Zarad obrabljenih ploščic da se ti je prižigala ta lučka??Skoraj ne verjamem.Prej bi rekel da se poslavlja kak senzor za ABS in če en crkne ne dela ne ABS ne ESP...Pa da bi eno leto zdržale ploščice??Poglej najprej kok maš zavornega olja.

A ja pa katere imaš za menjat sprednje ali zadnje?'je razlika v menjavi,pa poceni ploščic ne kupuj.Kupi nekaj priznanega ATE,Ferodo,Textar,TRW...

čare je napisal/-a:A ja pa katere imaš za menjat sprednje ali zadnje?'je razlika v menjavi,pa poceni ploščic ne kupuj.Kupi nekaj priznanega ATE,Ferodo,Textar,TRW...

Za zamenjat so sprednje ploščice. Trenutno imam gor ta model: TRW LMS 116.


Zavorno olje bom pa res preveril, ga že neki časa nisem. Se lahko senzorji tudi vklopijo če je premalo zavornega olja? Če ga bo treba dokupit, katero je najbolj priporočljivo za Audije ?
Vem da nekateri uporabljajo kar to splošno, ki je za več tipov kot recimo zavorna tekočina za: AUDI VW SEAT ŠKODA DOT4 1L B000750M3.

Čakaj čakaj. Pred enim letom si menjal ploščice,zdej pa bi jih spet?
Kulk vem, je pri audiju tako, da ti na sredini števca na displeju napiše opozorilo za zavore,kadar je zav. tekočine premalo,ali pa kadar so prednje obloge zanič. Če se ti prižigata lučki za abs in esp, bo napaka nekje drugje. Kdaj se ti prižigata? Med samo vožnjo ali kadar zaviraš? Kako pogosto se prižigata? Za vsak slučaj preveri če ti zadnje štop luči delujejo.Če ti, potem ga priklopi na tester. Lahko je samo abs senzor v slabem kontaktu, ali pa je občasno samo štop stikalo v slabem kontaktu.

Verjetno imaš posebej senzor za zavorne ploščice in ti bo zasvetil, ko bodo toliko obrabljene. Je krogec in ima iz obeh strani ene črtice narisane.
Tako da se mi zdi, da ABS lučka ni povezana s ploščicami. Si probal priklopit na tester?

Ne me imeti za neumnega, ampak včasih se tidve lučki prižigata, če dobivata napačne podatke o dimenzijah gum (ali pa da je ena drugačna od drugih 3). Se ti prižigata, odkar si menjal zimske?

To se pojavlja čisto različno. Sem ravno iz vožnje: lučki sta mi posvetili takoj na začetku, ko sem avto prižgal, potem sta za 5 min ugasnili in potem zopet med vožnjo goreli 20 min.
Grem pa OMV točit gorivo, se usedem v avto in prižgem - lučke ne svetijo več. Naredim še 3km brez problema, vse OK z avtom, men pa nč jasno

Da bi mi na sredini števca gorel krogec za zavore, to poznam, ampak ta lučka mi ne gori.

weasel - za tole tvojo informacijo sem pa že slišal in mislim da ni iz trte zvita! Konec tedna bom dal gor nove gume in priklopil avto na tester, pa da vidmo kaj bo pokazal!

Kaj pa če ima samo kakšen senzor slab stik?

denzl_car je napisal/-a:
A bi mi lahko prosim kdo povedal, ki ima s tem izkušnje, kako se naj tega lotim in kje bi se dalo dobiti poceni zavorne ploščice - ni treba da so original za Audi in Golf 4.

lej, najbolje bo -oz. najbolj varno, da vse skupaj pustiš pri miru oz, verjetno imaš kakega kolega, ki je mehanik in ve "kako se zadevi streže" in ti bo to popidenal za 20 eur, pa bomo vsi mirno spali........vidiš, da še pojma nimaš, kaj pomeni katera lučka, ne pa da boš še po brenzah šaral....

Potem bo to,kar sem napisal. Ali ABS senzor ali štop stikalo oz. električne povezave. Tester bo podal točen odgovor.

TrijoAdijo je napisal/-a:Potem bo to,kar sem napisal. Ali ABS senzor ali štop stikalo oz. električne povezave. Tester bo podal točen odgovor.

Za štop stikalo ponavadi začne utripati lučka za predgretje motorja

lp

Ja tudi.Ni pa mus. :P

Imel primer na audiju l.2003 z nekimi podobnimi simptomi.Vsake toliko časa se prižgeta kontrolki za abs/esp. Tester je izpljunu ven napako: 00526 - Brake Light Switch (F): Implausible Signal.

Kaj pa tole pomeni, pa piše tu:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00526

Prva generacija b6, torej letnik 2002, ki je imela prvi model MMI sistema:
- za obrabljene zavorne obloge se ti je v sredinskem displaju prikazal krogec s tremi črticami na obeh straneh
- v primeru, da so ploščice obrabljene do te mere, da ti nivo zavornega olja pade pod min. se bota prižgale tudi lučke za ESP in ABS saj se sistema iz varnostnih razlogov izključita
(to obrazložitev imaš navedeno v knjigi) Do obeh situacij je privedlo tudi pri meni, saj mi je istočasno pobralo vse 4 ploščice

Če se boš lotil zadeve sam, takole izgleda vse skupaj raztavljeno, vijakov je vsega skupaj 4, torej ni nobena umetnost, AMPAK, če nisi prepričan v lastno ročno spretnost, daj to delat nekomur drugemu, saj so to zavore...







Edino, ko boš stiskal potisni cilinder nazaj v čeljust, ga moraš zraven stiskanje še vrtet (v nasprotni smeri urinega kazalca saj ima levi navoj)
PS: Navadi se zavirat z motorjem, da neboš prežgal ploščic vsakih 20k km...

Za štop stikalo ponavadi začne utripati lučka za predgretje motorja

x2 - je tudi mene presenetlo prvič, ampak je to indikacija pri teh modelih za nedelujoče zavorne luči ali stikalo

A ja pa katere imaš za menjat sprednje ali zadnje?'je razlika v menjavi,pa poceni ploščic ne kupuj.Kupi nekaj priznanega ATE,Ferodo,Textar,TRW...

Ni razlike v menjavi.
Glede na to, da ni nek superšportnik lahko uporabi tudi ugodnejše zavorne ploščice...

sašo5: - kdo nima pojma? Ti? Tle je tema "Sam svoj mojster" in ti bi me pa poslal na servis oz. kolegu? pa ne ga lomt! Če nimaš pametnega odgovora raje komentarje obdrži zase.

ven0m: NAJLEPŠA TI HVALA ZA TOLE! Bom upošteval tvoj predlog.

denzl_car je napisal/-a:...... kako se naj tega lotim....

to spraševat po forumu kaj naj si človek misli......

ven0m je napisal/-a:
Ni razlike v menjavi.

je razlika batek vrtiš samo zadaj, spredaj ga pa samo porineš nazaj in to mora it na lahko, brez pretirane sile....

ven0m je napisal/-a:

Za štop stikalo ponavadi začne utripati lučka za predgretje motorja

x2 - je tudi mene presenetlo prvič, ampak je to indikacija pri teh modelih za nedelujoče zavorne luči ali stikalo

Tudi mene je presenetilo to, da sta ob napaki na štop šalterju zagoreli lučki abs/esp in ne spirala, kot sem pričakoval, da bi.

sašo5 je napisal/-a:

denzl_car je napisal/-a:...... kako se naj tega lotim....

to spraševat po forumu kaj naj si človek misli......

ven0m je napisal/-a:
Ni razlike v menjavi.

je razlika batek vrtiš samo zadaj, spredaj ga pa samo porineš nazaj in to mora it na lahko, brez pretirane sile....

x2.

Pa še nekaj: Če menjaš zadnje diske, se oreng najebeš, ker so butaste švabe nosilce zadnjih čeljusti privile z jebenim imbusom, do katerega je tudi tuk butast dostop, ker je samo par cm lufta med imbusom in amortizerjem In ko ti rata to švabsko pogruntavščino losat...moreš še ta butast imbus menjat.

Venom kot ti je že sašo povedal oz. veš tudi sam je razlika in ja nekateri imajo zadaj na eni strani lev navoj nekateri pa na obeh desnega...

TRIJOADIJO:
Pa še nekaj: Če menjaš zadnje diske, se oreng najebeš, ker so butaste švabe nosilce zadnjih čeljusti privile z jebenim imbusom, do katerega je tudi tuk butast dostop, ker je samo par cm lufta med imbusom in amortizerjem In ko ti rata to švabsko pogruntavščino losat...moreš še ta butast imbus menjat.

Tole ni čisto res. Še nikoli mi zadaj ni bilo treba dol sneti nosilec čeljusti. Priznam da se glih primera pri a4ki ne spomnem... Ampak za a3ko, leona, ibizo, golf 4ko sem pa 100% da mi nikoli ni bilo treba... Pomoje pa da ima a4ka isto. AMPAK si ne upam tega 100% trditi.

Lp

Poglej 1. sliko, ki jo je ven0m objavu. No, tam je še vedno namontiran nosilec čeljusti oz. vodilo zav. ploščic. Ta del sem imel v mislih. In ja...ta del je yeba. Same ploščice menjat ni problem.