Če že kaj takega potem naj res gleda kawle z 636 motorjem. Je skoraj neverjetno kako se pozna tistih nekaj dodatnih ccm napram tapravim šestotakom.
Honde so pregovorno najkvalitetnejše obdelane, drugače pa je pri tako starem motorju poglavitno v kakšnem stanju so amortizerji, zavore vključno z šlaufki in drugo. Torej očuvanost naj bo poglavitna pa kdo je bil lastnik. Nekdo ki je brusil po dirkališčih in vozil po tazadnji ali pa nekdo ki je čuval in skrbel pa redno servisiral - takšne bo itak težko najti ker jih večina hudo špara.

Če bi sam kupoval bi vseeno vzel Suzo GSX-R 750. Šasija od 600 pa z precej uporabnejšim motorjem kar se tiče vožnje same. Če pustimo višjo konjenico, je navor precej bolj široko razpotegnjen in uporaben. Še zmeraj pa ni tako "težak" in okoren kot 1000ccm zadeve
Gixxerji imajo vsaj po mojih izkušnjah tudi najboljšo ergomnomijo med SS motorji. Edini motor na kateremu me nikoli ni bolelo zapestje, hrbtnenica itd.

Približno tko kot je Infiniti napisal. Kawa je dobra, za ta denar bi se že moral dobit kako 636. Honde so pregovorno med najbolj solidnimi Japonci, zato bodo tut cene mal višje verjetno glede na primerljivo konkurenco. Suzuki je super, 600 al pa 750...sicer nimam izkušenj s tako starimi, ampak z K7 sem ''komot'' naredil do 800km v enem dnevu al pa preživel dan na Grobniku.
V splošnem, saj si že lepo napisal kaj gleda. Glede na ceno si tut letnike lahko predstavljaš kaj pride v poštev. Glede performansu so vsi tam tam...kar se mašin tiče, jaz sem imel z Yamaho in Kawo parkrat težave z motorjem, medtem ko Honde (sicer ne CBR) in Suzuki razen rednih servisov drugega nič! Ampak to ni nek komentar z težo, problemi se lahko zgodijo na kateremukoli motorju.
Na avto.net, pogledat kaj se prodaja in si ogledat par motorjev. Pri ogledih pa bodi pozoren na detajle...so tačke kej znucane, mogoče deklci kej popraskani ali pa slabo pobarvani, so plastike kaj ''švasane'' z notranje strani, so vijaki pri krmilu ali pa na drugih občutljivih mestih vidno zdelano (se pravi da se je tam okol neki šraufalo)...ampak ne takoj zbežat stran, korektno naj ti prodajalc pove kaj je bilo...če bo pa kej štrajkal pol pa sam reci adijo. Poškodbe na teh motorjih so pogoste...ampak pogosto so tudi samo površinske praske in dejansko ni nič narobe z motorjem.

Aja, pa zelo fajn bi bilo da ima motor servisno z servisi delanimi nekje na max.6000km...pa gume naj bodo kokrtolk solidne in ne stare, upoštevaj da gume na takemu motorju zdržijo v povprečju nekje 5-6kkm...in glede na letnike ki jih boš gledal preveri še v kakšnem stanju je ketna ter zobniki.

To bi bilo na hitr...prilimej še kako sliko če ti je kater motor zanimiv, mogoče se da še kak predlog najti.

LP

Lepo napisano. Hvala za odgovore
Potem je najboljše opcija 636 ccm in 120 konjev.
Je pa zanimivo, da so kasnejši letniki spet uvedli 599 ccm pri Kawasakiju.

nevermind je napisal/-a:Lepo napisano. Hvala za odgovore
Potem je najboljše opcija 636 ccm in 120 konjev.
Je pa zanimivo, da so kasnejši letniki spet uvedli 599 ccm pri Kawasakiju.

Uvedli so jih zaradi tekmovanj, kjer ne smejo presegati 599 ccm, pa se ni potem več splačalo. Nekaj časa si celo imel možnost kupiti ali-ali motor