yugo_tuning je napisal/-a:Sicer ne vem , na koga je letel ta post.
Drugače pa še zmeraj nwm od kdaj se Grupa B imenuje grupa 86?

Evo sem popravil. Sem mislil da je čisto razločno napisano ops:

evo malo info na group B:

Group B was introduced by the FIA in 1982 as replacement for both Group 4 (modified grand touring) and Group 5 (touring prototypes) cars.

Group A referred to production-derived vehicles limited in terms of power, weight, allowed technology and overall cost. The base model had to be mass produced (5000 units/year) and had to have 4 seats. Group A was aimed at ensuring a large number of privately-owned entries in races.

By contrast, Group B had few restrictions on technology, design and the number of cars required for homologation to compete (only 200). Weight was kept as low as possible, high-tech materials were permitted, and there were no restrictions on boost, which turned out to mean almost unlimited power. The category was aimed at car manufacturers by promising outright race victories and the subsequent publicity opportunities without the need for an existing production model.

Group B was initially a very successful concept, with many manufacturers joining the premier World Rally Championship, and increased spectator numbers. But the cost of competing quickly rose, and the performance of the cars proved too much, resulting in a series of fatal crashes. As a consequence Group B was cancelled at the end of 1986 and Group A regulations became the standard for all cars until the advent of World Rally Cars in 1997.

In the following years Group B found a niche in the European Rallycross Championship, with cars such as the MG Metro 6R4 and the Ford RS200 competing as late as 1992. For 1993, the FIA replaced the Group B models with prototypes that had to be based on existing Group A cars, but still followed the spirit of Group B, with low weight, 4WD, high turbo boost pressure and staggering amounts of power.

http://en.wikipedia.org/wiki/Group_B

evo je, 2.0 bencinar z 281 hp-ji in ceno 20000€
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=2083405

yugo_tuning je napisal/-a:.... ampak saj naslov teme bi lahko popravil, ker potem tudi iskanje ne obrodi sadovov, če bi kdo tako temo iskal.

Lp!

@Lancia hf - zakaj ne popraviš naslova? Bi rad, da čim več ljidi z iskanjem ne najde tega topica? Enostavno editiraj prvi post...

Tukaj je bolj podrobno napisano o Lancia delta HF

http://clementino.blog.siol.net/2007/11/02/lancia-delta-integrale/

Naslov (Legena Lania delta hf integrale) popravljen. Nekaj zgodovine in slik posebnih edicij tu http://www.gtboards.com/index.php?showtopic=786




Ena ideja, kakšna bi lahko bila njena naslednica - če sploh bo

Tu je pa še druga ideja

obupni photoshopi!

Najlepša je taka kot je bila!

lancia hf je napisal/-a:Tu je pa še druga ideja

ta je huda

yugo_tuning kar si prej izjavil sploh ni res da je med tolmino in idrijo 7 intgralk jih sploh ni ker ce bi bila bi vedle kot velik ljubitlel teh avtomobilu najblizja je v cividalah italija tako da prosm se drugic zadrži in ne govori kar ni res ena pa je bil normaln pa je bil poširjen v hf in prodana jo je imel kolga

jani.vuk je napisal/-a:yugo_tuning kar si prej izjavil sploh ni res da je med tolmino in idrijo 7 intgralk jih sploh ni ker ce bi bila bi vedle kot velik ljubitlel teh avtomobilu najblizja je v cividalah italija tako da prosm se drugic zadrži in ne govori kar ni res ena pa je bil normaln pa je bil poširjen v hf in prodana jo je imel kolga

a jo je imel Aleš Selan
in kot ljubitel teh avtomobilov bi lahko vedel da ni bila poširjena v HF, ker to je bila že serisko, ampak v integrale

V idriji sta dve ena zelena zlo lepa jo gospod čuva u garaži in je res ohranjena!Druga je pa rumena in baje da jo je kupu od kolega u tolminu!

samo to so res legende

integralka mim je res legenda,sanjal sem jo že v osnovni šoli,skupaj z vsemi drugimi dirkalniki grupe B
Če so moderatorji zato, bi lahko naredili več tem z različnimi legendarnimi rally avtomobili, kjer bi nalimali kaj zanimivega branja. Lahko bi tudi po znamkah.

Prave integralke so bile zadnje evo serije(s serijskimi cca. 210 konjiči), tam do leta 94 nekje. Japonci so bili nori na zadnje serije. Nekaj je bilo celo omejnih serij. Pri nas je zadnjih serij bore malo. Sploh lepo ohranjenih.

jani.vuk je napisal/-a:yugo_tuning kar si prej izjavil sploh ni res da je med tolmino in idrijo 7 intgralk jih sploh ni ker ce bi bila bi vedle kot velik ljubitlel teh avtomobilu najblizja je v cividalah italija tako da prosm se drugic zadrži in ne govori kar ni res ena pa je bil normaln pa je bil poširjen v hf in prodana jo je imel kolga

Sem napisal od Logatca do Tolmina tko btw-in ne za Intergralke, temveč le za Lancie Delte.
V Logatcu sta najmanj dve, v Hotedršici ena, v Idriji najmanj ena, v Tolminu sem videl dve. Pa sigurno še za kako ne vem. To sem jih samo tko videl,tko da lih ni nujno da še tam domujejo.

Par@gon je napisal/-a:Jep, Integralka je legenda, vsakič ko jo vidim dobim tak prijeten občutek nostalgije . Oblika mi je noro všeč, čeprav je misel marsikoga ob prvem pogledu, da gre za staro škatlo. Da ne omenjam najbolj kul blow-off zvoka pod soncem "krrrrr" !
Sicer pa kot je že omenjeno je ta avto luknja za denar. Še vsak za katerega sem vedel da jo je posedoval, jo je prodal ravno iz tega razloga. Konec koncev je podobno kot pri vseh starih italjanskih avtih, treba je imeti veliko mero potrplenja pri vzdrževanju in popravljanju, potem pa ti avto povrne z obilico užitkov ob vožnji.

Popolnoma se strinjam s tabo .
Poiskal sem še par starih tem, če se komu da brat:
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... highlight=
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... highlight=
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... highlight=
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... highlight=

Da ne bo kdo reku da se ni nič pisalo o tem avtomobilu, ker bi se verjetno še kaj našlo.

Kar se pa tiče Delt med Logatcem in Tolminom jaz vem za te dve

GOLF GT je napisal/-a:V idriji sta dve ena zelena zlo lepa jo gospod čuva u garaži in je res ohranjena!Druga je pa rumena in baje da jo je kupu od kolega u tolminu!

Ta zelena je videt popolnoma originalna, vidi pa se jo zelo redko v idriji. Rumena je bila v osnovi HF Integrale 16v (se vidi po dveh izpuhih), kasneje pa je bila predelana v EVO+predelava motorja (mislim da okoli 250-260 konjev, nisem ziher). Kolikor vem je celo v rokah našega uporabnika MatH|cK-a.

Glede izpuha so imele 8v in 16v na obeh straneh ( to ne velja za EVO )

Eno imam jaz, mate prav

Bila je pa 16V ampak je predelana v evo.Manjkajo mi še pesta in prednja hauba od Evo, če ima kdo se priporočam.
Še ena slikca:

Ajd no, pa še ena:


Ima pa okol 250KM

pornič