Kje morajo biti boljše gume je stvar STABILNOSTI avta in ne oprijema.

Spet bo kregarija . Js vozim po X-hair nasvetu, sprednje zližem, kupim nove za zadaj in tako celo življenje ( oziroma na 2 sezone menjam vse 4 )

roberto-82 je napisal/-a:

lizard je napisal/-a:

roberto-82 je napisal/-a:Samo je vseno bulš da loviš"rit",kot pa "nos",če ma avto spredaj pogon.Jaz jih tudi menjam vsako leto zadnje naprej prednje nazaj.Nikoli pa ne menjam leve in desne strani (pri tistah gumah ,ko je to mogoče)

In pri katerih ni mogoče?

Pri smernih gumah ,kot so ti že povedali nekateri uporabniki pred mano.Oz.jih je mogoče obrnit samo je potrebno gumo demontirat kar je pa posledično spe strošek (cca30€)

jay-vidiš kje vse se da živet

Med drugim je moje vprašanje bilo posmehljivo. Namreč vse gume lahko menjaš levo desno, če je potrebna demontaža s platišč je pa že druga stvar.

nalcoq4 je napisal/-a:Kje morajo biti boljše gume je stvar STABILNOSTI avta in ne oprijema.

samo da si stabilen

tudi jaz sem stabilen

same bistre glave tukaj

No in spet tema, kjer bo kreganja na kubik

Ok in zdaj ena butasta ...

Spredaj maš "zlizane" zimske gume zadaj pa nove ... avto vleče valda na prednji pogon ... no in zdaj mi povej kaj boš delal z tanovimi gumami z dobrim profilom zadaj, ko ti prednje v prazno vrti?

Moje mišljenje je pač, da v zimskem času boljši profil na pogonska kolesa, kot pa bote verjetno vsi počasi ugotovili ... 100 ljudi 100 čudi

Borcix je napisal/-a:Ok in zdaj ena butasta ...

Spredaj maš "zlizane" zimske gume zadaj pa nove ... avto vleče valda na prednji pogon ... no in zdaj mi povej kaj boš delal z tanovimi gumami z dobrim profilom zadaj, ko ti prednje v prazno vrti?

Moje mišljenje je pač, da v zimskem času boljši profil na pogonska kolesa, kot pa bote verjetno vsi počasi ugotovili ... 100 ljudi 100 čudi

Tle je bolj govora o legi na cesti, ne pa o sami trakciji, tu je zgodba vsekakor obrnjena, najboljše je itak vse 4 gume dobre.

saj je bila že ena tema o tem. pa se tudi nikamor ni prišlo z debato, eni so devali bolše zadaj, drugi spredaj, in tudi bo tako.

speedfreak je napisal/-a:

Borcix je napisal/-a:Ok in zdaj ena butasta ...

Spredaj maš "zlizane" zimske gume zadaj pa nove ... avto vleče valda na prednji pogon ... no in zdaj mi povej kaj boš delal z tanovimi gumami z dobrim profilom zadaj, ko ti prednje v prazno vrti?

Moje mišljenje je pač, da v zimskem času boljši profil na pogonska kolesa, kot pa bote verjetno vsi počasi ugotovili ... 100 ljudi 100 čudi

Tle je bolj govora o legi na cesti, ne pa o sami trakciji, tu je zgodba vsekakor obrnjena, najboljše je itak vse 4 gume dobre.

Saj nisem nič slabega mislil, samo da dobiš "lego" na cesti moraš sploh speljati, ali?

Pa brez zamere.

Borcix je napisal/-a:

speedfreak je napisal/-a:

Borcix je napisal/-a:Ok in zdaj ena butasta ...

Spredaj maš "zlizane" zimske gume zadaj pa nove ... avto vleče valda na prednji pogon ... no in zdaj mi povej kaj boš delal z tanovimi gumami z dobrim profilom zadaj, ko ti prednje v prazno vrti?

Moje mišljenje je pač, da v zimskem času boljši profil na pogonska kolesa, kot pa bote verjetno vsi počasi ugotovili ... 100 ljudi 100 čudi

Tle je bolj govora o legi na cesti, ne pa o sami trakciji, tu je zgodba vsekakor obrnjena, najboljše je itak vse 4 gume dobre.

Saj nisem nič slabega mislil, samo da dobiš "lego" na cesti moraš sploh speljati, ali?

Pa brez zamere.

Vem, da ni blo nič slabega misljenga...tud z moje strani ne, se opravičujem za ton .

Spelješ lahko tudi s pomočje enega ali več parov rok

Borcix je napisal/-a:Ok in zdaj ena butasta ...

Spredaj maš "zlizane" zimske gume zadaj pa nove ... avto vleče valda na prednji pogon ... no in zdaj mi povej kaj boš delal z tanovimi gumami z dobrim profilom zadaj, ko ti prednje v prazno vrti?

Moje mišljenje je pač, da v zimskem času boljši profil na pogonska kolesa, kot pa bote verjetno vsi počasi ugotovili ... 100 ljudi 100 čudi

Pa mi ti povej.. kateri del lažje kontroliraš pri zdrsu, prednji ali zadnji? Stvar je dvostranska

NejcZ je napisal/-a:

Borcix je napisal/-a:Ok in zdaj ena butasta ...

Spredaj maš "zlizane" zimske gume zadaj pa nove ... avto vleče valda na prednji pogon ... no in zdaj mi povej kaj boš delal z tanovimi gumami z dobrim profilom zadaj, ko ti prednje v prazno vrti?

Moje mišljenje je pač, da v zimskem času boljši profil na pogonska kolesa, kot pa bote verjetno vsi počasi ugotovili ... 100 ljudi 100 čudi

Pa mi ti povej.. kateri del lažje kontroliraš pri zdrsu, prednji ali zadnji? Stvar je dvostranska

Pa še eno vprašanje kot odgovor: Koliko krat pa pri normalni vsakodnevni vožnji greš pošrek v ovinek da bi izkoristil gume oziroma vozil na njihovi skrajni meji pred zdrsom??

Za normalno uporabo je boljše da imaš več profila spredaj zaradi zaviranja, kjer se večkrat (dnevno) zgodi da moraš izkoristiti ˝dobre˝ lastnosti gume.
Je pa tudi boljše če imaš vse 4 gume enakomerno obrabljene.

LP

Vem, da je recimo pri golfu V vsekakor dosti bolje imeti boljše gume spredaj! Razlogov je pa več kot dovolj. Če že kaj izgubi stik s podlago, je to prvi konc, ki ob pretiravanju pač podkrmari, zadnjega nikoli ne zanese, čeprav ni esp-ja. Pri zaviranju je večina obremenitve na prvem paru koles in je zaradi tega logično katere gume so bolj pomembne kar se tega tiče. Pri speljevanju na spolzki podlagi s sprednjim pogonom je tudi logično katere gume opravijo delo.

Edina video razlaga, zakaj naj bi boljše gume imeli zadaj, ki sem jo videl, je demonstrirana z ameriškimi avti z zadnjim pogonom in težkim sprednjim koncem... tam ima to mogoče celo nekaj smisla. Drugače je pa to vse skupaj za lase privlečeno... Še na bmw forumu iz izkušenj zagovarjajo boljše gume spredaj...

lenivec je napisal/-a:zaradi plina se obraba ne zmanjša...
drugače pa kao priporočajo na 10000 da obrneš.
jaz recimo obračam pač takrat ko dam gor zimske. med letom nisem še nikoli.

Zaradi plina se obraba zmanjša, saj je v gumi konstantno isti tlak.

tads je napisal/-a:tako je najbolje kot je rekel lenivec, ko boš dal gor letne jih zamenjaj, zakaj bi brezveze plačeval menjavo.

Vozim samo na letnih gumah, zimskih ne potrebujem - Obala.

abbe je napisal/-a:assimetricne oz une k majo outside pa lahko das kamor kol pa bo ok.

OJOJ kaj sem jaz napisal

Tako je, hvala za popravek. V mislih imel pa, da s tem spremeniš smer vrtenja gume.

~toMmy~ je napisal/-a:Vem, da je recimo pri golfu V vsekakor dosti bolje imeti boljše gume spredaj! Razlogov je pa več kot dovolj. Če že kaj izgubi stik s podlago, je to prvi konc, ki ob pretiravanju pač podkrmari, zadnjega nikoli ne zanese, čeprav ni esp-ja. Pri zaviranju je večina obremenitve na prvem paru koles in je zaradi tega logično katere gume so bolj pomembne kar se tega tiče. Pri speljevanju na spolzki podlagi s sprednjim pogonom je tudi logično katere gume opravijo delo.

Bravo Končno ena normalna izjava tle.
Sprednja kolesa imajo pri zaviranju veliko več učinka in zato je bolje da imamo tam boljše gume z več profila. Pri aquaplanningu in pri vožnji po snegu prav tako potrebujemo več oprijema spredaj.
Pa meni res ni jasno kako vam lahko zadnji konec avtomobila odnaša. Meni ga ni še nikoli odneslo. Zdej ali ne znate vozit in bremzate v ovinkih, ali pa nevem kaj.

Poanta je predvsem v tem, da je obnasanje avtomobila pri zdrsu prednjega konca (zaradi kateregakoli razloga) bistveno bolj predvidljivo od primera, ko ti bodo blokirala ali zaplavala zadnja kolesa. sicer pa vsakomur svoje - ce gre za ekstremne primere je itak se najbolje kupit en par pnevmatik in basta...

LpF