Treba bo iti do uvoznika, da se preveri številke motorja, nato se spiše nova homologacija, in nato na zavarovalnico uredit.

Je imel kolega pred leti enak problem, nekje so se zatipkali in je tako osatalo cca 3 leta. Uvoznik, oziroma izdajatel tu seveda ni nič kriv. krivi so na zavaoralnici in tam, kjer se je avto prvič registriral.

Če je homologacija pravilna ne vidim razloga da bi še enkrat izdajali homologacijo. Po mojem bi se moral obrniti tam kjer izdajajo prometna dovoljenja, bi mu verjetno znali svetovati kaj več. Pa naj mu na zavarovalnici vrnejo razliko v ceni, ker je verjetno zaradi večje moči motorja plačeval večjo premijo.

bucko_99 je napisal/-a:Če je homologacija pravilna ne vidim razloga da bi še enkrat izdajali homologacijo.

Po vsej zdravi logiki se tudi meni zdi, da bi moral biti homologacijski kartonček dovolj, da se popravi podatke v prometni. Saj zato pa se naredi homologacijo in izda kartonček, kot dokazilo in vse to plačaš. Ali je to vseskupaj samo malo za hec samo zato, da še nekaj plačujemo čeprav ničemur ne koristi? Zakaj bi potem sploh še enkrat delal homologacijo, če očitno nima nobenega pomena in veljave? Potem se spet nekdo tretji nekaj zmoti in greš zaradi tega še tretjič na homologacijo...

Kakšno težo pa bi imel pravilen podatek? Drugačen zavarovalni razred?

Podatek v prometni definitivno ni bil naveden na podlagi zavarovalne police, ampak prej obratno.
Je šlo verjetno za odstranjevanje čipa, kar je lastnik homologiral. Ni pa na podlagi homologacije popravil podatka pri registraciji.

Kakšno odstranjevanje čipa...?

Prej bi rekel, da je vozilo uvoženo (denimo v Belgiji in Italiji so imeli Renaulti kake 2 kW manj kot drugod v EU) in je na homologaciji zabeležen pravi podatek. Ob prvi registraciji v SLO pa je nekdo izbral "ustrezno" vozilo po EUROTAX-u ini popravil podatka o moči.

Glede na to, kako so moje stranke uvažale vozila (polica je bila pripravljena vnaprej), bi rekel, da je agent izbral avtomobil po EUROTAX-u zavarovalnice (notri so vozila za SLO trg in SLO deželne opreme) in ni popravil podatka o moči. Na šalterju pa so prepisali podatke s police pri izdajanju prometnega dovoljenja.

Je pa to zgolj moje predvidevanje. Pri obnovi registracije naj ti izdajo novo prometno s popravljenim podatkom na podlagi homologacije. Homologacijski karton je uraden dokument bemumast, ni to nek papir, ki ima težo samo za temnjenje šip in nižanje vozila. Vozilo je homologirano točno tako, kot piše na kartonu - pika konc.

Pa prek telefona boš en d**k dosegel, ker te ne bo nihče razumel o čem govoriš. Pojdi na okence, vrzi teti prometno in homologacijo in naj ti izda novo prometno s pravo močjo. Če sploh ima to smisel (ali presežeš zavarovalni razred ali ne).

Jaz sem imel letos enak primer. Pri zavarovanju, ko sem pokazal prometno mi je agentka rekla, da mojega avtomobila nimajo v sistemu. Moj avto ima v homologaciji 77,2kw v sistemu pa obstaja samo različica s 79kw. Ker sem rekel, da naj na polico napišejo podatke iz prometne so to tudi naredili.

Hvala za izčrpne predloge.

Gremo po vrsti.

PogachnyK: Uvoznik je bila fizična oseba, homologacijo je delalo podjetje, ki tehnično več ne obstaja, na nasledniku podjetja, z isto lokacijo in osebjem mi niso znali/želeli pomagat. Sliši se podobno kot tvoj kolega, ja. (Btw, si bil ti morda na gimnaziji Poljane? A smo včasih Counter-Strike skupaj nažigal v knjižnici? )

bucko_99: Hvala za predlog.

cruiser1: Se strinjam.

uros11: Razred je zaradi napačnega vnosa višji po nepotrebnem.

f.taunus: Štekam, da si zavarovalničar in da po vseh postopkih in logiki do tega ne bi smelo priti. Vendarle pa podatke vnašajo ljudje in pride do napak. Pa tudi programsko opremo napišejo ljudje in če v podatkovni bazi ni primernega vozila, imaš problem. Ni šlo za nobeno čipiranje ali kaj podobnega.

odprti clio: Hvala, nekaj takega je bilo verjetno, ja. Bom probal najprej zlepa, če pa spet dobim tak odnos kot nazadnje se pa zakampiram na jebeni šalter in ne mrdam dokler nekdo ne popravi zadeve.

kamal: Hvala za pomoč, vendar je problem malce globji kot samo zavarovalnica, saj je tudi v prometni napačen vnos.

Bomo videli kaj bo danes na AMZSju. Razen če ima kdo predlog za bolj ustrežljivo ustanovo.

Hvala vsem,
Oskar

Ne samo da sem zavarovalničar, tudi poznam sistem, s katerin se opravlja registracija vozila. V sistem nihče ne prepisuje ročno (iz police, ali česar koli drugega), ampak potegnejo iz elektronske baze podatke, ki so bili vnešeni pri homologaciji.

Na tem linku https://e-uprava.gov.si/e-uprava/emrvl.euprava klikni spodaj na "Podrobnosti vozila", da vidiš podatke iz potrdila o skladnosti, ki so vnešeni v sistem. Če se ti podatki ne ujemajo s homologacijskim listom (potrdilom o skladnosti), pomeni da v roki nimaš veljavnega homologacijskega lista. Zakaj nimaš veljavnega? Ker imaš morda starega, vmes pa je kdo kaj spreminjal ...

Pa napiši še cifre za moč, o katerih je sploh govora?

f.taunus je napisal/-a:Ne samo da sem zavarovalničar, tudi poznam sistem, s katerin se opravlja registracija vozila. V sistem nihče ne prepisuje ročno (iz police, ali česar koli drugega), ampak potegnejo iz elektronske baze podatke, ki so bili vnešeni pri homologaciji.

Jaz te zastopim, samo da ti odgovorim na obe objavi:

1) verjami, da ni nihče počipal avtomobil, to homologiral in nato vrnil serijske mape pred prodajo vozila; poraja se mi dvom v možnost homologiranja "čipanja", ker ne gre za standardiziran postopek (vsak izvajalec ga naredi po svoje) niti niso standardizirane meritve (cela tema na tem forumu o valjih in vplivu fizikalnih parametrov znotraj delavnice.

2) na zavarovalno polico lahko napišeš karkoli, to veš tudi sam; lahko napišeš Ferrari 45A s 23 kW in 825 ccm - kar je sploh irelevantno. To sem povedal samo zato, ker bo s spremembo imel še najmanj dela na zavarovalnici. S sistemom, ki ga imajo na tehničnih nisem nikoli delal. Sem pa imel opravka z registracijo "posebnih" avtomobilov, kjer mi je pomagala kolegica z Avto Krke. Menda lahko razumeš da sem stal na oni strani šalterja, ko sva zadeve urejala? In če je homologacijski karton natisnjen, poštempljan in podpisan je to veljaven uraden dokument. Ni tukaj malo sem in tja spreminjanja. Sicer boš kupil avto z 79 kW, čez tri leta ti bodo pa javil: ja gospod, sorry, dejansko jih ima 101 kW. A niste čutili?

Certifikat je certifikat. Tu me ne boš prepričal v nasprotno. Avtomobil mora ustrezati homologacijskemu kartonu oz. je iz tovarne zapeljal točno tak, kot tam gori piše. Če je kdo kaj spreminjal (to po mojem mnenju lahko počne izključno lastnik), se izda nov karton ali pa se spremembe vpiše na starega. Dva naenkrat imaš lahko samo, če ne najdeš svojega in delaš duplikat ter kasneje svojega le najdeš.

Kakor se spomnim, mi je govoril, da je bilo tako najceneje in najenostavneje, preprosto se je na novo spisala homogacija(enaka(, nato pa je na tahničnih dal vpisati spremembe (če se nemotim to pride okoli 20E) nato pa novo zavarovanje in nova prometna.



Ne nisem CS-ja nikol igral

Nekako nestrpno pričakujem nadaljevanje te zgodbe, da slišim zakaj se je zgodilo nekaj, kar se praktično ni mogoče zgoditi.