slabo si gledal jaz sm tudi peljal pod minuto in pa zelenko tudi. oba mava tdi.

TribesMan je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Kompliciraš

Je blo že kar nekaj dizlov na TA, pa so se odlično odrezali. Poglej si čase na prejšnjih TA.

Če bi blo tako enostavno tiščat po progi, bi bli vsi F1 pa rally vozniki

Nič ne kompliciram. Tko pač je.
Sem si dobro ogledal čase prejšnjih TA. Trije dizelski avtomobili so dosedaj dosegli čas pod 1 minuto. Fabia RS, moja Alfa 147 (ki je daleč od stock) in Ford Focus.
Men se to ne zdi "odlično"...

A misliš da ma to kej veze s tem, da so dizli primarno narejeni za relacije in nizko porabo in imajo serijsko v štartu ponavadi mehko podvozje, zanimiva prestavna razmerja itd...?

To pa še zmerej ne izključuje enega dejstva: navor imajo nižje kot bencinarji kar jih po sredini racelanda naredi zelo dobre potencialne avtomobile... Ampak če rad dirkal z dizlom bo treba valda kej naredit v smeri da ni to kar je na začetku...

Sej mam jst z izjemo tega, da se mi veselje ne neha ze pri 4000 obratih podoben primer. Trakcije iz zavoja enostavno ni, doziranje pa je samo full ON ali OFF. Ampak gre nekako...z solidnim podvozjem, poznavanjem linije in zanesljivimi gumami bi se dalo it se nizje - kakih carovnij pa ne gre pricakovat - cas pod 58 recimo je za stock FWD avto imho stena.

Pa pustmo zdej Ozija s Cliom in kako drugo gospodo, ki si lasti vozila sekcije RS - tisto so itak vesoljci Aja, Primus, se enkrat - ala ti vera, res!

LpF

LoCo, nevem ali sva se midva pogovarjala ob prijavi zakaj so dizli rangirani tako visoko v sezanmu avtomobilov... OK imajo velik navor. Ampak tisto kar si pa omenil v prvem delu posta pa pozabite? Prestavna razmerja, krajše uporabno območje motorja, mehkejše podvozje...? Za vas je važen samo navor v spodnjem delu obratov, čeprav je tega že pri 250Nm čez glavo preveč in vrti kolesa v prazno?

Če pridem drugič te povabim na ene par krogov da boš videl kje je problem dizla.

Sicer pa opis predelav na mojem avtu:

Eibach fedri
Koni FSD amortizerji
Trši stabilizatorji iz 147 GTA
Velik FMIC
Remap - cca 190PS pri 4000 rpm in 370Nm med 1800-3200rpm
Torsen diferencial
Gume Dunlop sport maxx tt - po mojem mnenju daleč najbolj važna stvar na racelandu (poleg 4 kolesnega pogona)

Torej je po tvojem mnenju narejeno "dovolj" v tej smeri al bo treba še kej?

@Slicker: tvojega časa nisem opazil... kater avto? Mogoče isto Fabia RS (ker to vem da sta šle 2 pod minuto)...

ibiza fr. bil sem pa na 5. TA se mi zdi, pol ne več. se pa strinjam da je pri dizlu zelo veliko dela z šaltheblom in pa preveč navora za ovinke. proga je preveč zaprta za dizla, ampak j*** ga, tak pač je

A, nisem vedel da je ibiza FR dizlaš...
Očitno "sorodnica" fabie RS? Oba zlo dobra avtka.

isto sranje, drugo pakovanje bi se lahko reklo

omahens je napisal/-a:

adis je napisal/-a:

omahens je napisal/-a:Novica: LINK

Fotke pa so tudi že vse na moji strani...

sprašujem se zakaj v svoj "članek" ne dodaš še link strani, kjer si izvedel za dogodek?

www.TimeAttack.si še ne dela. Ko bo, bo tudi ta link lahko poleg. Ne moreš pa linka do foruma dajat v novico

seveda lahko... ali se pač bojiš "avtonomije" - avtomanija

TribesMan je napisal/-a:Sicer pa opis predelav na mojem avtu:

Eibach fedri
Koni FSD amortizerji
Trši stabilizatorji iz 147 GTA
Velik FMIC
Remap - cca 190PS pri 4000 rpm in 370Nm med 1800-3200rpm
Torsen diferencial
Gume Dunlop sport maxx tt - po mojem mnenju daleč najbolj važna stvar na racelandu (poleg 4 kolesnega pogona)

Torej je po tvojem mnenju narejeno "dovolj" v tej smeri al bo treba še kej?

Tole se ne sliši slabo

Poglej, poznam se z lastnikom Fabie RS, ki je vozil na 1.TA-u. Dosegel je čas 58.83 s serijskim avtom in bil hitrejši od Golfa V GTI, ki je na papirju veliko boljši/hitrejši avto (res pa da voznik tu igra močno vlogo).

Velika slabost močnega FWD dizla je, kot si že sam omenil podkrmarjenost in posledično vrtenje prednjih koles v prazno. Na RS-ki je kasneje poskusil dat spredaj semi-slicks gume in je ta problem skoraj povsem odpravil (tudi po mokri cesti !!) Rekel je celo, da je avto potem postal prekrmarjen, kar ni slabo
Pa tudi zadnji anti-roll bar zna zelo pomagat pri boljši legi vozila!

Potem imaš še primer tiste srebrne Fabie TDI 100KM z malce predelanim podvozjem, ki je povzročila pravo razburjenje med lastniki Imprez

a mogoče kdo ve, ali bo letos še kakšen TA al je bil ta zadnji letos?

lp

ludbe je napisal/-a:a mogoče kdo ve, ali bo letos še kakšen TA al je bil ta zadnji letos?

lp

LoCo je napisal/-a:Se vidimo naslednjič - 1. oktober je zaenkrat tak "plavajoč datum", ni pa še nič uradno.

TribesMan je napisal/-a:Torej je po tvojem mnenju narejeno "dovolj" v tej smeri al bo treba še kej?

Nisem LoCo ampak slišati je kar obetavno. In kot si napisal, gume so tu glavni faktor. Ti iz izkušenj lahko povem, da je tu takoj sekunda ali več razlike, če imaš stare gume pa potem daš malo boljše. Pa s tem, da tudi te boljše (Pilot Exalto PE2) so imele 30.000km za sabo pa 3 dirke. Tako, da je še ta faktor.

Ja gume so zelo pomembne, še najbolj pri fwd avtu, sam še nisem uspe priti z dobrimi gumami do racelanda.
Se je lepo vidlo kaj so naredili slicksi na brumnovi integri.

@skopusnik: hvala


fantje se bo treba navadit dozirat gas.... tud tale kanta ki jo jaz vozim pa ceprav ima samo 72 konjov vrti cez ovinke in iz ovinkov ce samo tiscim gas....

drugace spera dela cudeze

_B3yBo_ je napisal/-a:drugace spera dela cudeze

In prazni denarnice.

pustmo zdej malenkosti

Kaj pa Twingo 1.2, znižan, na 195 R15 bi imel kaj početi na RL ?

Če sem bil jaz z 1100kg in 90hp (nekaj itak pocrkanih) znižan na hin amortizerjih in 185/60 14 gumah.... Vsak avto je za raceland....samo pri enih bojo slabi časi pri drugih pa ne

B|ind je napisal/-a:Kaj pa Twingo 1.2, znižan, na 195 R15 bi imel kaj početi na RL ?

Če se je AX peljal, bi se tale Twingo toliko bolje.

A lahko glasujemo za najslabšega voznika? Možak v Golfu III VR6 dobi moj glas.