Najbolj impresivno pa je, da je to bencinar. Je pa mozno ja, pa to nima veze s tem, da jih je prevzel VW, ker je ta masina bila izdelana ze mnogo (par let) pred prevzemom. So pa pri navajanju podatkov vedno izpuscali konje in navor. Napisali so samo, da ima 400+ konjev.

Rjuhar je napisal/-a:Najbolj impresivno pa je, da je to bencinar. Je pa mozno ja, pa to nima veze s tem, da jih je prevzel VW, ker je ta masina bila izdelana ze mnogo (par let) pred prevzemom. So pa pri navajanju podatkov vedno izpuscali konje in navor. Napisali so samo, da ima 400+ konjev.

Saj zato me je glih impresioniralo, ker je bencinar. Za zelo zmogljivega dizla bi še nekak reko da lahko to doseže.

Svaka čast temu bentliju!!!

Nič. Prepričali ste me. Jutri ga grem kupit

Sej en je že v slo naročen.

In dva F1

...Štiri vrste valjev polnita dva KKKjeva polnilnika...

Odgovor na zastavljeno vprašanje!

Če bi bil pa NA potem bi blo pa res

LP

Pozdravljeni. Hm na tej povezavi, kjer piše o tem avtu, sem opazil nekaj napak. Ta druga je, da avto pospeši do 100 kmh v 6.4 sec:preveč. Nissan 350z naprimer ima polovico moči in več ko polovico teže tega bentleya, a pospeši do 100 v slabih 6 sec. Prva napaka pa je podatek o KW. Izračunal sem, da avto nima 541 kw, torej bo prav tisti drug podatek, 560 hp. Verjetno spet tuki mnogi ne vejo kaj je navor itd. . Sem izračunal da 560hp@6100 rpm je 645 nm, kar pomeni, da je navor praktično minimalen za podatek moči. Tako da ljudje računajte preden rečete da ima predvsem navor ko moč.
Če proizvajalec laže na podatku o moči ga primejo za uha, ne vem pa če se kdo sekira za obrate max navora tako da...se lahko tudi nekaj zlažejo. Idealno za motor je da ima ploščat navor, kar se z turbino da doseči za neko območje obratov(v tem primeru 1600-6000). LP

Točni podatki:

Technical Data:
W12-cylinder-engine (72deg angle between two main banks, 15deg between staggered cylinders), bore x stroke 84 x 90.2 mm, capacity 5998 cc; 4 valves per cylinder, 4 overhead camshafts; Bosch Motronic ME7.1.1 digital engine control, twin KKK turbochargers (0.7 bar boost), air to air intercooling, 552bhp/411KW at 6,100rpm, torque 650Nm (479lb ft) at 1600 rpm; ZF 6HP26 6-speed automatic gearbox; four-wheel drive with central Torsen differential, independent suspension front and rear; air springs, ASR electronic traction control, Bosch ESP5.7 electronic stability program; TEVES ventilated disc brakes front 405mm diameter (15.9in) and 36mm (1.4in) thick, back 335mm diameter (13.2in) and 22mm (0.9in) thick, anti-lock device (plus HBA ='Hydraulic Brake Assist and EBD ='Electronic Brakeforce Distribution'), MSR drag torque control; wheelbase 2745mm (108.07in); tyres 275/40R19 on 19in rims (optional 19in split rims); max. speed 198mph (318 km/h), 0-60mph 4.7 sec (0-100km/h 4.8sec)

Motor je Volkswagnov! Znan iz koncepta W12, vgrajujejo ga pa še v Phaetona in A8!

LP

K bojo pa serijsko začel ugrajevat not NOS ga bom pa kupu.

Dotični avtek so nekaj časa nazaj testirali v oddaji Top-Gear. Komentar je bil: avto je oblikoval nekdanji škodin oblikovalec, ki je zaslužen tudi za trenutni model octavije. To je tako kot če bi arhitekt najprej načrtoval hleve, nato pa bi ga prosili, da naj zriše vilo

Večer je napisal/-a:Boki continentala GT so poudarjeni, cel avtomobil je širok več kot dva metra.

LOOOOOLLL, 2 faking metra širok avto - mater sej to je ladja