V suhih zimah in hladnih poletnih dneh ok, ostalo katastrofa. Avto mazda cx-5.
Za kak manjši avto, ki ne vidi avtoceste ali zelo redko, ter ovinkastih hribovitih cest, bi jih še vzel, drugače pa pod nobenim pogojem(nobene znamke celoletnih)

Imam na kombiju. Nisem pa.siguren Kukmkho al Nexen.

Naslednje bodo zpoet, in na osebni avto ko bom oboje "zlizal" gredo tudi celoletne.

Že nekaj let vozim s celoletnimi gumami in bom še naprej. Zadnje dve leti Kumho.

Meni se pa ne zdi da se kaj profitira s celoletnimi. Saj tudi stanejo 2x več kot pa če bi posamičen set za določeno sezono. Edino pri menjavi,ampak itak je treba rotirat in pa nikol pravi občutek z njimi. Mogoče res za nekoga ki dela 5.000km letno.

Ko sem se jaz letos odločal, se sicer nisem odločil za celoletne, so pa cene bile podobne (primerljive) letnim ali zimskim.

Vsak ima svojo računico.

Jaz bom naslednjič vzel celoletne iz več razlogov:
- mile zime, ne smučam, nimam intervencij sredi noči v primeru snežnega meteža
- letno prevozim 15-20.000 km, doslej prakticiral ločen zimski in letni komplet gum - gume zastarijo/postanejo trde preden izrabim profil do konca (oba kompleta)
- nisem pristaš tega, da bi se pozimi "šlepal" z letnimi + verige v prtljažniku

Četudi so celoletne malce dražje, mi je dodaten plus to, da jih lahko - glede na moj način vožnje in kilometrino - izrabim v roku 2-3 let v enem kosu še preden postanejo trde. In potem grem po svež komplet.
Vsako leto 2x pa spremljam obrabo, da rotiram spredaj-zadaj, pa preverjam enakomernost obrabe če je vse ok.

Vsekakor, v kolikor bodo zime naenkrat postale obilne s snegom in nizkimi temperaturami, bom prešaltal nazaj na dva kompleta. Le zakaj se mi to zdi malo verjetno...

Spraseval sem predvsem o celoletnih KUMHO gumah,ker se mi zdijo na mimovrste precej ugodneje kot naprimer Continental in ostale.

Firediver je napisal/-a:Vsak ima svojo računico.

Jaz bom naslednjič vzel celoletne iz več razlogov:
- mile zime, ne smučam, nimam intervencij sredi noči v primeru snežnega meteža
- letno prevozim 15-20.000 km, doslej prakticiral ločen zimski in letni komplet gum - gume zastarijo/postanejo trde preden izrabim profil do konca (oba kompleta)
- nisem pristaš tega, da bi se pozimi "šlepal" z letnimi + verige v prtljažniku

Četudi so celoletne malce dražje, mi je dodaten plus to, da jih lahko - glede na moj način vožnje in kilometrino - izrabim v roku 2-3 let v enem kosu še preden postanejo trde. In potem grem po svež komplet.
Vsako leto 2x pa spremljam obrabo, da rotiram spredaj-zadaj, pa preverjam enakomernost obrabe če je vse ok.

Vsekakor, v kolikor bodo zime naenkrat postale obilne s snegom in nizkimi temperaturami, bom prešaltal nazaj na dva kompleta. Le zakaj se mi to zdi malo verjetno...

Točno to, tudi zato sem sam pred dnevi na novi avto dal celoletne Continentalke, cenovno pa so itak toliko kot letne. Me pa edino malo skrbi, ker so široke (EV z 235 in 255 19 pnevmatikami), da v snegu ne bom nikamor prišel ...ampak moram poskusit, sicer pa glede na to, da več kot ene par dni ne bo s snežno odejo ne bi smel biti problem.

Tezko razumem, ko ljudem ni problem dat par 10 tisoc evrov za avto, potem se pa zatakne pri gumah. Zadnjic mi kolega jamra, da rabi 4x4 pogon, ker mu 150 konjski avto stalno vrti v prazno - vozi pa celo leto top zimake...Vem,da je govora o celoletnih, ampak tudi tukaj govorimo o kompromisu.

Ni treba težko razumeti, meni se ne gre toliko za varčevanje kot za smiselnost pravih zimskih gum v takih milih zimah, pri tako malo prevoženih kilometrih, da mi gume prej otrdijo od starosti kot pa jih izrabim.
Drugi aspekti glede "slabše" zmogljivosti celoletne vs. letni poleti me ne ganejo, ker nimam hudo zmogljivega avta (skromnih a uporabnih 125KM), pa tudi ne vozim agresivno. Če bi, bi performanse gume dal na prvo mesto.

Meni je pa na prvem mestu oprijem, pa ni važno kakšen avto imam. Sem imel tudi P206 z 75 konji, ampak pri gumah ne odstopam. Pri novejšem avtu sem tudi že prodajal praktično nove gume, ker pač niso bile to to, pa so bile Vredestein.

Kar se pa celoletnih tiče, z njimi nimam izkušenj. ČE bi že tuhtal zame, Michelin, Continental ali Goodyear. Drugih nebi niti povohal, ker sem že kar nekaj ocen prebral na netu in so vedno kompromisi. Pri oprijemu na mokri in zasneženi cesti pa teh nočem oz. jih mora biti čim manj.

Ampak vsakemu svoje. Nekateri imajo za novega BMWja, nato pa neke čunga lunga gume na avtu ...

Test iz 2025 - najboljša celoletna pnevmatika je pri zaviranju na suhem iz 130 km/h imela še 40 km/h, ko sta dve najboljši letni že stali.



To je skoraj vse, kar je treba vedet o celoletnih pnevmatikah.

Saj to je pričakovano, da so celoletne kompromis. In zavorni poti (oz. vsaj reakcijskemu času) je namenjena razdalja med vozili med vožnjo.
Si pač voznik zahtevnejše sorte, ki so mu performanse na prvem mestu.
Nekako tako, kot je fama glede avta moči 300KM boljše od 100KM, da "potegne", ko je treba "rešiti situacijo". Torej je vse manj od 300KM bolj rizično v reševanju situacij.

najboljša celoletna pnevmatika je pri zaviranju na suhem iz 130 km/h imela še 40 km/h, ko sta dve najboljši letni že stali.

to se sliši kot informacija, podana za razne facebook mamice. Imamo kakšen bolj tehnični podatek? Razlika v koeficientu trenja v %? Nekaj bolj realnega kont neki senzacionalistični 24ur.com naslovi

Kar se tiče zgoraj navedenega testa - to so meritve pri ekstremnem zaviranju, kar je pri povprečnem uporabniku redko, če sploh kdaj.
Po drugi strani je enaka razlika med navadnimi in športnimi zavorami, med reakcijskim časom enega in drugega posameznika itd.
Celoletne gume so za povprečnega uporabnika z normalno dinamiko vožnje čisto ok kompromis, ki ne ogroža nikogar-moje mnenje.

Blinder je napisal/-a:

najboljša celoletna pnevmatika je pri zaviranju na suhem iz 130 km/h imela še 40 km/h, ko sta dve najboljši letni že stali.

to se sliši kot informacija, podana za razne facebook mamice. Imamo kakšen bolj tehnični podatek? Razlika v koeficientu trenja v %? Nekaj bolj realnega kont neki senzacionalistični 24ur.com naslovi

To so pač izmerjena dejstva, iz katerih si lahko % razliko v povprečnem koeficientu izračunaš sam (ali prosiš kakšnega osnovnošolca, ki je uspešno zaključil 8. razred in ima še svež spomin na osnove fizike).

Tu pa je povezava na celoten test, da boš lahko potem 'zmagoslavno' ugotovil, da razlika na mokrem ni tako velika (a še vedno sta dve letni pnevmatiki znatno boljši od najboljše celoletne).

Speedfighter je napisal/-a:Kar se tiče zgoraj navedenega testa - to so meritve pri ekstremnem zaviranju, kar je pri povprečnem uporabniku redko, če sploh kdaj.

Saj takrat so te razlike pomembne, še posebej za 'povprečne' uporabnike, ki ne gledajo več kot 15 metrov pred svojim nosom in mislijo, da ker vozijo 'počasi', se pa njim ne more nič zgodit.

Celoletne gume so za povprečnega uporabnika z normalno dinamiko vožnje čisto ok kompromis, ki ne ogroža nikogar-moje mnenje.

'Normalna dinamika vožnje' nima nobene veze - gre za nepredvidene, krizne situacije, ko se je treba ustaviti v čim krajšem času.

Ampak vidim, da 'povprečni' uporabniki pač ne morejo razumet, da so pnevmatike tiste, ki določajo najkrajšo možno zavorno pot, ki se z boljšimi pnevmatikami zmanjša ne glede na vse ostale izhodiščne parametre - tudi če se voziš 30 km/h, se boš z boljšimi pnevmatikami ustavil prej kot s slabšimi - to pa je lahko razlika med tem, da nekoga samo prestrašiš ali pa da ga zbiješ.

Jaz kot povprečni uporabnik razumem tvoj point in ti pač daješ best of the best gume gor, ker je samo najbolj zmogljiva (varna) guma dovolj dobra zate. Ker ti najkrajša zavorna pot pomeni edino denarja vredno gumo.
Meni je dovolj varna guma srednji razred znanih znamk, kitajskih ne gledam. Jebiga, imam nižje kriterije.

Mimogrede: Se ti je kdo s slabšimi gumami že nabil v rit, ker si ti imel zelo varne gume s kratko zavorno razdaljo?

Firediver je napisal/-a:Mimogrede: Se ti je kdo s slabšimi gumami že nabil v rit, ker si ti imel zelo varne gume s kratko zavorno razdaljo?

Ne.

Sam se imam za povprecnega uporabnika, ki si nekako predstavlja, kaj je dober in kaj slab oprijem. 15 let nazaj, ko sem se z zimaki v fiat puntu brez ESP peljal na morje in je bilo potrebno na AC zavirati v sili...imel sem polne hlace in takrat sem si obljubil, da nikoli vec. Ampak vsakemu svoje. Imam kolege, ki furajo 350 KM stroje na celoletnih...