V sloveniji se najde nekaj ljudi, ki uporabljajo mleti oreh:
-tule so napisali, da uporabljajo tudi mlete orehove lupine: http://www.koritnik.si/storitve/peskanj ... je-platisc
-tu pa povsem spodaj piše, da ponujajo vse vrste peskalnih medijev: http://blasttehnik.com/peskalni-mediji.html
-tudi tule bi bilo smiselno povprašat: http://ferroecoblast.com/sl/

Lahko pa z ebaya naročiš, te pride pol kile dobra 2€ in poštnina za paket 25€.
http://www.ebay.com/itm/By-The-Pound-Wa ... 27ed444725

=swen= je napisal/-a:V sloveniji se najde nekaj ljudi, ki uporabljajo mleti oreh:
-tule so napisali, da uporabljajo tudi mlete orehove lupine: http://www.koritnik.si/storitve/peskanj ... je-platisc
-tu pa povsem spodaj piše, da ponujajo vse vrste peskalnih medijev: http://blasttehnik.com/peskalni-mediji.html
-tudi tule bi bilo smiselno povprašat: http://ferroecoblast.com/sl/

Lahko pa z ebaya naročiš, te pride pol kile dobra 2€ in poštnina za paket 25€.
http://www.ebay.com/itm/By-The-Pound-Wa ... 27ed444725

Najlepša hvala za info! Točno to sem iskal bom pa še pogledal granulacije pri US dobaviteljih. ~5kg bo dovolj zame koliko sem bral bom pa vzel 10kg (22lb), ker bom še od prijateljevega e92 očistil kolektor in ventile.

Ko bo urejena zadeva še predstavim celoten proces - pride prav vsakomur z direktnim vbrizgom.

tega se jaz niti slučajno nebi lotil čistiti z orehovimi lupinami. za take zadeve so bolj namenske zadeve kot recimo peskanje z suhim ledom, da ti ostanki orehov nazaidejo v sam motor po nepotrebnem, ce led zaide ni panike,....

pocesnkII je napisal/-a:tega se jaz niti slučajno nebi lotil čistiti z orehovimi lupinami. za take zadeve so bolj namenske zadeve kot recimo peskanje z suhim ledom, da ti ostanki orehov nazaidejo v sam motor po nepotrebnem, ce led zaide ni panike,....

Ventili posamezne vene so zaprti v času čiščenja, da ne pride žlindra v cilinder, ki ne izgori. V nasprotju z orehovimi lupinami, ki izgorijo (načeloma les gori).
Vsi napredni servisi v tujini, ki čistijo tovrstne motorje na direkten vbrizg Audi, Mini (BMW), Subaru, itd. uporabljajo postopek peskanja z orehovimi lupinami že od samega začetka.

@=swen=

Orehove lupine sem naročil iz DE. V Sloveniastanu sem poslal povpraševanja in noben ni niti odpisal ali odgovoril.

Zaupaš koliko € si odštel? Niso poceni tele lupinice...

=swen= je napisal/-a:Zaupaš koliko € si odštel? Niso poceni tele lupinice...

Našel sem prodajalca, ki je ponujal vse stopnje granulacije za:
2.5kg ... 7€
25kg ... 36€

Vzel sem 5kg 0,2 - 0,45mm in 5kg 0,45 - 0,8mm, da vidim katera bo najbolj učinkovito odnašala garež sabo.

ps: Prodajalec je bil celo tako prijazen, da mi je vrnil 15€ poštnine, ker mi je ebay za 2 izdelka računal 2x15€ poštnine od istega prodajalca...
http://www.ebay.de/itm/151195048432?_trksid=p2060353.m2749.l2649&var=450240871642&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Kako pa čistiš z temi orehovimi lupinami? Jaz sem svojemu 2.0 pucal na roko z medeninastimi krtačkami...

_Dejan_ je napisal/-a:Kako pa čistiš z temi orehovimi lupinami? Jaz sem svojemu 2.0 pucal na roko z medeninastimi krtačkami...

Iz kosa lesa narediš pokrov za sesalni kanal, v ta pokrov zvrtaš dve luknji. Na eno luknjo natakneš sesalec; v drugo pa vtakneš šobo pištole za peskanje. Par krat stisneš, umakneš, pošpricaš s čistilcem za uplinjače in spet ponoviš. Tako očistiš posamezn sesalni kanal v roku par minut.


Če bo tako preprosto tudi v praksi bom poročal. To proceduro sem zbrskal po tujih forumih

še vedno sem mišlenja da bi suhi led tole opravil z odliko, saj ni bojazni če kje kaki kos ostane.....

Kako pa izgleda peskanje s suhim ledom oziroma kako očisti ALU (glavo ali pa tudi ostale dele motorja)

Zgleda dobro -> https://www.youtube.com/watch?v=ZrHchu1tNyc

Sam poceni pa tudi ni

Cenik čiščenje s suhim ledom:

do 4 ure: 150 €/uro
do 10 ur: 140 €/uro
nad 10 ur: 120 €/uro

Cene ne vsebujejo DDV-ja.

Vprašanje:
Kje na štajerskem koncu imajo dobre valje za merjenje moči?
(pomembno je predvsem dobro zračenje, ker gre za atmosferski motor - kot drugo pa natančen izpis meritve moči na sklopki in kolesih)

Rad bi opravil meritev moči na valjih pred in po čiščenju.


ps: Sem že bil v kontaktu s CSS iz Mestinje ampak imajo ravno dopust naslednji teden in do konca mesca.

A do RSR se nebi zapeljal al pa TunErc-u v NM?

-Drugače pa ali razmišljal da bi po posegu vgradil kak kvaliteten oil catch can, glede na dedovano "hibo" direktnega vbrizga?

INFINITI je napisal/-a:A do RSR se nebi zapeljal al pa TunErc-u v NM?

-Drugače pa ali razmišljal da bi po posegu vgradil kak kvaliteten oil catch can, glede na dedovano "hibo" direktnega vbrizga?

Ne žal LJ in NM sta mi predaleč za eno meritev iz radovednosti. (če bi kaj večjega delal bi šel brez problema - še vedno iščem nekoga, ki mi usposobi Flat Shift in nastavljiv Launch Control - MRC je delal takšne mape in so mi omenli, da imajo kooperanta v Slo. ampak za tem je vsa komunikacija iz njihove strani poniknila...).


Oil Catch Can je bil velikokrat predlagan kot "pomoč" pri težavi, ne kot direktna rešitev ampak tudi to ne pomaga. US lastniki so večkrat testirali zadevo in ni špilalo. Po 10k km so bile lovilne posode za olje prazne, ko so sneli sesalni kolektor pa isto kot prej.

A RS4 with supercharger, water meth and catch can. This car was cleaned pre the addons installed (all have various claims towards stopping carbon build up) but just 10k miles later this was the result...

Link

Ultimately the problem with FSI runs far deeper. IMO until someone finds the real cause and comes up with a solution although expensive the only real option is regular manual cleaning.

Solutions
To remove build-up, only a manual physical cleaning of the intake valves and vanes has shown to be able to completely remove the carbon of which Audi will not warrant unless there are continual misfires occuring. To prevent the issue from reoccurring, oil catch cans are the most frequently raised potential solution in addition to methanol injection. At least one thread has cited both of these systems were in-use and build-up still occurred.

Živjo,

si si ta projekt postavil samo zase, ali bi ga bil pripravljen še enkrat ponovit za moj avto (opel vectra opc 2.8 v6 turbo) - seveda ne zastonj , če si pripravljen, mi napiši mail na igor.bertone@gmail.com, da ti ne smetim preveč teme ,

lp Igor

ven0m je napisal/-a:...

Imaš ZS

esem je napisal/-a:Imaš ZS

Odpisal, hvala!

Polestar je napisal/-a:Živjo,

si si ta projekt postavil samo zase, ali bi ga bil pripravljen še enkrat ponovit za moj avto (opel vectra opc 2.8 v6 turbo) - seveda ne zastonj , če si pripravljen, mi napiši mail na igor.bertone@gmail.com, da ti ne smetim preveč teme ,

lp Igor

Čisto tak; sem zelo nemiren, če moram šraufat na tujih avtih. Moj motor in skoraj vsak vijak poznam, preden bi se pri tebi znašel bi me stalo nekaj živcev in časa (ki ga imam še najmanj).

Priporočam ti CSS v Mestinji pri Rogaški Slatini se isto ukvarja s čiščenjem ogljika. Nazadnje je čistil lastnega Opel GT-ja (Roadster) - je tudi veliko bolj domač z Opli. Ceno ima 45€/bat, kar je iz mojega vidika zelo poceni, saj za poseg kot sem ga delal jaz računajo podjetja v tujini ~800€ (100€/bat).

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.906951316063421.1073742286.413899585368599&type=3