Pozdravljeni

Enostavno je enako nič. Rja ali se sanira kakor je potrebno ali pa se pusti, tisto na pol je navadno polovičarstvo in vsak normalen ličar/mojster/popoldanec vas bo enostavno odslovil, če mu omenite kakšno tako ali podobno.
To vam lahko uredi vsak lokalni ličar/mojster/popoldanec, kakor tudi vam bo povedal točno ceno storitve. V Ljubljani je kar nekaj dobrih mojstrov ( niso poceni, so pa izvrstni - Štojs, Bergant.............. ), kakor tudi nekaj polovičarjev ( c. Dveh Cesarjev, Rakova Jelša...................... )

Lep pozdrav

Za vozilo, ki je od začetka pri bajti in je zanesljivo ter bo bilo še nekaj časa v lasti, se stvar splača porihtat, kot se zagre, tudi, če se da kakšen € več.

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Enostavno je enako nič. Rja ali se sanira kakor je potrebno ali pa se pusti, tisto na pol je navadno polovičarstvo in vsak normalen ličar/mojster/popoldanec vas bo enostavno odslovil, če mu omenite kakšno tako ali podobno.
To vam lahko uredi vsak lokalni ličar/mojster/popoldanec, kakor tudi vam bo povedal točno ceno storitve. V Ljubljani je kar nekaj dobrih mojstrov ( niso poceni, so pa izvrstni - Štojs, Bergant.............. ), kakor tudi nekaj polovičarjev ( c. Dveh Cesarjev, Rakova Jelša...................... )

Lep pozdrav

Daj ga srat no, in v čem točno je lokalno popravilo slabše od barvanja celega karoserijskega dela? Zanima me z vidika kvalitete, pusti estetiko.

Zadevo se uredi dokaj enostavno, pod pogojem, da rja seveda ni prežrla pleha. Rjavo mesto je potrebno očistiti dokler ne prideš do čistega svetlečega pleha. Če notri ostanejo kakšne pikice, potem je rja že toliko napredovala, da popravilo ni 100% zanesljivo (tukaj ti tudi ličar ne more pomagat). Ta gol del je potrebno potem zaščitit, priporočam Wurth rust converter ali slični izdelek od Dinitrola. Slednje preprečuje dostop kisika do pleha in nadaljno rjavenje. Preko tega pa potem namalaš temeljno barvo, pokrivno barvo in nato brezbarvni lak (najboljši je na smolni osnovi - dvokomponentni lak). To lahko nanašaš s čopičem, lahko pa si priskrbiš ves material v sprejih in pač zaščitiš tisto, kar ne želiš pobarvat. Bo lepše in manj opazno, v nulo žal ne.

Popravilo na zgoraj omenjen način je še najbolj kvalitetno, ličar dvomim da si bo vzel čas za odstranjevanje rje, tam ti pobrusi toliko da je površina ravna in da čez šprickit, po dveh zimah ti pa spet vse cveti. Obstajajo pa izjeme, ki se potrudijo in imajo svojo (primerno) ceno.

Ker se tudi sam ravno loteval popravila nekaj delov s povrsinsko rjo na svoji grdobi, me zanima tale wurth rust converter.. Ko to gor naneses, je kot barva oz. primer? Ima kdo info, ce je kje v LJ na zalogi?

EX-B je napisal/-a:Ker se tudi sam ravno loteval popravila nekaj delov s povrsinsko rjo na svoji grdobi, me zanima tale wurth rust converter.. Ko to gor naneses, je kot barva oz. primer? Ima kdo info, ce je kje v LJ na zalogi?

Zbrusiš rjo in površino razmastiš oziroma očistiš, nato na tanko namažeš s pretvornikom rje. Pustiš, da se posuši ( pri sobni temperaturi je to nekje 3 ure) in najkasneje v 24 urah prebarvaš s temeljem (predlagam 2-Komponentni epoxy primer).

Rust converter nevtralizira rjo in je za razliko od ferosana, ki ga niti za ograjo ne bi uporabljal, na bazni osnovi... ni kislina kot ferosan.

Kontaktiraj http://www.wuerth.si/

Ko sem nazadnje kupoval pretvornik je bila cena za 1l dobrih 50€... manjše količine ni na voljo!

Za manjšo količino poskusi pri lokalnih ličarjih.

Embalaža je taka:

Hvala za info, takoj jutri kontaktiram Wuerth v Trzinu, mi je ravno na poti na siht Sem nasel tudi slike kako izgleda povrsina namazana z Rust Converterjem, sem mislil da je bolj kot barva potem ostane gor, pa vidim da je veliko bolje, se dejansko posusi.

Preko konverterja moraš potem jasno pobarvat.

Seveda, se razume.. Primer, barva in lak cez. Izkusnje z barvanjem imam, nimam pa se izkusenj s popravljanjem rje, tako da hvala za vse info!

Namesto wurth rust converter-ja bi ti raje priporočil Dinitrol Rostoff. Dobiš ga v spreju, je gostejši, učinek je enak. Ga je pa količinsko manj in je posledično cenejši. Trapasto je dajat 50eur za liter, ko pa boš porabil le kakšen deci. Razen, če vas več kupi skupaj in si razdelite.

domen90 je napisal/-a:Namesto wurth rust converter-ja bi ti raje priporočil Dinitrol Rostoff. Dobiš ga v spreju, je gostejši, učinek je enak. Ga je pa količinsko manj in je posledično cenejši. Trapasto je dajat 50eur za liter, ko pa boš porabil le kakšen deci. Razen, če vas več kupi skupaj in si razdelite.

http://www.enaa.com/oddelki/avtokozmeti ... imer_400ml
Tale zadeva? Kot berem je obenem tudi primer, torej primerja ne rabim potem se cez dajat, takoj barvo?

Dinitrol
Temeljni premaz
končni premaz

Se je treba sprijaznit, da brez temelnjega premaza istega podjetja, kot proiuvaja barvo pač ne gre...

domen90 je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Enostavno je enako nič. Rja ali se sanira kakor je potrebno ali pa se pusti, tisto na pol je navadno polovičarstvo in vsak normalen ličar/mojster/popoldanec vas bo enostavno odslovil, če mu omenite kakšno tako ali podobno.
To vam lahko uredi vsak lokalni ličar/mojster/popoldanec, kakor tudi vam bo povedal točno ceno storitve. V Ljubljani je kar nekaj dobrih mojstrov ( niso poceni, so pa izvrstni - Štojs, Bergant.............. ), kakor tudi nekaj polovičarjev ( c. Dveh Cesarjev, Rakova Jelša...................... )

Lep pozdrav

Daj ga srat no, in v čem točno je lokalno popravilo slabše od barvanja celega karoserijskega dela? Zanima me z vidika kvalitete, pusti estetiko.

No... Mislim, da ni nihče govoril od barvanja celega kosa. Šmirglanje in pocanje barve čez to (tako je bilo vprašanje), je še slabše od polovičarstva.
Druga stvar pa je, če se zadevo uredi kot se mora, pa tudi če zaradi tega ne barvaš celega avta...

domen90 je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Enostavno je enako nič. Rja ali se sanira kakor je potrebno ali pa se pusti, tisto na pol je navadno polovičarstvo in vsak normalen ličar/mojster/popoldanec vas bo enostavno odslovil, če mu omenite kakšno tako ali podobno.
To vam lahko uredi vsak lokalni ličar/mojster/popoldanec, kakor tudi vam bo povedal točno ceno storitve. V Ljubljani je kar nekaj dobrih mojstrov ( niso poceni, so pa izvrstni - Štojs, Bergant.............. ), kakor tudi nekaj polovičarjev ( c. Dveh Cesarjev, Rakova Jelša...................... )

Lep pozdrav

Daj ga srat no, in v čem točno je lokalno popravilo slabše od barvanja celega karoserijskega dela? Zanima me z vidika kvalitete, pusti estetiko.

Pozdravljeni

Bo potrebno še enkrat prebrati.
V mojem pisanju ni nikjer omenjeno/priporočena ali kakor koli razumljivo, da se barva celi karoserijski del. Kakor je razvidno iz mojega posta, je bilo govora o rji in o sanaciji le te, nikakor pa ne o barvanju in o estetiki! Prav tako ni nikjer navedeno kje naj se to opravlja ............ citiram: "ličar/mojster/popoldanec"
Prav tako je iz prvega posta razvidno, da uporabnik @mucek ni navdušen nad tem, da bi sam opravil sanacijo rje ................. citiram: " kdo ve za koga, ki bi se tega lotil, saj mi precej primanjkuje časa ...
In ja, v koliko se rjo ne bo odstranilo, je delo bilo opravljeno zastonj ( na škodo lastnika ), ker bo v kratkem spet zunaj. To pa ste že sami napisali!

Kakor koli že, je moje osebno mnenje, da je bolje prvič urediti tako kot se zagre, mogoče bo res kakšen evro strošek višji ( dolgoročno ceneje ), kot pa vsake pol leta nekaj pacati in po možnosti še pljuvati po izvajalcu.................

Lep pozdrav