Mene pa zanima ziwlenska doba teh dveh motorjev oz. bolj za 1.4 tdi ali je to res identicen motorju 1.9tdi le da je brez enega cilindra? Pri 1.4 so tresljaji , vibracije vecje, ali to kaj vpliva? Kaj pa ta trditev da je 1.4tdi manj toplotno in mehansko obremenjen in je to plus? 1.4 tdi je res bolj za umirjeno voznjo in ima manjso porabo do 0.8dcl/100km. Ali je 1.4tdi pd motor govor je o 70KM resnicno brez napak in je mozno z njim narediti npr 700000km?

pri 1.9 tdi si imel naprimer nekaj različnih verzij vbrizga, že zaradi tega 1.4 pač je različen.
Za tresljaje in vibracije ti noben v sloveniji ne bo vedel povedat koliko vpliva.
Manj mehansko in toplotno obremenjen ... predvidevam da nti ta ki je to izjavil ne ve o čem govori.

Pri 1.4 tdi-ju je težava v izgubi pritiska olja in posledično lomom motorja. Izravnalno gred poganja veriga, ki žene tudi oljno črpalko in, ker torzijske oscilacije negativno vplivajo na verižni pogon, posledično prihaja do poškodb verižnega pogona, ki pelje v resne posledice. V tem primeru ni vprašanje 1.4 proti 1.9, ampak samo 1.9TDI.

yashica je napisal/-a:Pri 1.4 tdi-ju je težava v izgubi pritiska olja in posledično lomom motorja. Izravnalno gred poganja veriga, ki žene tudi oljno črpalko in, ker torzijske oscilacije negativno vplivajo na verižni pogon, posledično prihaja do poškodb verižnega pogona, ki pelje v resne posledice. V tem primeru ni vprašanje 1.4 proti 1.9, ampak samo 1.9TDI.

Pa od kje tebi take ?
Koliko primerov si ze imel taksnih oz. od kje ti to da prihaja do tezave v izgubi oljnega pritiska ?
Kaksna veriga poganja izr. gred ???
Daj nam 1 link oz. kakrsnkoli primer, kjer si to pobral.

Audi90 je napisal/-a:

yashica je napisal/-a:Pri 1.4 tdi-ju je težava v izgubi pritiska olja in posledično lomom motorja. Izravnalno gred poganja veriga, ki žene tudi oljno črpalko in, ker torzijske oscilacije negativno vplivajo na verižni pogon, posledično prihaja do poškodb verižnega pogona, ki pelje v resne posledice. V tem primeru ni vprašanje 1.4 proti 1.9, ampak samo 1.9TDI.

Pa od kje tebi take ?
Koliko primerov si ze imel taksnih oz. od kje ti to da prihaja do tezave v izgubi oljnega pritiska ?
Kaksna veriga poganja izr. gred ???
Daj nam 1 link oz. kakrsnkoli primer, kjer si to pobral.

1.2 tdi pa 1.4 tdi imata izravnalno gred ki jo poganja ketna in ta ista ketna poganja oljno pumpo.
in je čist lepo človek napisal kje so težave.
je pa logično da je velik več treljajev sj so dal stran en cilinder in so moral uvest izravnalno gred ravno zaradi tega.
pa še glavna jermenica ma gor na enmu delu utež za dušenje vibracij..
napiši v google
ssp 223 pa si malo preberi.

Audi90 je napisal/-a:Pa od kje tebi take ?

Če bi naredil domačo nalogo o motorju, ki ga imaš v vozilu, bi to že vedel. Se ti ne zdi?
Od kod in kaj vem ti pa nisem dolžan razlagat. Napisal sem le golo dejstvo kako je s temi motorji, ali ti to verjameš ali ne, me niti ne zanima.

Daj nam 1 link oz. kakrsnkoli primer, kjer si to pobral

Mi ni treba nikjer pobirat. Na mesec vidim več motorjev te grupe, ki gredo nazaj proizvajalcu, kot jih boš ti videl v celem življenju. Kar se posameznih primerov tiče, ti je že @abbe svetoval. Ni moje poslanstvo tebi dokazovat, kakšne možne okvare te lahko čakajo na 1.4tdi motorju.

?
https://www.youtube.com/watch?v=ab4U0RwrOTI

GoPro: The Streets of Japan in 4K

https://www.youtube.com/watch?v=s0MDY9f ... lN&index=1

yashica je napisal/-a:

Audi90 je napisal/-a:Pa od kje tebi take ?

Če bi naredil domačo nalogo o motorju, ki ga imaš v vozilu, bi to že vedel. Se ti ne zdi?
Od kod in kaj vem ti pa nisem dolžan razlagat. Napisal sem le golo dejstvo kako je s temi motorji, ali ti to verjameš ali ne, me niti ne zanima.

Daj nam 1 link oz. kakrsnkoli primer, kjer si to pobral

Mi ni treba nikjer pobirat. Na mesec vidim več motorjev te grupe, ki gredo nazaj proizvajalcu, kot jih boš ti videl v celem življenju. Kar se posameznih primerov tiče, ti je že @abbe svetoval. Ni moje poslanstvo tebi dokazovat, kakšne možne okvare te lahko čakajo na 1.4tdi motorju.

Ok clovek pa ne mores si tok fantazirat in obsojat kar vse povprek.
Ti (vwagnovi) 3- cil. dizlerji so na trgu ze od leta 1999 pa vse do danes. Ce bi vecinoma in za vecino motorjev te grupe veljale te napake in tezave teh motorjev (problematicna konstrukcija) in to kar si ti napisal, da se dogaja potem res ne vem cemu vse skupaj ti motorji sploh se vedno obstajajo...

Na youtubu je avto polo 1.4 tdi 55kW z 700000km bp! Jaz osebno poznam 2 primerka 1.4 tdi z zdaj ze 290000km brez kakrsnih koli stroskov razen olja. Sploh pa na ssp223 te napake in nikjer drugje razen normalno v posameznih serijah vozil in izfantaziranih glavah niso dolocene lp.

V glavnem glede 1.4tdi motorja, obstaja seveda vec variant in razlicic, vsi temeljijo na principu PD in so po strukturi 1.9TDI brez enega cilindra. Poraba je manjsa od 1.9tdi, glasnejsi, manj zmogljiv a vsekakor se gre za zanesljiv in preverjen motor vw-agnove kvalitete.
Ce bi se v danasnjih casih odlocal med 1.4tdi in 1.9tdi v polotu bi se odlocil za 1.4tdi, ker vsak dcl steje, zmogljivost za danasne kazni in slabe ceste vec kot dovoljsna, pa se cenejsi je.

Audi90 je napisal/-a:Ok clovek pa ne mores si tok fantazirat in obsojat kar vse povprek.

Sedaj bo pa počasi dovolj tvojega pametovanja!

Prvič, nič ne fantaziram in drugič, nikjer nisem ničesar vsesplošno obsojal! Na tvoje vprašanje sem odgovoril z opisano težavo in to je vse.

yashica je napisal/-a:

Audi90 je napisal/-a: Ali je 1.4tdi pd motor govor je o 70KM resnicno brez napak.

Pri 1.4 tdi-ju je težava v izgubi pritiska olja in posledično lomom motorja. Izravnalno gred poganja veriga, ki žene tudi oljno črpalko in, ker torzijske oscilacije negativno vplivajo na verižni pogon, posledično prihaja do poškodb verižnega pogona, ki pelje v resne posledice. V tem primeru ni vprašanje 1.4 proti 1.9, ampak samo 1.9TDI

Napisano drži, ravno tako moj zapis, da v primeru naslovne primerjave, raje izberem 1.9tdi, kot 1.4 tdi tresavčka. Vsak kupi tisto kar mu odgovarja, če si zaradi mojega zapisa osebno užaljen, ker voziš 1.4 tdi-ja, je čas, da odrasteš!

Self Study Program ni zbirka napak določenega motorja. Na dotičnem motorju, se zaradi že opisanega dejavnika, lahko pojavi okvara hidravličnega napenjalca, obraba zobnikov, raztezanje verige, ki se posledično lahko sname in, če imaš srečo, še strga in so posledice katastrofalne. Ta ista veriga poganja tako izravnalno gred, kot oljo črpalko in, če se sname ni mazanja in kar ni mazano, se tudi vrti ne dolgo, pa naj bo to motor ali turbina. LL servisi možnost okvare še bistveno povečajo.

Takole izgleda hidravlični napenjalec in vodila verige:



In veriga, ter obrabljen zobnik:

http://youtu.be/5qanlirrRWs

Kakšno je vaše mnenje o tem tipu?
Meni osebno so vsi videi od prve Impreze naprej "kr nekaj".
Glede na njegove predstave v Rallyu dobiš občutek, da bi vsak WRC driver njega pometel pod preprogo.
Sploh če se kdo spomni X Games 2012, je Loeb na svojem prvencu premagal "zvezdnike" Blocka, Pastrana, Fousta, Deegana....

https://www.youtube.com/watch?v=rsDLMyee9l4

se ne bi mogu bolj strinjat Eno je dirkanje drugo je predstava, to je kot če bi primerjal Clarksona pa Tiffa Needella, žganje gume proti dirkanju

Streetracing
http://www.youtube.com/watch?v=1mot2Pfc1e0

vredno ogleda moja mojstrovina

https://www.youtube.com/watch?v=hMiv1XsSjUE

INFINITI je napisal/-a:Streetracing
http://www.youtube.com/watch?v=1mot2Pfc1e0

dobra sam če pa tale nigger ni zdrogiran

bi prej reku sam, da se na polno norca dela

ja saj ja. če se pelje po obvoznici pa se dela norca da je na street racingu samo bi res lahko pomislo da je zdrogiran