Napisal/-a AVX Po avg 13, 2007 8:05 pm

Napisal/-a esem Po avg 13, 2007 10:41 pm

Napisal/-a dobek To avg 14, 2007 6:58 am

nope & nope...nima nobene veze s fiatom (in/ali zastavo)
je pa evropejec, toliko povem

Ce v svojih postih slucajno koga uzalim - prisezem, da je bilo nalasc!

Napisal/-a AgitatoR To avg 14, 2007 7:59 am

Napisal/-a Pero To avg 14, 2007 10:12 am

Napisal/-a Clio III To avg 14, 2007 10:18 am

lada

Napisal/-a Eazy-O To avg 14, 2007 12:12 pm

Napisal/-a Uribobo To avg 14, 2007 12:26 pm

Napisal/-a dobek To avg 14, 2007 12:56 pm

Pero je napisal/-a:DAF 55

:P

vroce...zelo vroceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :P

ampak naj ti bo, no...66ka je pravzaprav

izvoli naslednjo...

Ce v svojih postih slucajno koga uzalim - prisezem, da je bilo nalasc!

Napisal/-a Pero To avg 14, 2007 2:09 pm

pa je res 66 ops: - Malo drugačna hauba in ''vezna'' okoli luči


kateremu avtu pripada tale armatura

(če je pa preveč zatežena uganka pa povejte, pa dam kakšen namig)

Priponke

Napisal/-a Lignage To avg 14, 2007 2:15 pm

Renault 30

Napisal/-a Pero To avg 14, 2007 2:35 pm

Lignage je napisal/-a:Renault 30

ueeee

jest sem pa mislil kako težka uganka bo....

Pravilen odgovor! Res je od R 30 TS (čeprav je imela R20 isto armaturo).

Ko so ga proizvajali je bil drugi najdražji avto v Jugoslaviji ki se ga je dalo novega kupit za Dinarje. Dražji je bil samo Opel Senator, ampak se ga skoraj ni dalo dobit. Glede na 250% dajatve za avte najvišjega ranga je bil tudi hudo drag in nove so si lahko privoščile samo največje firme!



Nadaljuj.

Napisal/-a Lignage To avg 14, 2007 3:22 pm

Pero je napisal/-a:Ko so ga proizvajali je bil drugi najdražji avto v Jugoslaviji ki se ga je dalo novega kupit za Dinarje. Dražji je bil samo Opel Senator, ampak se ga skoraj ni dalo dobit. Glede na 250% dajatve za avte najvišjega ranga je bil tudi hudo drag in nove so si lahko privoščile samo največje firme!

Renaulti so bili v tistih časih res dragi. Doma imam en star časopis iz leta 1980, ko je na trg ravno prišel novi yugo. Cena Renaulta 5 je bila 250 000 DIN, Yugo pa je bil 100 000 DIN. Takrat se je na jugoslovanskih tleh pojavil tudi peti domači proizvajalec, IDA v Kikindi, ki je na začetku proizvajal samo velike Ople (Ascone, Rekorde, Commodorje in Senatorje). Cena Senatorja 3.0 je bila 300 000 DIN.

Renault 20 GTD:



Ni kaj, država je takrat resnično lepo skrbela za domače proizvajalce. Me zanima kdo je v tistih časih kupil Renaulta 5.

Se opravičujem za skok iz teme.

Naslednja uganka:

Priponke

sedanGT.JPG (10.22 KiB) Videno 1259 krat

Napisal/-a martin_krpan To avg 14, 2007 4:18 pm

Suzuki X90.

Napisal/-a Pero To avg 14, 2007 4:23 pm

Priponke

Napisal/-a martin_krpan To avg 14, 2007 9:21 pm

Priponke

Ker je odziv javnosti na obliko novega Lancerja zelo negativen, so za staro celino pri Mitsubishiju ukrojili povsem novo karoserijo. Na fotografiji petvratni.

Napisal/-a Lignage To avg 14, 2007 9:23 pm

Pero je napisal/-a:In še za mlajše ki ne veste v čem je finta da so eni za dinarje drugi pa devize: Dinarski so tisti ko so tovarne proizvedle in izvozile dele in so za denar lahko uvozili avtomobile in jih prodajali za dinarje. Devizni so pa tisti ki se jih je dalo kupit pri zastopnikih za devize + dajatve. Devize se pa ni dalo kar tako kupit v menjalnicah, ampak vse eno se ne spomnim da bi v '70 in '80 koga preganjali če jih je imel. Starejša generacija mojih sosedov je bila kar dobro založena z deviznimi avti.

Tukaj v tem časopisu (1980), ki ga imam, piše, navajam: "IDA naj bi letos z izvozom odlitkov (bloki motorjev, odmične gredi) GM ustvarila toliko izvoza, da bo lahko na domačem tržišču prodala 2000 oplov za dinarje"

Pero, hvala za cenik.

Krpan, odgovor je pravilen...

Čakamo da postaviš novo

lp

Napisal/-a martin_krpan To avg 14, 2007 9:25 pm

Lignage, uganka je

Napisal/-a Lignage To avg 14, 2007 9:37 pm

martin_krpan je napisal/-a:Lignage, uganka je

Vidim

Ko sem začel tipkat svoj prejšnji prispevek v tej temi, jo še ni bilo.

lp