Sledila je obnova motorja, razstavil sem ga v prafaktorje, vse sem očistil, aluminjaste dele sem speskal s primernim peskom za aluminij, da ti ne naredi škode, ter kasneje polakiral. Ker pa je bil blok motorja počen pri vijakih za glavo je bil zanič poiskal sem drugega, v katerem so bili visokokompresijski bati, "polsuho" oljno korito, itd. Blok se je pohonal, glava se je poravnala, glavna gred zbrusila ter spolirala, povrtali so se tudi ventili, ter sedeži ventilov, katere sem kasneje "polepal"(ujel), ter malce sem se poigral z izpušnimi kanali katere sem spoliral.
Odstranitev motorja


Razstavljen spodnji del motorja




Spolirani izpušni ter sesalni ventili


spolirani izpuni kanali


Polsuho oljno korito


Špic bati


Blok motorja pripravljen za sestavljanje


Nekateri novi deli, z obnovljenimi polosovinami

Speskani ter polakirani aluminjasti deli


polepani ventili


Belo cinkani vijaki, matice, podložke ter ostali deli




Sledilo je sestavljanje motorja:


Sestavljen blok motorja


Drugo tesnilo glave, malce debelejše zaradi kompresijskega razmerja, ter da se nebi ventili, ter bati srečali,
vem da ni najboljša rešitev, vendar moral sem pohiteti zaradi zaključne naloge v šoli.


Sestavljena glava motorja


Še malce pa bo:D


Obnovil sem seveda še alternator


Motor pripravljen na vhradnjo




Sestavil sem tudi že most ter zadnjo premo, slike bom prilepil v naslednjih dneh, saj trenutno ni časa zaradi šole.
Pohvale, graje zaželjene.
Lp Boštjan!

Gut gut

Kako pa je s teto rjo ?

Super projekt! Če lahko prilepi potem še kakšno sliko, da si še malo bolj ogledamo stvari

Dobr si se lotil, res temeljito.
Bom z zanimanjem pogledal še ostale fotke obnove.

Energetik81 je napisal/-a:Dobr si se lotil, res temeljito.
Bom z zanimanjem pogledal še ostale fotke obnove.

Tako nekako. Vsa čast in le tako naprej, pa čimveč slik.

Bravo, res mojstrsko

Res nevem zakaj kupujete te cliote za 1+k€, če za podoben denar dobite tok boljše avte. Že s fabrike so pršli z zjahanim motorjem, ko žrejo olje.

Vsak kupi tisto, kar mu je všeč.

Kar se okoli tete rje tiče, je površinsko rjav le desni prag zadaj, ter okoli obremenilnega ventila. Tako da ja karoserija tako rečeno ni nič gnila za svoja leta, drugače pa je bil avto prej v italiji, kjer se ve da avtomobili dosti manj rjavijo. Vse kar se karoserije gre, bom tudi zrihtal, kar se da se bo speskalo, torej poden znotraj ter zunaj, ter motorni prostor. Kar se pa ostali delov tiče se bo pa vse očistilo ročno brez peskanja, da se pleh nebo zvil, saj ob takih opravilih zaupam najbolj sebi.
Glede kupovanja avtomobila; zakaj ga nebi kupil, saj tak avto ima neko vrednost, je že nekaj postal, konec koncev je redek in je nekaj posebnega. Sodoben avtomobil, naj bo še nevem kakšne znamke meni osebno ne predstavlja nobenega pomena, ker jih je enostavno preveč! Vse je preveč moderno, kwari se itd.. Ni užitka v vožnji. Kar se tiče pa pitja olja... Novi motorji spijejo olja toliko kolikor ga je ta spil ko je bil nov, me pa zanima kakšen bo tvoj avto zgledal čez 20 let!
Pa lep pozdrav!

a gred si isto pustu iz kompleta, ko si špic bate ven pobral?

ne nism, rez da je bila olajšana ter zbalansirana, vendar je bila pregreta na 3 ojničnem ležaju, ker se je avto vozil preveč po 2 kolesih v ovinkih in je posledično tam zaribalo...

Blinder je napisal/-a:Res nevem zakaj kupujete te cliote za 1+k€, če za podoben denar dobite tok boljše avte. Že s fabrike so pršli z zjahanim motorjem, ko žrejo olje.

In takšen avto se ponavadi kupuje in obnavlja iz racionalnih razlogov, a ne?


Lepa pridobitev zate in za forum!

biste je napisal/-a:ne nism, rez da je bila olajšana ter zbalansirana, vendar je bila pregreta na 3 ojničnem ležaju, ker se je avto vozil preveč po 2 kolesih v ovinkih in je posledično tam zaribalo...

Pa si jo balansiru na nove bate? da jo nebo spet neslo po ene 20 jurjih

kwa jo ma pa za nest? Glavna gred v motorju je originalna, je brušena ter polirana, motor je generalno obnovljen. se pravi da so zamenjani tako glavni ter ojnični ležaji, nova oljna črpalka tako da nebi smelo biti problema, gred je zbalansirana... Gred se pa balansira zato da se izognemo raznim tresljajem pri določenih obrati motorja.. Pa tudi vozilo bom imel za civilno uporabo nikakršne extreme tako da nima bit nikakršnih problemov čez 20k km....

ja sam gred se balansira na določene bate in ojnice, če se bate menja se ponavad tud ta harmonija podre, razn če so iste mase...

biste je napisal/-a: Novi motorji spijejo olja toliko kolikor ga je ta spil ko je bil nov, me pa zanima kakšen bo tvoj avto zgledal čez 20 let!
Pa lep pozdrav!

moj pri 15 letih še ne pije olja. sem pa videl 2 testa revije, clio & R19, oba 1.8 16v , in oba so še novi žrli olje.

Blinder je napisal/-a:

biste je napisal/-a: Novi motorji spijejo olja toliko kolikor ga je ta spil ko je bil nov, me pa zanima kakšen bo tvoj avto zgledal čez 20 let!
Pa lep pozdrav!

moj pri 15 letih še ne pije olja. sem pa videl 2 testa revije, clio & R19, oba 1.8 16v , in oba so še novi žrli olje.

Ja in kje vidiš problem če motor pije olje v nekih zmernih količinah ?

1 liter olja na 1000 km pri novem motorju ni noben problem ne
http://www.avto-magazin.si/media/upload ... io-16v.pdf