Nikakor se ti je ni treba izogibat, zelo solidna guma, ne najboljša ampak za večino voznikov dovolj dobra. brez skrbi nabav.

Zanima me kakšne izkušnje imate z gumo Michelin HP Primacy? Sprašujem zato, ker po mojem občutku niso kaj boljše od prejšnih, ki sem jih imel, Bridgestone Turanza.

svetilnik je napisal/-a:Zanima me kakšne izkušnje imate z gumo Michelin HP Primacy? Sprašujem zato, ker po mojem občutku niso kaj boljše od prejšnih, ki sem jih imel, Bridgestone Turanza.

Sem jih mel na avtu kake 3 mesce v dimenziji 225 45 17.
Zlo dobra guma, tud na mokrem je bil dober oprijem! Samo malo glasne so bile. Priporocam nakup!

Jaz pa se odlocam med Dunlop sport maxx 225 35 19 in Goodyear eagle f1 asymetric istih dimenzij. Katera je po vasem mnenju boljsa oz. ima kateri kaksne izkusnje z katero od teh? Majo vse dunlop sport maxx letev za zascito platisca?

MatejW je napisal/-a:

svetilnik je napisal/-a:Zanima me kakšne izkušnje imate z gumo Michelin HP Primacy? Sprašujem zato, ker po mojem občutku niso kaj boljše od prejšnih, ki sem jih imel, Bridgestone Turanza.

Sem jih mel na avtu kake 3 mesce v dimenziji 225 45 17.
Zlo dobra guma, tud na mokrem je bil dober oprijem! Samo malo glasne so bile. Priporocam nakup!

Jaz pa se odlocam med Dunlop sport maxx 225 35 19 in Goodyear eagle f1 asymetric istih dimenzij. Katera je po vasem mnenju boljsa oz. ima kateri kaksne izkusnje z katero od teh? Majo vse dunlop sport maxx letev za zascito platisca?

Zgrešil ne boš z nobeno izmed teh. Če pa že dunlop pa mogoče probaj novo sport maxx TT, ki je po tekalni površini zelo podobna GY-jevi asymetric.

Vsekakor pa obe zelo dobri gumi


EDIT: Zgleda da je sport maxx TT samo v 17 in 18 colski različici zaenkrat...

Prokarjon je napisal/-a:Zgrešil ne boš z nobeno izmed teh. Če pa že dunlop pa mogoče probaj novo sport maxx TT, ki je po tekalni površini zelo podobna GY-jevi asymetric.

Vsekakor pa obe zelo dobri gumi


EDIT: Zgleda da je sport maxx TT samo v 17 in 18 colski različici zaenkrat...

V skoraj vseh testih ki sem jih pogledal, je dobil GY eagle f1 asymmetric bolse rezultate. Tak da se bom odlocil za slednjo.

MatejW je napisal/-a:

Prokarjon je napisal/-a:Zgrešil ne boš z nobeno izmed teh. Če pa že dunlop pa mogoče probaj novo sport maxx TT, ki je po tekalni površini zelo podobna GY-jevi asymetric.

Vsekakor pa obe zelo dobri gumi


EDIT: Zgleda da je sport maxx TT samo v 17 in 18 colski različici zaenkrat...

V skoraj vseh testih ki sem jih pogledal, je dobil GY eagle f1 asymmetric bolse rezultate. Tak da se bom odlocil za slednjo.

Po performansah verjetno res malo, drugače pa naj bi bila po vzdržljivosti in porabi maxx boljša.

Če mene vprašaš ni nobena od teh različna med sabo za 5%

Prokarjon je napisal/-a:

MatejW je napisal/-a:

Prokarjon je napisal/-a:Zgrešil ne boš z nobeno izmed teh. Če pa že dunlop pa mogoče probaj novo sport maxx TT, ki je po tekalni površini zelo podobna GY-jevi asymetric.

Vsekakor pa obe zelo dobri gumi


EDIT: Zgleda da je sport maxx TT samo v 17 in 18 colski različici zaenkrat...

V skoraj vseh testih ki sem jih pogledal, je dobil GY eagle f1 asymmetric bolse rezultate. Tak da se bom odlocil za slednjo.

Po performansah verjetno res malo, drugače pa naj bi bila po vzdržljivosti in porabi maxx boljša.

Če mene vprašaš ni nobena od teh različna med sabo za 5%

Sej v ceni tud ni neke razlike
Res pa je, da GY nima letve za zascito platisca, medtem ko jo Dunlopova ima!

Vzemi GY.

GY asymetric ni za terat po ovinkih kot GSD 2 ali 3, ker guma ima premalo zaoblene robove in slabšo ojačitev (sliši se kot jambranje), B RE050A pri isti hitrost se še nič ne sliši, pa še dlje zdrži kot GY. Jaz sem zelo navdušen nad conti sportcontact 2, bolj kot pa na sportcontact 3

pskoda je napisal/-a:GY asymetric ni za terat po ovinkih kot GSD 2 ali 3, ker guma ima premalo zaoblene robove in slabšo ojačitev (sliši se kot jambranje), B RE050A pri isti hitrost se še nič ne sliši, pa še dlje zdrži kot GY. Jaz sem zelo navdušen nad conti sportcontact 2, bolj kot pa na sportcontact 3

A lahko to malo bolj razložiš, kaj se dogaja z lego avtomobila, kako se obnaša guma. S tvojega posta pač ne razberem ene koristne informacije oz. argumenta zakaj je nekaj "bolje" drugo pa "slabše" .

pskoda je napisal/-a:GY asymetric ni za terat po ovinkih kot GSD 2 ali 3, ker guma ima premalo zaoblene robove in slabšo ojačitev (sliši se kot jambranje), B RE050A pri isti hitrost se še nič ne sliši, pa še dlje zdrži kot GY. Jaz sem zelo navdušen nad conti sportcontact 2, bolj kot pa na sportcontact 3

Pri goodyearu oglasujejo, kot da ima pnevmatika zelo dober grip v zavojih...
http://www.youtube.com/watch?v=M98eweo5920
23. sekunda

Unique Active Cornergrip Technology that enhances driving performance on corners and straights

_Pancho_ je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:GY asymetric ni za terat po ovinkih kot GSD 2 ali 3, ker guma ima premalo zaoblene robove in slabšo ojačitev (sliši se kot jambranje), B RE050A pri isti hitrost se še nič ne sliši, pa še dlje zdrži kot GY. Jaz sem zelo navdušen nad conti sportcontact 2, bolj kot pa na sportcontact 3

A lahko to malo bolj razložiš, kaj se dogaja z lego avtomobila, kako se obnaša guma. S tvojega posta pač ne razberem ene koristne informacije oz. argumenta zakaj je nekaj "bolje" drugo pa "slabše" .

Ti bom mal bolj enostavno povedal. Moje mnenje je, da je GY asymetric recimo umesna različica med Potenzo in Turanzo in da je B RE050A veliko bolj športna (trša vožnja, hitrejše odzivanje) kot pa z GY, ki ima mehkejše robove, sploh se pozna če imaš višino gume 45 ali več. Glede samega oprijema v mokrem, suhem in obrabi, bi še vedno dal B pred GY. To so seveda moje iskušnje, vi pa glejte teste ki so zelo različni

MatejW je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:GY asymetric ni za terat po ovinkih kot GSD 2 ali 3, ker guma ima premalo zaoblene robove in slabšo ojačitev (sliši se kot jambranje), B RE050A pri isti hitrost se še nič ne sliši, pa še dlje zdrži kot GY. Jaz sem zelo navdušen nad conti sportcontact 2, bolj kot pa na sportcontact 3

Pri goodyearu oglasujejo, kot da ima pnevmatika zelo dober grip v zavojih...
http://www.youtube.com/watch?v=M98eweo5920
23. sekunda

Unique Active Cornergrip Technology that enhances driving performance on corners and straights

Saj ne rečem, da ima slab oprijem, samo z Potenzo RE050A je ne moreš primerjat, pejt probat pa boš videl razliko, še posebno v obnašanju avtomobila (hitrejše odzivanje B)

Sam sem imel dobre izkušnje z Bridgestone Potenzo S03PP, slabe z RE050A in dobre z GY Assymetric. Seveda ne dosežejo S03PP.

Vsekakor je Assymetric dosti boljša - generalno gledano - pnevmatika od GSD3.

To je izključno moje mnenje.

simply je napisal/-a:Vsekakor je Assymetric dosti boljša - generalno gledano - pnevmatika od GSD3.

Tole se pa čisto strinjam. Zame je GSD3 bolj šminkerska guma, zelo pobira kamenče, hitra obraba in če je cestišče hladno slabo prime (prvi poletni dnevi)

a lahko kdo kaj pove o yokohami.recmo
YOKOHAMA S.DRIVE AS01
YOKOHAMA ADVAN SPORT

pskoda je napisal/-a:Saj ne rečem, da ima slab oprijem, samo z Potenzo RE050A je ne moreš primerjat, pejt probat pa boš videl razliko, še posebno v obnašanju avtomobila (hitrejše odzivanje B)

Zato pa je tudi drazja =)

MatejW je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Saj ne rečem, da ima slab oprijem, samo z Potenzo RE050A je ne moreš primerjat, pejt probat pa boš videl razliko, še posebno v obnašanju avtomobila (hitrejše odzivanje B)

Zato pa je tudi drazja =)

No tukaj je pa kompromis ali B ali GY pa kakšna runda v bifeju

abbe je napisal/-a:a lahko kdo kaj pove o yokohami.recmo
YOKOHAMA S.DRIVE AS01
YOKOHAMA ADVAN SPORT

S.drive ima podobne lasnosti kot Toyo T1-R, samo kar je s.drive bolša kot Toyo pri majšem profilu npr od 3mm navzdol, za advan sport pa ne vem ker je nisem imel