DePalmo je napisal/-a:No, po AC pač ne glajdam in tudi nisem probaval še, mi je bolj všeč če imam konstantno hitrost okoli 110 (kar je manj, je zame že oviranje prometa,

Če je nakaj dovoljeno, to ne pomeni da je oviranje prometa.
Oviranje je relativna stvar a bomo videli iz nadaljne rasprave

Energetik81 je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:Ti zaradi mene kar izvajaj P&G s polnim gasom in 3000-4500 obrati s turbodizlom... Včasih malo preveč teoretiziraš, je treba kaj tudi probat. P&G na nek način uporabljam, ampak pospešujem predvsem z "navorom", ne s "konji" in pa zaradi precej ovinkov, vzponov/padcev, prometa, pride idealen način, kot si ga ti predstavljaš zelo redko v poštev. Pospeševanja na polno z 1.9 TDI pa praktično z nobenim "drsenjem" ne boš dobil nazaj.

Jaz P&G ne izvajam, ker je neudoben in moti ostale v prometu. Samo omenjam, kaj vsebuje hipermiling, ker ste pisali, da je zaradi tega motor "zamorjen".
In P&G ne pomeni teranja na polno v "pulse" delu, ampak z nekje 70-80% gasa v okolici sweet spota. Recimo pri N/A bencinarju pospeševanje nekje od ca. 2000 do 4000rpm. Torej motor deluje v optimalnem področju delovanja, ali pa sploh ne deluje (pri najbolj orto P&G vožnji).

Saj jaz ga občasno uporabljam v zelo prilagojeni obliki. "Sweet spot" pri nekem spodobno močnem dizlu je zelo nizko in tudi gasa ni treba pretirano pritiskat. Hkrati so to pri izključno varčni vožnji najvišji obrati, kar jih avto vidi in to definitivno pomeni pacanje, kar je lepo videt zadaj, ko ga potem pritisneš na 3000 in več obratov. Avta, ki se je vedno tako "šparal" si ne želim ravno imet...

Tukaj nekaj ne štima. Če avta ne priganjaš, ampak le slediš z gasom, so eksplozije popolnoma kompletne, se nima kaj pacati. To je ena bolana fama, da je treba avto preganjat, da leti. Glede na zmogljivosti današnjih avtov in omejitve, so tako ali tako vsi fejst zapacani, kje vraga pa lahko pritisneš brez strahu. Jaz imam specifičen primer pri mojem avtu (Espace IV), ker je poraba med 110 in 130 različna za en liter, kar se pa na dolge poti pozna, se je pa mučno cijazit s kamioni.

Kako si potem razlagaš dimno zaveso, ki je direktno povezana s tem, kako pogosto in koliko ga pritisneš? Tudi v okviru omejitev se ga da prepihat, pač pospešiš bolj živahno, v kak klanec stisneš v obrate, pri vključevanju na avtocesto bi ga itak praktično moral, itak je pa tudi prehitet treba tu pa tam. Vem da jaz bolj dosledno varčno vozim, bolj bo zakadil, ko ga enkrat bolj pohodim.

J.McLane je napisal/-a:Pri dizlu po avtocesti se ne obnese P&G.

Moje izkušnje kažejo ravno obratno. P&G je za moje pojme in moje razmere (Audi A4, 1.9 TDI) najbolj optimalno izvajati med 100 in 140 km/h. Zakaj? Avto je relativno težek, ima majhen zračni upor in kar kratke prestave. To pomeni dolgo Glide fazo (teža, nizek upor), zaradi dovolj moči in navora pa relativno kratko in učinkovito Pulse fazo. Poleg tega, pa je kljub 6 prestavam, zadnja precej kratka in se motor v tem območju vrti s preveč obrati, kolikor jih potrebuje za vzdrževanje hitrosti, torej tudi ugodno oz. učinkovito razmerje med obrati v glide fazi (900) in pulse (nekje 2500).

Kar sem še ugotovil, je, da močno, lahko tudi maksimalno pospeševanje do omejitve na porabo vpliva manj, kot pa zaviranje pred križišči in rondoji. Tako moj slog vožnje po naši lokalni cesti zgleda tako, da iz rondoja ali križišča relativno hitro pospešim do omejitve, oz. kolikor hitrosti je potrebne, da potem v prostem teku pridem do naslednjega rondoja ali križišča in ga speljem brez zaviranja oz. približno po omejitvah. Večina ("varčnih") voznikov pa počasi pospešuje in nato zavira pred rondoji ali križišči. V praksi se izkaže, da jaz pot opravim v krajšem času (torej z višjo povprečno hitrostjo) in nižjo povprečno porabo. Iz križišča ali rondoja ven pride v poštev tudi prehitevanje, brez da bi s tem "žrtvoval" porabo, ali oviral promet. Ob zelo gostem prometu se tega sicer ne da izvajati kot sicer, a v takem primeru so tudi hitrosti vožnje nižje, in P&G ima manjši učinek.

Še to, pospešujem ponavadi po klancu gor, jadram po klancu dol. S tem so P in G faze daljše, manj dela je s prestavljanjem in s pritiskanjem sklopke.

Rezultat je povprečna poraba malo čez 5 l/100km, brez takega načina vožnje pa malo pod 6 l/100km. Mislim pa, da avto tudi ni bolj zapacan, ker so pospeševanja kar hitra. Pa ko se znajdem na pravi cesti ali daljši vožnji, vozim malo hitreje

@Mate: Fora je v tem, da se P&G pri bencinarjih izvaja z bolj "agresivnim" pospeševanjem - več obrati in v takšni obliki pri dizlu nima smisla (razen mogoče kdaj v klanec). Pulse s tam do cca. 2500 obrati in ne čisto polnim gasom se pa lepo obnese, čeprav na avtocesti se mi ga res ne da konstantno izvajat oz. ga tudi na regionalkah uporabljam skladno s cesto, na dolgi ravnini pač vozim s konstantno hitrostjo.

Nekaj časa je minilo od mojih zadnjih sporočil na forumu. Se kar pošteno trudim in učim kako voziti s čim manjšo porabo. Ob tem ne ogrožam varnosti in ne delam zastojev. Skrbim, da sem v glavnem prometnem toku, povprečna hitrost po BC ju ne odstopa od povprečne hitrosti ostalih vozil na isti relaciji.
Zadnji tank in predzadnji tank in predpredzadnji... in po BC-ju in ELM-ju je povprečna poraba 3.5l/100km.
Ne rečem, da ni naporno, celo našel sem oddajo, kjer Jeremy Clarkson ugotavlja, da je eko vožnja večji izziv kot si kdo misli.

http://paultan.org/2006/02/23/audi-a8-4 ... l-economy/

Oprosti, ampak ti meni deluješ praktično obseden z varčno vožnjo, sploh če se ti zdi ta "oddaja" omembe vredna. Če imaš v praksi konstantno ugasnjena prezračevanje in radio zaradi porabe, moraš bit že rahlo čez les, pa tudi sama varčna vožnja po avtocesti (ali pa pretežno ravnih regionalkah) meni ne predstavlja nobenega izziva, ker sem se vajen vozit po ovinkastih cestah s konstantnimi vzponi in padci ter omejitvami. Na ravnini zna skoraj vsak voznik vozit varčno oz. se lahko nauči v par minutah.

Z dizlom se da celo približevat semaforju z rdečo/stopu tako, da se drži delno pritisnjeno sklopko, tako da se motor vrti glih z ~1000 rpm. Tako da takrat motor zavira minimalno ter še vedno ne uporablja goriva. Nekaj? energije se zraven zgubi na sklopki, ki drsi(zanemarljivo?).

Blinder je napisal/-a:Z dizlom se da celo približevat semaforju z rdečo/stopu tako, da se drži delno pritisnjeno sklopko, tako da se motor vrti glih z ~1000 rpm. Tako da takrat motor zavira minimalno ter še vedno ne uporablja goriva. Nekaj? energije se zraven zgubi na sklopki, ki drsi(zanemarljivo?).

Najslabše možno. Motor še vedno porablja gorivo, ker ga ne poganjajo kolesa, ampak motor poganja kolesa. Poleg tega uničuješ sklopko.

Carji ste!!! Včeraj je en tak drekač prehiteval kamion in to je zgledalo kot ko se kamion spravi prehitevat kamion,še malo bi trajalo pa bi se mu zapeljal v prtljažnik kretenu.

čare je napisal/-a:Carji ste!!! Včeraj je en tak drekač prehiteval kamion in to je zgledalo kot ko se kamion spravi prehitevat kamion,še malo bi trajalo pa bi se mu zapeljal v prtljažnik kretenu.

V tej zgodbi si največji k****n ti, če si se mi limal na rit. Tako početje je nevarno, nelegalno in psihopatsko. Upam da čimprej dobiš kakšno kazen zaradi take vožnje.

hahehihoh je napisal/-a:

Blinder je napisal/-a:Z dizlom se da celo približevat semaforju z rdečo/stopu tako, da se drži delno pritisnjeno sklopko, tako da se motor vrti glih z ~1000 rpm. Tako da takrat motor zavira minimalno ter še vedno ne uporablja goriva. Nekaj? energije se zraven zgubi na sklopki, ki drsi(zanemarljivo?).

Najslabše možno. Motor še vedno porablja gorivo, ker ga ne poganjajo kolesa, ampak motor poganja kolesa. Poleg tega uničuješ sklopko.

Saj pravim, ko se približuješ stopu in zmanjšuješ hitrost. Tako da še vedno kolesa poganjajo motor. Sklopka pa mora glih toliko trenja delat, da poganja motor. Ko spelješ z mesta mora sklopka medtem ko drsi celo težo avtomobila pospeševat. Tle pa mora samo motor ohranjat pri ~1000 rpm, torej pri takih obratih, kjer motor ne vbrizgava več goriva.

Kaj pa, da ko pelješ z drugo, daš v ler, zahodiš gas in gre lepo v prvo? Sam mislim, da tega noben ne dela

sonic je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Carji ste!!! Včeraj je en tak drekač prehiteval kamion in to je zgledalo kot ko se kamion spravi prehitevat kamion,še malo bi trajalo pa bi se mu zapeljal v prtljažnik kretenu.

V tej zgodbi si največji k****n ti, če si se mi limal na rit. Tako početje je nevarno, nelegalno in psihopatsko. Upam da čimprej dobiš kakšno kazen zaradi take vožnje.

Nelegalno in debilno se je tud vštric z kamionom ali čem drugim vozit po AC.Zgubte se iz prehitevalnega pasa če ne zmorete ali nimate j**c prehitevat.

Eni imajo v glavi, da po AC se vozi izključno v peti prestavi. Zato z kakim švoh avtom grejo prehitevat v V. prestavi iz 85 kmh(2500rpm), pol pa traja celo večnost, da prehitijo kamjon.

evo da startam barufo. P boxer povisan in podaljsan. 2.2hdi 120 konjev. Povprecno nalozen na 400kg.
voznja res kolkor se da varcno. AC 100 km/h drugje pa po omejitvah. Relacija trst, sezana, postojna, gorica, bovec, koper ...

čare je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Carji ste!!! Včeraj je en tak drekač prehiteval kamion in to je zgledalo kot ko se kamion spravi prehitevat kamion,še malo bi trajalo pa bi se mu zapeljal v prtljažnik kretenu.

V tej zgodbi si največji k****n ti, če si se mi limal na rit. Tako početje je nevarno, nelegalno in psihopatsko. Upam da čimprej dobiš kakšno kazen zaradi take vožnje.

Nelegalno in debilno se je tud vštric z kamionom ali čem drugim vozit po AC.Zgubte se iz prehitevalnega pasa če ne zmorete ali nimate j**c prehitevat.

Lej ni ti treba smetit še po tej temi, o prehitevanju je bilo na A.com že veliko in preveč povedanega. Če greš prehitevat tovornjak, lahko to storiš povsem legalno s 100km/h, če je seveda v trenutku prehitevanja prehitevalni za tabo prazen. Če se vmes kdo pojavi za ritjo, _mora_ počakati z ustrezno varnostjo. Rinjenje v rit je nelegalnom, nevarno in idiotsko.

Energetik81 je napisal/-a:Lej ni ti treba smetit še po tej temi, o prehitevanju je bilo na A.com že veliko in preveč povedanega. Če greš prehitevat tovornjak, lahko to storiš povsem legalno s 100km/h, če je seveda v trenutku prehitevanja prehitevalni za tabo prazen. Če se vmes kdo pojavi za ritjo, _mora_ počakati z ustrezno varnostjo. Rinjenje v rit je nelegalnom, nevarno in idiotsko.

Prehitevanje z manjšo hitrostjo od dovoljene pa je nesramno in egoistično nebontonsko do ostalih udeležencev prometa, če jih s tem kakorkoli oviraš. In to velja za vsako stvar, ki jo narediš v prometu, da pri tem oviraš nekoga drugega, čeprav bi lahko naredil drugače ne da bi pri tem kršil pravil in zakonov.

Sreča je le v tem, da še vseeno veliko več ljudi ve kaj je bonton in ne delajo tistih stvari katerih ne želijo, da bi drugi naredili njim. Ker če bi se vsi takole obnašali kot neka nevzgojena drhal potem bi pa res šele bil kaos na cesti. Tistih par egoističnih bedakov bomo pa že nekak pretrpeli. Aja, da ne bo zdaj neke hude krvi in branjenja enih ali drugih... egoistični bed.ak je tako tisti, ki rine v rit kot tisti, ki mu jo nastavi.