nebivedu je napisal/-a:Na vsakem modelu avtomobila s končniki se da "zacahnat" kje je bil končnik in ga privijačit na isto mesto.

Kako natančno (razred µm, mm, cm?) pa je treba označiti, da ne vpliva na lastnosti optike?

šteješ obrate pri odvijačenju na starem in ko montiraš novega spet šteješ obrate. Večinoma je optika OK, se pa vedno svetuje na novo naredit optiko, da ne požira robov na gumah. Dostikrat se ljudje ne odločijo it na optiko al pa enostavno pozabijo pa so res redki primeri da opazno uniči gume.

Drocky je napisal/-a:šteješ obrate pri odvijačenju na starem in ko montiraš novega spet šteješ obrate. Večinoma je optika OK, se pa vedno svetuje na novo naredit optiko, da ne požira robov na gumah. Dostikrat se ljudje ne odločijo it na optiko al pa enostavno pozabijo pa so res redki primeri da opazno uniči gume.

Če te prav razumem, mehanik pri tem postopku ne more drugače garantirati, da ne bo napake pri menjavi (in posledično škode na gumah), kot da stranko napoti na optiko?

@recept:
Točno to!
Tako popravilo zahteva opravljeno optiko in to je potemtakem zame del kompletne storitve, tega si nisem zmislu jaz. In če je on podrl podvozje, da je vzel končnik ven, je njegova dolžnost, da ga spravi v prvotno stanje, kot je to zagarantiral, ko je prvič opravil storitev. Če pa to zahteva ponovno nastavljanje kotov, njegov problem, ne moj. Ni to moj kapric.

Verjetno bi bila tu zgodba (predvsem nekaterim uporabnikom) malce drugačna, če se nebi pogovarjali o takem znesku kot se, ampak bi bil le ta npr. 10x višji.

In ne vem zakaj je zgodba z npr. jermenom drugačna? Imamo avto potreben popravila (servisa), del in nekaj ur dela - zakaj bi tukaj zadevo smatrali drugače? Khja, ker verjetno so pri odtrganem jermenu posledice večje in dražje, kot pri luftu v končniku, princip je pa isti Servis-Storitev-Stranka.

Drocky je napisal/-a:šteješ obrate pri odvijačenju na starem in ko montiraš novega spet šteješ obrate. Večinoma je optika OK, se pa vedno svetuje na novo naredit optiko, da ne požira robov na gumah. Dostikrat se ljudje ne odločijo it na optiko al pa enostavno pozabijo pa so res redki primeri da opazno uniči gume.

OFF:

Njet!
No go.
Been there, done that.
Enake končnike (nove in original) sem navil gor na čist enako dolžino. Posledica: Optika podrta. jbg.

LP!

@recept: ja, garancija da ne uniči gum je samo optika.
@TrijoAdijo: skor da ne morem vrjet, razen če prej ni bil gor ponaredek al pa da je bla razlika sam za dolžino enega zasuka.

Drocky je napisal/-a:@TrijoAdijo: skor da ne morem vrjet, razen če prej ni bil gor ponaredek al pa da je bla razlika sam za dolžino enega zasuka.

štet ne zna do 5(pet) mu še gre, naprej pa

recept je napisal/-a:

nebivedu je napisal/-a:Na vsakem modelu avtomobila s končniki se da "zacahnat" kje je bil končnik in ga privijačit na isto mesto.

Kako natančno (razred µm, mm, cm?) pa je treba označiti, da ne vpliva na lastnosti optike?

Malo trigonometrije:

Če je premni krak dolg 200 mm in vzporeden glede na smer vožnje, (razdalja med navpišno osjo okoli katere se obrača kolo, ter zglobom končnika)
in če si zamislimo spremembo kota kolesa za pol stopinje okrog navpične osi (recimo da so tolerance nekje tu),

Potem velja: hod končnika (njegov navoj) = 200 mm × sinus(0,5°)
Rezultat: 1,75 mm
Nekje v tem redu moraš biti natančen.

Drocky je napisal/-a:@TrijoAdijo: skor da ne morem vrjet, razen če prej ni bil gor ponaredek al pa da je bla razlika sam za dolžino enega zasuka.

Oboje je bil original. Štos je bil v tem, da je bila kontra matica tako prirjavena na špur štango, da se je ni dalo odvit. To je super, če menjaš končnik in montiraš original. No, vsaj jest sem tak mislu. Pa klinac. Špur štango sem z papagajkami prijel, končnik dol odšraufal in novega....enakega...originalnega....gor navil do kontra matice. Rezultat: Podrta optika. Potem pa je bilo treba staro matico odbit iz špur štange, očistit navoj, navit novo matico, nov končnik našraufat, na približno, vseskupi zategnt, pa peljat na optiko. Jbg

sašo5 je napisal/-a:
štet ne zna do 5(pet) mu še gre, naprej pa

Tebi bom pa ob prvi priliki na rampi pokazal (kar bi znalo bit....zelooooo kmalu), do kulk znam štet In upaj, da ne bom preštel kak manjko....

LP!

Čau.

Na hitro sem preletel tale pogovor in mislim, da mi je jasno za kaj gre - če se motim, me prosim popravite.

Potrošnik je pri prodajalcu/izvajalcu naročil popravilo vozila, v okviru tega popravila pa je bil vgrajen tudi nov del.
Zakon o varstvu potrošnikov je glede tega zelo jasen - če storitev ni bila opravljena pravilno ali če ima izdelek (novo vgrajeni del) napako, lahko potrošnik od prodajalca/izvajalca storitve zahteva, da
1. ali odpravi nepravilnost/napako
2. vrne del plačanega zneska v sorazmerju z napako
3. ponovno opravi storitev/zamenja del z novim delom
4. vrne plačani znesek.
Izbira med temi odločitvami je prepuščena potrošniku (in ne morda prodajalcu/izvajalcu)!
Seveda tudi stroške v zvezi z zgoraj omenjenimi možnostmi nosi prodajalec/izvajalec.

Zgoraj napisani zahtevki izhajajo iz naslova stvarne napake in nimajo nobene veze z garancijo.

Predlagam, da se obrneš na serviserja z z enim od zgoraj napisanih zahtevkov.

LP

On lahko daje garancijo, če želi, 10 let na svojo storitev, vendar druga stvar pa je jamčevanje za stvarne napake.
Pri poslu je on prodal material plus storitev, zato ima kupec zoper njega jamčevalni zahtevek 2 leti, saj je pri njem kupil material in delo, res pa je, da je po 6 mesecih dokazno breme, da je napaka na materialu obstajala ob nakušu (slab material) na kupcu. Pri tem pa je važen tudi postopek reklamacije.
Pa sej je ista stvar, če kupiš kar koli. POtem bi se lahko prodajalci vedno izgovarjali, da oni ne jamčijo za tretjega ... Do kupca je pač odgovoren prodajalec (iz naslova jamčevanja za stvarne napake), on pa se potem lahko sam zmeni dalje z dobaviteljem.