audi S6 4.2 quatro kake 2 leti nazaj, pa pred par tedni od kolega passata tdi ki ima okol 170 konjev. pri pasatu me je navdušil predvsem navor, kar vleče in vleče...

Omega je napisal/-a:Lep pozdrav !
Vidim, da sem vzbudil malo zanimanja
... ja, s tole mojo zadevo je pa takole : najprej zakaj nenavadni 5,2 ... to je v bistvu Corvettin "big block 5,7" , baje je bil surov uvožen iz ZDA in povrtan na manjšo kubaturo kot naj bi bil , torej malenkost čez 5,2 l ... dodana sta predelana turbopolnilnika , ki sta bila standardna oprema 3,6 litrskega V6 Lotusa ...drugače pa Omega z V8 motorjem niti ni nekaj tako zelo nenavadnega - GM je leta '99 namenil zanjo že znani Corvettin 5,7 in leto kasneje prvič predstavil najmočnejši model Omege B ... vendar serijska proizvodnja ni nikoli zares stekla , ostalo je le pri nekaj prototipih .... podvozje je (baje, po besedah prejšnjega lastnika) unikatno, izdelano v majhni delavnici v predmestju Manchestra , razširjeno ( koloteki so 22 cm širši kot pri klasičnem lotusu) .... avto kot takšen je res unikat . Izdelati so imeli namen 2 vendar je ostalo le pri enem . Zadevo je našel moj znanec in mi povedal zanj . Pa sem se malo pozanimal, stopil v kontakt z lastnikom in sva se dogovorila .... po nekaj tednih urejanja papirologije in po težkem slovesu od težko prigaranih tisočakov , je končno pristal v moji garaži ...
avto je kovinsko rdeče barve , a je bil slabo pobarvan , pa tudi nekaj let mirovanja in nabiranja prahu (pri prejšnjem lastniku) je naredilo svoje ... v glavnem , zdaj je razstavljen in čaka, da si bom vzel čas zanj .
Razmišljam o odstranitvi turbin, a še ne vem zagotovo kaj bom naredil .... vam nalimam kakšne slike, ko bom pri volji za fotografiranje , sicer pa trenutno tako ni veliko za videt .
Moram pa nekaj priznat ( da se boste lahko smejali ) : predlani se je vštric na križišču, ko sem čakal zeleno, ustavil mulček s Civic-om .... mali pogleda , se nasmeji in začne gnat japončka v "iberture" ... seveda mu "odgovorim" , hehehehehe ... ampak , ko se prižge zelena , pritisne do konca jaz pa tudi .... on se odpelje , jaz pa obstanem na mestu ... prva, druga .......... in šele potem se začnejo tisti dve toni premikat ... vam povem, sam sebi sem se smejal ....
Je pa čez dobrih 100m minil smeh mulca v japončku .... heheehehhe... in vsak nadaljni komentar je menda odveč ...

Kako lahko povrtaš na manjšo kubaturo in zakaj bi turbine odstranjeval?!

Daedalus je napisal/-a:

Omega je napisal/-a:Lep pozdrav !
Vidim, da sem vzbudil malo zanimanja
... ja, s tole mojo zadevo je pa takole : najprej zakaj nenavadni 5,2 ... to je v bistvu Corvettin "big block 5,7" , baje je bil surov uvožen iz ZDA in povrtan na manjšo kubaturo kot naj bi bil , torej malenkost čez 5,2 l ... dodana sta predelana turbopolnilnika , ki sta bila standardna oprema 3,6 litrskega V6 Lotusa ...drugače pa Omega z V8 motorjem niti ni nekaj tako zelo nenavadnega - GM je leta '99 namenil zanjo že znani Corvettin 5,7 in leto kasneje prvič predstavil najmočnejši model Omege B ... vendar serijska proizvodnja ni nikoli zares stekla , ostalo je le pri nekaj prototipih .... podvozje je (baje, po besedah prejšnjega lastnika) unikatno, izdelano v majhni delavnici v predmestju Manchestra , razširjeno ( koloteki so 22 cm širši kot pri klasičnem lotusu) .... avto kot takšen je res unikat . Izdelati so imeli namen 2 vendar je ostalo le pri enem . Zadevo je našel moj znanec in mi povedal zanj . Pa sem se malo pozanimal, stopil v kontakt z lastnikom in sva se dogovorila .... po nekaj tednih urejanja papirologije in po težkem slovesu od težko prigaranih tisočakov , je končno pristal v moji garaži ...
avto je kovinsko rdeče barve , a je bil slabo pobarvan , pa tudi nekaj let mirovanja in nabiranja prahu (pri prejšnjem lastniku) je naredilo svoje ... v glavnem , zdaj je razstavljen in čaka, da si bom vzel čas zanj .
Razmišljam o odstranitvi turbin, a še ne vem zagotovo kaj bom naredil .... vam nalimam kakšne slike, ko bom pri volji za fotografiranje , sicer pa trenutno tako ni veliko za videt .
Moram pa nekaj priznat ( da se boste lahko smejali ) : predlani se je vštric na križišču, ko sem čakal zeleno, ustavil mulček s Civic-om .... mali pogleda , se nasmeji in začne gnat japončka v "iberture" ... seveda mu "odgovorim" , hehehehehe ... ampak , ko se prižge zelena , pritisne do konca jaz pa tudi .... on se odpelje , jaz pa obstanem na mestu ... prva, druga .......... in šele potem se začnejo tisti dve toni premikat ... vam povem, sam sebi sem se smejal ....
Je pa čez dobrih 100m minil smeh mulca v japončku .... heheehehhe... in vsak nadaljni komentar je menda odveč ...

Kako lahko povrtaš na manjšo kubaturo in zakaj bi turbine odstranjeval?!

To tudi mene zanima... sicer pa imaš očitno ogromno turbo luknjo. Priporočam, da se zapelješ do kakšnega tunerca, ipd. da malo poštima zadevo

Omega je napisal/-a:Lep pozdrav !
Vidim, da sem vzbudil malo zanimanja
... ja, s tole mojo zadevo je pa takole : najprej zakaj nenavadni 5,2 ... to je v bistvu Corvettin "big block 5,7" , baje je bil surov uvožen iz ZDA in povrtan na manjšo kubaturo kot naj bi bil , torej malenkost čez 5,2 l ... dodana sta predelana turbopolnilnika , ki sta bila standardna oprema 3,6 litrskega V6 Lotusa ...drugače pa Omega z V8 motorjem niti ni nekaj tako zelo nenavadnega - GM je leta '99 namenil zanjo že znani Corvettin 5,7 in leto kasneje prvič predstavil najmočnejši model Omege B ... vendar serijska proizvodnja ni nikoli zares stekla , ostalo je le pri nekaj prototipih .... podvozje je (baje, po besedah prejšnjega lastnika) unikatno, izdelano v majhni delavnici v predmestju Manchestra , razširjeno ( koloteki so 22 cm širši kot pri klasičnem lotusu) .... avto kot takšen je res unikat . Izdelati so imeli namen 2 vendar je ostalo le pri enem . Zadevo je našel moj znanec in mi povedal zanj . Pa sem se malo pozanimal, stopil v kontakt z lastnikom in sva se dogovorila .... po nekaj tednih urejanja papirologije in po težkem slovesu od težko prigaranih tisočakov , je končno pristal v moji garaži ...
avto je kovinsko rdeče barve , a je bil slabo pobarvan , pa tudi nekaj let mirovanja in nabiranja prahu (pri prejšnjem lastniku) je naredilo svoje ... v glavnem , zdaj je razstavljen in čaka, da si bom vzel čas zanj .
Razmišljam o odstranitvi turbin, a še ne vem zagotovo kaj bom naredil .... vam nalimam kakšne slike, ko bom pri volji za fotografiranje , sicer pa trenutno tako ni veliko za videt .
Moram pa nekaj priznat ( da se boste lahko smejali ) : predlani se je vštric na križišču, ko sem čakal zeleno, ustavil mulček s Civic-om .... mali pogleda , se nasmeji in začne gnat japončka v "iberture" ... seveda mu "odgovorim" , hehehehehe ... ampak , ko se prižge zelena , pritisne do konca jaz pa tudi .... on se odpelje , jaz pa obstanem na mestu ... prva, druga .......... in šele potem se začnejo tisti dve toni premikat ... vam povem, sam sebi sem se smejal ....
Je pa čez dobrih 100m minil smeh mulca v japončku .... heheehehhe... in vsak nadaljni komentar je menda odveč ...

dokler ni slik nič ne verjamemo.

Samo v odgovor tistim, ki ne razumejo kako je lahko kubatura bloka manjša od prvotno predvidene : organizirajte si kakšno strokovno ekskurzijo v eno izmed livarn in si oglejte surov blok motorja ... pa ne pozabite natančnih merilnih instrumento, da si boste lahko izračunali kubaturo surovca . Rezultat bo pa povedal koliko je možnega razpona ... enostavno, kajne ? Vse je v matematiki ...
Aja, formulo za izračun volumna valja najdete v kakšnem učbeniku za OŠ ali pa v logaritemskih tablicah
Slike bodo tudi prišle ko bo čas ... Sicer me pa kaj malo skrbi kaj verjamete in kaj ne , dejstvo je, da je zadeva pri meni v garaži in da je popolnoma resnična in otipljiva .
In še en odgovor na vprašanje, kateri V8 je imel oz ima 5200ccm ... to je Fordov V8, zasnovan že pred ll. svet. vojno , ki se je s konstantnimi spremembami obdržal vse do sredine 90-ih ... natančna kubatura znaša 5255ccm.
Zadovoljni ? Najbrž ne, ampak mene to kaj malo skrbi

Omega, premalo objav imaš da bi ti kdo verjel, kaj pišeš, zato pa hočjo vsi slike videt, da se ve, če ni vse le nabijanje...
pač treba mal podkrepit z dokazi

Najmočnejši do sedaj je bil Ferrari 599

Omega je napisal/-a:Samo v odgovor tistim, ki ne razumejo kako je lahko kubatura bloka manjša od prvotno predvidene : organizirajte si kakšno strokovno ekskurzijo v eno izmed livarn in si oglejte surov blok motorja ... pa ne pozabite natančnih merilnih instrumento, da si boste lahko izračunali kubaturo surovca . Rezultat bo pa povedal koliko je možnega razpona ... enostavno, kajne ? Vse je v matematiki ...
Aja, formulo za izračun volumna valja najdete v kakšnem učbeniku za OŠ ali pa v logaritemskih tablicah
Slike bodo tudi prišle ko bo čas ... Sicer me pa kaj malo skrbi kaj verjamete in kaj ne , dejstvo je, da je zadeva pri meni v garaži in da je popolnoma resnična in otipljiva .
In še en odgovor na vprašanje, kateri V8 je imel oz ima 5200ccm ... to je Fordov V8, zasnovan že pred ll. svet. vojno , ki se je s konstantnimi spremembami obdržal vse do sredine 90-ih ... natančna kubatura znaša 5255ccm.
Zadovoljni ? Najbrž ne, ampak mene to kaj malo skrbi

Moja napaka, površno prebral.

Še vedno pa slike ne bi škodile!

Omega je napisal/-a:Samo v odgovor tistim, ki ne razumejo kako je lahko kubatura bloka manjša od prvotno predvidene : organizirajte si kakšno strokovno ekskurzijo v eno izmed livarn in si oglejte surov blok motorja ... pa ne pozabite natančnih merilnih instrumento, da si boste lahko izračunali kubaturo surovca . Rezultat bo pa povedal koliko je možnega razpona ... enostavno, kajne ? Vse je v matematiki ...
Aja, formulo za izračun volumna valja najdete v kakšnem učbeniku za OŠ ali pa v logaritemskih tablicah
Slike bodo tudi prišle ko bo čas ... Sicer me pa kaj malo skrbi kaj verjamete in kaj ne , dejstvo je, da je zadeva pri meni v garaži in da je popolnoma resnična in otipljiva .
In še en odgovor na vprašanje, kateri V8 je imel oz ima 5200ccm ... to je Fordov V8, zasnovan že pred ll. svet. vojno , ki se je s konstantnimi spremembami obdržal vse do sredine 90-ih ... natančna kubatura znaša 5255ccm.
Zadovoljni ? Najbrž ne, ampak mene to kaj malo skrbi

Prilepi kakšno sliko, tvoja zgodba drži vode toliko kot cedilo za makarone. Da imaš edino Omego V8.com ? Da prejšnji lastnik to nebi vedel? Omego originalno sive barve je nekdo prebarval v rdeče? GM ima fordov motor? 5,7 je še vedno smalll block, motor je iz aluminija, pa tudi železni se nemorejo kar zmanjšati, lahko se samo destroak-ajo Lotus 3,6 V6? Misliš Omego? Ta je imela samo ime lotus,- Omega, nič ni bilo tam narejeno. itd.... dokler ni slik samo nakladaš.

Slike bodo, brez skrbi ... ko bo čas za to
...in še odgovor ekskluzivno in samo za Perota (lepo po vrsti in točkah, da bo vse jasno in razumljivo)
1. točka : hja Pero, kdaj sem pa trdil, da je edina V8 ? Niti z besedo ... sem pojasnil, da je bila predstavljena na salonu v Ženevi , spomladi l.2000 . Torej je dejstvo da obstajajo, čeprav nikoli niso šle v serijsko proizvodnjo . Pa de ne bo spet napačnega razumevanja gre za predstavitev Omege B , moja je seveda iz serije A in nikoli ! ni imela ne serijsko in ne kako drugače uradno vgrajenega V8 . Pri predelavah pa je marsikaj mogoče .

2. točka : Ne razumem te, kaj hočeš reči s tem, da prejšnji lastnik ni vedel ? Česa naj ne bi vedel ? Kolikor je meni znano, dedc še predobro ve kaj počne - bil sem v njegovi delavnici in me je več kot prepričal .

3. točka : Okoli Fordovega motorja si najbrž nisi dobro vsega prebral ... to je bilo le kratko pojasnilo na vprašanje kateri v8 ima oz je imel 5200ccm (natančneje 5255ccm), le informativno, nima pa pravzaprav nobene zveze z motorjem mojega avta .

4. točka : Kaj je tole z aluminijastim blokom ? Ne vem kaj si hotel povedat ali vprašat ... če si mislil na blok motorja iz mojega avta ali kako ?

5. točka : Lotus je imel hkrati tudi oznako Omega , tako kot je imel večji Lotusov brat oznako Senator , se pravi oba sta nosila enako ime kot pod Oplovo znamko ... to je dejstvo , ki pa niti ni tako zelo pomembno . Ne vem pa zakaj praviš, da pri Omegi ni bilo nič narejeno ( izdelano ? ) ... seveda ne, saj tega nisem trdil ... nenazadnje Omega ni firma ampak model , kajne ?

V glavnem Pero, ne se razburjat preveč, če se morda nisva prav razumela in ne vem zakaj bi bilo tako zelo neverjetno, takšno vozilo v resnici obstaja ... tudi človek je enkrat poletel v vesolje pa čeprav se je zdelo to tako zelo nemogoče, kajne ? ...konec koncev zadeva pa ni prišla s tovarniških trakov ampak iz zasebne delavnice dveh mojstrov in Oplovih ( tudi Vauxhall-ovih) entuziastov, ki mimogrede znata opraviti svoje delo zelo dobro in vsekakor vesta za kaj gre . Koliko vode pa drži moja zgodba pa bo pokazal čas in prva vožnja na katero si ti Pero prvi povabljen . In besedo vedno držim .
Do takrat pa upam, da si še kakšno pametno napišemo tu gor in izmenjamo mnenja in izkušnje ....

Sej se ne sekiram, pa tudi kregat se ne mislim.

Vsekakor da obstajajo omege z V8, na netu jih je veliko, ampak jih je folk sam sestavil.

avto kot takšen je res unikat . Izdelati so imeli namen 2 vendar je ostalo le pri enem . Zadevo je našel moj znanec in mi povedal zanj .

Po tem jaz razumem da si našel originalno, to trdim da ti ni uspelo, lahko pa imaš V8 to je pa možno.

Opel omega lotus je bila samo v seriji A, ne B. Res je pa da si samo primerjal širino, ampak dveh različnij avtov (no ja bil je tudi Vauxhall carlton z imenom Lotus).

V8 je obstajal že pred fordom, prvi motorji so bili SV, ne OHV ali še kasneje OHC. Z novejšimi praktično nimajo nič skupnega.

Pa pohiti z obnovo čakamo slike.

Omega, da boš malo cedil sline: vozil sem tudi tapravo Omego Lotus (čeprav s hitrostjo za katero bi bil že dizl preveč), tako da ne vem nič o zmogljivosti tega avta.

Za vikend vozu rolls royce ghost 2013. Dober avto vendar
me je razocaral software ki je enak kot v 2,5x cenejsi
sedmici bmwju

splash je napisal/-a:Za vikend vozu rolls royce ghost 2013. Dober avto vendar
me je razocaral software ki je enak kot v 2,5x cenejsi
sedmici bmwju

Pa sej idrive naj bi bil najbolši na tržišču. Mogoče misliš da bi dizajn lahko spremenili?

splash je napisal/-a:Za vikend vozu rolls royce ghost 2013. Dober avto vendar
me je razocaral software ki je enak kot v 2,5x cenejsi
sedmici bmwju

Vsa čast! Kako si pa dobil ta avto za vozit, če ni skrivnost

V moji kratki vozniški karieri je vrhunec bil očetov Audi A4 avant 2.5 TDI (močnejša verzija). Vlekel je kakor mlad bik z njim sem podrl tudi osebni hitrostni rekord (med 180 in 190 km/h, sodeč po števcu)

Hehe, po moje ''nabrišem'' vse
T - 84. cca 1200 HP (odvisno od goriva ki ga natočiš)
Vtisi - pospeški tako-tako (oz. sploh nimaš enega pravega občutka zaradi hrupa in tresljajev) , končna brzina - mizerna 80-100 (jo nisem dosegel)
Občutki - neprecenljivi

ddean1 je napisal/-a:Hehe, po moje ''nabrišem'' vse
T - 84. cca 1200 HP (odvisno od goriva ki ga natočiš)
Vtisi - pospeški tako-tako (oz. sploh nimaš enega pravega občutka zaradi hrupa in tresljajev) , končna brzina - mizerna 80-100 (jo nisem dosegel)
Občutki - neprecenljivi

Najmočnejši avto ki ste ga do zdaj vozili...

Bat_zajla je napisal/-a:

splash je napisal/-a:Za vikend vozu rolls royce ghost 2013. Dober avto vendar
me je razocaral software ki je enak kot v 2,5x cenejsi
sedmici bmwju

Pa sej idrive naj bi bil najbolši na tržišču. Mogoče misliš da bi dizajn lahko spremenili?

ja dizajn je enak kot v miniju za 20 jurjev