dans so me celo mozakarji iz bosch car auto servisa v brežicah presenetli s klicom, da so prisle sobe wiwi zdaj mi ostane ciscenje brusenje in sestavit nazaj

evo se slike novo zbrusene glave, mozakar jo je mogu 3x brust, ker je bla usa povita ampak mu je uspelo svaka cast.

Mah daš 2.5-3mm mal debelejše specijalka tesnilo za zvite glave pa ne rabiš nič strojno brusit in polirat,le na roko zglancaš najprej z grobim potem z finim brusnim papirjem do nule pa je. Zategneš malo več kot predpisanih 9-10kg,recimo na 12-13 in zadeva rešena. Da veš za drugič.

valvoline je napisal/-a:Mah daš 2.5-3mm mal debelejše specijalka tesnilo za zvite glave pa ne rabiš nič strojno brusit in polirat,le na roko zglancaš najprej z grobim potem z finim brusnim papirjem do nule pa je. Zategneš malo več kot predpisanih 9-10kg,recimo na 12-13 in zadeva rešena. Da veš za drugič.

........potem svizec čokolado zavije........

valvoline je napisal/-a:Mah daš 2.5-3mm mal debelejše specijalka tesnilo za zvite glave pa ne rabiš nič strojno brusit in polirat,le na roko zglancaš najprej z grobim potem z finim brusnim papirjem do nule pa je. Zategneš malo več kot predpisanih 9-10kg,recimo na 12-13 in zadeva rešena. Da veš za drugič.

No tole jaz ne bi prakticiral pa verjetno tud marsikdo ne....po moje res ni problem reskirat tistih 20 evrov pa je nareto kot treba.

Sicer pa ne vem ali noben ne ve ali pa jih ve zelo malo.....na sliki sem označil del ki mora gledat malo iz glave. Zgorevalne komore ne smejo bit ravne z glavo ampak morajo ( mislim da 0.1mm) gledat iz glave ven. Tako da dejansk komore tesnilo še bolj stisnejo in to pol tesni....sam tega nisem verjel in sem skup nardil brušeno pač ravno....čez nekaj časa je prebilo tesnilo in točno na tem mestu.....
Šel sem gledat manual od motorja....lepo je prikazano da morajo zgorevalne komore gledat mičkeno iz glave. Blo mi je še bolj čudn ampak potem sem dobil rabljen motor, ki še ni bil odpiran....ko sem snel glavo je bil pri teh komorah lih tok zoba da se ti je noht zahaklal ...torej komore so mičken gledle iz glave.
Je kr neka znanost tud samo tesnila menjat...glavo brusit pa še kaj.

mah za 20eur se glede tega nebom sekiru je usaj zbrusena in to je to. Zdej jo pocas zglancat, da se sveti in pocas v montazo se prej pa morm z vodobrusnim cilindre in bat zbrust in pol sestava delov.

lisko@ zanimivo tega pa nisem vedel, sam cudno da tud tist star ciko, ki sem mu dal brusit ni vedel tega. Bomo vidli kaj bo.

ravnokar pogledal kako je to na stari glavi. Tamo so pa nizje od ostalega dela ravno za noht, zdaj mi pa res ni nic jasno

verjetno velja podatek, če greš menjati forkomore, ali pa za liskotovega vm-a.....
glave na golfu so se zmeraj brusile (oziroma rezkale/ravnale), pa nikoli ni bilo problemov, vkolikor ni razpok od ventilov do forkomor ali pa da je nekje notri šprungirana
sej bi se s temi višinami strinjal, samo se to razlikouje od motorja do motorja...tudi bat v zsl naj bi gledal za kakšen centl ven, če pa so puše, naj bi tudi ta bila višja od bloka.....


so pa tudi modeli, ki uporabljajo ta rdeči termosil namesto novega tesnila izpušnega kolektorja in na konusu.....hehe, ne videl - ne verjel......

dobro jst mam samo razpoke med ventili, zdaj pa vrtalnik + cudezni nastavek pa lepo glavo glancat in ostale dele da bo use kot novo ko se daje notr, se šobe dans prsle tko d mamo ze use

@lisko to da je tam prebilo je posledica teh omenjenih razpok.Pač razpoka če je že fejst velka in se že dotika kovinskega roba tesnila,tja zarad ogromne kompresije k jo majo dizli spušča mimo in je tesnilo skoz obremenjeno dokler ne pihne.

zato je verjetno tudi meni dihtunga prebijala nekaj časa, preden je ni prebilo do konca in ni avto zakuhu

cumulunimbus je napisal/-a:verjetno velja podatek, če greš menjati forkomore, ali pa za liskotovega vm-a.....
glave na golfu so se zmeraj brusile (oziroma rezkale/ravnale), pa nikoli ni bilo problemov, vkolikor ni razpok od ventilov do forkomor ali pa da je nekje notri šprungirana
sej bi se s temi višinami strinjal, samo se to razlikouje od motorja do motorja...tudi bat v zsl naj bi gledal za kakšen centl ven, če pa so puše, naj bi tudi ta bila višja od bloka.....


so pa tudi modeli, ki uporabljajo ta rdeči termosil namesto novega tesnila izpušnega kolektorja in na konusu.....hehe, ne videl - ne verjel......

Velja za renoje 1.6D motor. VM je imel original ravno in pa vstaljene puše cilindrov ki gledajo mislim da 1,2 mm ven. Te puše so pa potem spodaj na tesnilih, ki jih potem glava s tesnilom stisne k bloku. (zategovanje glave v 15tih korakih....na koncu sem povil 1/2 colsko cev ki sem jo imel na podalešek ročice.....namreč zateguje se prvo na kilažo potem pa na stopinje...čez 15 tisoč pa spet 15 stopinj) .
O raznih domačih preparatih pa nebi....

sacrifice:
Če se ti da pobrusi sesalne kanale in jih potem lepo spoliraj do čistega. Namreč dizli vsesavajo samo zrak in vsaka negladka površina je napor....Ko sem jaz tako sestavljal 1.6 renojev dizl motor sem nardil točno to....motorju se je kr poznalo....ni bil raketa ampak bila pa je razlika.

Tale glava mi pa že po slikah ne deluje lepo zravnana, oz. brušena.... pomoje da ni tole brušena,ampak je porezkana in še to slabo.

lisko@ sesalne kanale, to misliš na notranjost sesalnega kolektorja in na odprtine v glavi kje pride sesalni kolektor, samo je teško iz notri cistit glavo ker je zelo malo mesta cez luknje sesalnega kolektorja

RedBull™@ glava je cist uredu zbušena, en stari mozakar mi je to uredil in je sam rekel da jo je komaj zbrusil da je ravna, moral jo je 3x. Kot mi je sam rekel da je ta avto ze kuhal s to glavo.

sacrifice je napisal/-a:lisko@ sesalne kanale, to misliš na notranjost sesalnega kolektorja in na odprtine v glavi kje pride sesalni kolektor, samo je teško iz notri cistit glavo ker je zelo malo mesta cez luknje sesalnega kolektorja

RedBull™@ glava je cist uredu zbušena, en stari mozakar mi je to uredil in je sam rekel da jo je komaj zbrusil da je ravna, moral jo je 3x. Kot mi je sam rekel da je ta avto ze kuhal s to glavo.

Dremelj ter tista gibljiva os je zakon....porabiš pa cel dan samo da obdelaš sesalne kanale v glavi.....po možnosti tudi par dremlov....o brusih se ne bomo menli

Če pa je že avto kuhal s to glavo....potem re more bit kaj prida. No upam da ti rata porihtat in spravit voz nazaj na cesto.

No pri mojem je zgledla glava tako....

Kanali po odbelavi pa tako....

hehe,preveč vi to glancate fantje

aa o teh kanalih govoris, bili so črni, zdaj sem use bližje original barvi heh traja ampak bo pocasi. Ja jst tud upam da bo kmalu na cesti ce bo use po sreči naslednji teden, danes so prisle se sobe, potem jih treba dat nastimat(najdrazji del) potem se cilinder zbrust z bodobrusnim, pa bate pa se malo prckarije okoli po motorju spucat in veselo montirat use

jah jst mam rad cim bolj se da, da je motor cist v čimbolj original barvi, tako je tudi moja vectra grem kaj rihtat po motorju sem cist tako bom tudi na passatu delal in mam rad da je srce avta karseda bolj cisto.

Predvsem zaradi tega ker notranjost cilindra je usa hrapava, mora bit pa glatko, pa se gornji del, da je lepo zbrusen tako tud avto lepse deluje