Ko je klima izkljopljena srednji del jermenice stoji. Ko jo vklopis se cube klik in srednji del se zacne vrtet....torej en del sklopke dela... Ce pa pol res dalje zene se kompresor bom pa videl ko bom vzel narazen...

maš kako sliko morde ga mam jst k mam en motor v delikh
lp

patrick123 je napisal/-a:maš kako sliko morde ga mam jst k mam en motor v delikh
lp

1.9D in 1.9DTI bi naj meli enake....
Bom pa jutr sliku, ko ga vzamem dol...
Ma kdo manuale al pa slikce teh kompresorjev? Ker razdrl ga bom tko al tko....pa da neb lih na slepo...

lisko je napisal/-a:Ko je klima izkljopljena srednji del jermenice stoji. Ko jo vklopis se cube klik in srednji del se zacne vrtet....torej en del sklopke dela... Ce pa pol res dalje zene se kompresor bom pa videl ko bom vzel narazen...

Če se srednji del jermenice začne vrteti, pomeni da se kompresor vrti. To ponavadi tudi pomeni, da je v napeljavi vsaj nekaj plina, ker sicer sklopka ne vklopi - gleda senzor tlaka v napeljavi. Če imaš samo zvakumirano napeljavo brez plina, vem da sklopka ne vklopi. Šele po začetku filanja s freonom se vklopi.
Razen če imaš ti notr zrak pod atmosferskim pritiskom namesto freona, potem bi mogoče lahko že palila.
Skratka na tvojem mestu bi najprej priklopil na manometre, da se vidi če je sploh kompresor kriv. Morda je samo razpoka kje in pušča.

Klima je bola zvakumirana in napoljnjena na novo.... Talk, da sem 100% da tesni. Renojeva logika pa vklopi kompresor tudi sedan, ko v sistemu ni plina.plin sma z mehanikom potegnila ven nazaj, ker Nina smisla met not, sploh sedaj ko bom trgal...

Kupi kdo komplet klimo......?
Ker ,če mi je ne bo uspelo počas zrihtat, leti komplet dol z avta. Namreč kar je na avtu more delat, če pa ni gor....
Oćitno so pa pri renoju štrikali povprek....
Moj je letnik 99 december in ima gor kompresor SANDEN SD6V12-1417D. V četrtek sem dobil kompresor od clia letnik 2000 april....enak model enak motor in je kompresor SANDEN SD7V12-1417D. Kar pomeni da ima en batek več ( močnejša?) in popolnoma druge priklope....Koti, vijaki za pritrditev, tud cevi spraviš gor.....ampak je pa zatesnitveni sistem popolnoma drugi...
Moj ima cevi vtakjene v kompresor in okrogla podolgovata tesnila nabita na cevi.....novi pa ima O ringe za tesnila....Nikakor da tesni med sabo....

Motor pa gre in gre in gre....

Jaja od avta raje Ne dajat ven, ker rabiš pol še ventilacijo menjat za uno brez klime !

Ivan36 je napisal/-a:Jaja od avta raje Ne dajat ven, ker rabiš pol še ventilacijo menjat za uno brez klime !

Jaja od avta...predolgo za izgovorjavo...z eno besedo "Renault"
Namesto kompresorja gre gor pumpa za servo volan(modeli s klimo majo namrec el. pumpo) tako , da gre jermen normalno...cevi in kiler gre ven....kar je pa v armaturki pa ostane...

Jaja od avta dobesedno....

en mesec kasneje....1500 km prevoženih....Čas za prvi servis....
Tole najdeno v filtru nafte....

Prevečkrat razdiraš, pa potem take stvari vidiš.

@Lisko: Dej ti raj nafto prestrezi iz povratnega voda iz pumpe proti tanku. Pa pol poglej,če je kaj notri.

TrijoAdijo je napisal/-a:@Lisko: Dej ti raj nafto prestrezi iz povratnega voda iz pumpe proti tanku. Pa pol poglej,če je kaj notri.

Vem kaj mislis....a od kod? Tank je bio doli in komplet ociscen....cevi so bile dol in komplet ociscene (en Dan se namakale v tanin cistilo....potem sprane pod pritiskom...ohisje filtra....nov filter....torej?
Pa se Ena anomalija...mrzel zjutraj vzge s prve brez vsake tezave...ko pa toplega vgasnes pa ga je loterija vzgat...
Zjutraj vzge...grem v sluzbo...cez 8 Ur vzge normalno...pridem domov...spijem kavo...pa ni sans ,da bi sel z njim v trgovino...nasljednjo jutro vzge kot da nic ni blo...
Z eno besedo..

RENAULT

Mrbit iz pumpe kaj prihaja nazaj...

Ma to kak senzor na gredi. Pri italjanih je problem da ko je ta senzor proti koncu da topla mašina ne vžiga.

alanq4 je napisal/-a:Ma to kak senzor na gredi. Pri italjanih je problem da ko je ta senzor proti koncu da topla mašina ne vžiga.

+1 Tudi sam sem že imel to težavo (na bencinarju).

edit: Če je težava v senzorju gredi, potem ne vže v prvo, ampak v drugo. Po aljaževem123 odgovoru sem se spomnil, da je bila pri meni, ko je prihajalo do te napake (megane 1,6e) težava nekje na "ožilju" med črpalko goriva in ECU. Težava je bila rešena tako, da je avtoelektričar povlekel nekakšen bypass od črpalke do ECU.

lisko je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:@Lisko: Dej ti raj nafto prestrezi iz povratnega voda iz pumpe proti tanku. Pa pol poglej,če je kaj notri.

Vem kaj mislis....a od kod? Tank je bio doli in komplet ociscen....cevi so bile dol in komplet ociscene (en Dan se namakale v tanin cistilo....potem sprane pod pritiskom...ohisje filtra....nov filter....torej?
Pa se Ena anomalija...mrzel zjutraj vzge s prve brez vsake tezave...ko pa toplega vgasnes pa ga je loterija vzgat...
Zjutraj vzge...grem v sluzbo...cez 8 Ur vzge normalno...pridem domov...spijem kavo...pa ni sans ,da bi sel z njim v trgovino...nasljednjo jutro vzge kot da nic ni blo...
Z eno besedo..

RENAULT

To je star navadni dizel, po moje je največji problem, da se preveč ukvarjaš z njim!

Javi kakšno napako?
Pomojem je pumpa goriva, če je seveda nisi dal obnoviti (napaka). Predlagam da daš pumpo pregledat ter šobe. sporoči

Sam res ne veš a bi se smejal ali jokal ?! Ne ugašaj sploh, ko piješ sam kavo

aljaz123 je napisal/-a:Javi kakšno napako?
Pomojem je pumpa goriva, če je seveda nisi dal obnoviti (napaka). Predlagam da daš pumpo pregledat ter šobe. sporoči

Na prvi strani mas....prvo kaj sem nardil... Obnova pumpe in nove sobe.
Alan..pickovce na ta senzor niti pomislil nisem...seveda ima..euroIII Motor je...
OK gremo Po vrsti...
Senzor glavne gredi mu sporoca pozicijo motorja in obrate. Senzor temp. Mu sporoca ogretost...senzor stopalke plina mi sporoca pozicijo gasa....vse ro uporablja za krmilje EGR ventila... Kaj pro hudico pa dela senzor temp. Vstopnega zraka?
Temp. Senzor sem odklopil...ista pesem.