom po klancu dol in ti lahko tudi iz glave vrže centilitre, ki bi jih po nepotrebnem zapravil v krajši glide fazi zaradi vlečenja po klancu dol. Toliko v vednost.

mtl je napisal/-a:

Jerch_ je napisal/-a:čudno da te hypermilarje vidim vedno pred kamioni pri 86km/h. ampak vsako tele svoje vesele

Zanimivo mi je, da so kar vsi, ki se po AC vlečejo, naenkrat "prfuk....." hipermajlarji. Sploh tisti, ki se po klancu navzdol vlečejo.
No, bom take, ki to mislite razsvetlil: takšen zagotovo ni hipermajlar iz enega preprostega razloga: hipermajlar bi imel že par km pred klancem preračunano koliko centilitrov goriva bo prihranil s spustom po klancu dol in ti lahko tudi iz glave vrže centilitre, ki bi jih po nepotrebnem zapravil v krajši glide fazi zaradi vlečenja po klancu dol. Toliko v vednost.

hahah

Škoda, da taki ne rihtajo slovenske finance

Blinder je napisal/-a:Z dizlom se da celo približevat semaforju z rdečo/stopu tako, da se drži delno pritisnjeno sklopko, tako da se motor vrti glih z ~1000 rpm. Tako da takrat motor zavira minimalno ter še vedno ne uporablja goriva. Nekaj? energije se zraven zgubi na sklopki, ki drsi(zanemarljivo?).

Super. Sklopko bo pa dedek mraz menjal.

joztom je napisal/-a:Tukaj nekaj ne štima. Če avta ne priganjaš, ampak le slediš z gasom, so eksplozije popolnoma kompletne, se nima kaj pacati. To je ena bolana fama, da je treba avto preganjat, da leti. Glede na zmogljivosti današnjih avtov in omejitve, so tako ali tako vsi fejst zapacani, kje vraga pa lahko pritisneš brez strahu.

Ko bos nastudiral delovanje EGR ventila v povezavi s preostalim engine managementom, ti bo tudi vzrok "pacanja" jasen.

Ste pa tudi hecni hipermilkoti. Na zadnje mililitre, pa se tale P&G - kot da bi ravno izpit nardil A ni bolje kupiti razumno mocnega (do 100 kW) euro 3/euro 4 turbodizla brez DPF-a, narediti EGR OFF, spustiti tlak turbine (v primeru VGT) pri obremenitvah do 30 mg/str in prestaviti vbrizg na kaksni dve stopinji bolj zgodaj? Lahko pri normalni umirjeni voznji dosezes zgledno nizko porabo brez da se smesis pred vsemi ostalimi...

Ah, ne, jaz ne sparam. Z mondeom 2.0 TDCi sem imel zadnji tank 7,375 litra na 100. Voznja med 800 in 4700 rpm, med 0 in 235 km/h. Pa zagotovo uzivam bolj kot da bi varceval.

Saj sploh ni problem v tem, sam tudi varčujem, ko imam recimo viška časa, ampak določene porabe tukaj mi enostavno ne "klapajo" skupaj s kulturno vožnjo (do ostalih seveda) in bi se prav rad zapeljal za enim od takih in potem nadaljeval to debato...

~toMmy~ je napisal/-a:Saj sploh ni problem v tem, sam tudi varčujem, ko imam recimo viška časa, ampak določene porabe tukaj mi enostavno ne "klapajo" skupaj s kulturno vožnjo (do ostalih seveda) in bi se prav rad zapeljal za enim od takih in potem nadaljeval to debato...

Kdaj gremo giro?

Ti že nisi pravi hajpermajler. Ta pravi ti bo odgovoril, da mu nisi vreden 0,21143 L/100 km porabe več

odprti clio je napisal/-a:Ti že nisi pravi hajpermajler. Ta pravi ti bo odgovoril, da mu nisi vreden 0,21143 L/100 km porabe več

Pa zaprti spegli po AC