Pri tistem bolj obsežnem odgovoru sem nalepil link do enih Računskih vaj iz osnov strojništva. Na strani je tabela kjer pokaže premik prijemališča za jeklena kolesa na tirnici = 0,5 mm. Tega je potem treba še deliti s polmerom kolesa kateri podatek pa ni podan (ne poznam polmer jeklenega kolesa so pa precej večja kot od avta) pa dobiš odgovor.

Spodaj so pa podatki koeficienta kotalnega trenja gume na cestišču.

Koeficient kotalnega trenja a/r množiti s silo težnosti Fg (težo vozila) (Ftr=Fg x a/r) ki potiska proti tlom in glede na to da je vlak hudo precej težji kot avto je tudi končni rezultat za vlak višji kot za avto TOREJ so pri sistemu jeklena kolesa na tirnici odpori VIŠJI kot pri avtu zato je odgovor NE ker se vprašanje glasi ali so kotalni odpori pri sistemu kolo/tirnica manjši kot pri sistemu pnevmatika/cestišče?

NE kotalni odpori pri vlaku so višji!

đuro.........ampak pri vprašanju ni bil omenjen ne vlak ter ne avto......ampak sistem......
Kaj pa če je imel v mislih...

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... t_1978.jpg
vs
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/73 ... 1dc06e.jpg

Mogoče ja...sej zato pa ne trdim nč 100%.

Tale indijski vlak je pa

Razlog za nastanek kotalnega trenja je moment povzročen zaradi sile podlage na razdalji x od težišča kolesa (M=x*Fn). Razdalja x=0 v kolikor je telo popolnoma togo, kar lahko v primeru tirnice in kolesa predpostavimo, iz tega sledi, da je kotalno trenje 0 (M=0*Fn=0). V kolikor imamo pnevmatiko pa ne moremo narediti predpostavke o togem telesu, vendar je to telo deformabilno. Sedaj če v diferencialno majhnem času pogledamo kaj se dogaja s pnevmatiko, vidimo da se v točki 1 (na sliki označena s piko) začne nabirati guma, prav tako pa tam prijemlje sila podlage, iz tega sledi x>0, posledica tega pa je kotalno trenje M=x*Fn>0.

Ko sem glih jaz hotel iti po sliko, ko smo še študiral Kinematiko togih teles. Točno tako kot je rok opisal in nič drugače.

Se pravi, da so na dvoumna vprašanja (ki niso dovolj specificirana) možni dvo- ali več-umni pravilni odgovori.

Za pravilen odgovor moraš biti psiholog - bolj razumeti sestavljalca vprašanj (kaj je točno mislil pri vprašanju) kot pa razumeti vprašanje..bolano!

Temu se pa reče faks...vsa vprašanja na testih k sem jih mel so bla dvoumna in takole podobna. Še švinglat je blo težko pr takih vprašanjih

Ka zna že kdo zdej na vse pravilno odgovorit?

Me čudi da se živjak k je odprl temo še ni nč oglasu...

bi bilo fino če bi že bili odgovori, kolokvij so verjetno že ocenili, da vidimo svoje znanje oz. neznanje