A mi lahko nekdo (Lisko ) razloži kaj je tako posebnega z oljem v diferencialu terencev, da bi ga moral redno menjat na nek interval? Oziroma ali je samo Toyota taka?

Predpisano imam olje 75W-90, bi kaj škodilo če bi ga menjal s 75W-80 (cenejši, bolj dostopen, bolj "tekoč")?

75 W 90 je 10€/liter...

J.McLane je napisal/-a:A mi lahko nekdo (Lisko ) razloži kaj je tako posebnega z oljem v diferencialu terencev, da bi ga moral redno menjat na nek interval? Oziroma ali je samo Toyota taka?

Vsi avtomobili imajo predpisano menjavo olja v menjalniku, vendar to malokdo počne. Vsi terenci in še nekateri 4wd avtomobili pa imajo večje obremenitve, zadeve so ponavadi težke in olje mora mazat.

Recimo subaru ima prednji in sredinski dif ter menjalnik namočeno v isto olje. Zato je olje prej izgubi viskoznost in ga je treba prej menjat. Predpisana je menjava na 60.000km.

No, vsi avtomobili nimajo predpisane menjave olja v menjalniku ali diferencialu, je pa vprašanje kaj si proizvajalec predstavlja pod življensko dobo vozila.

Če sem prav prebral je pri Hiluxu predvidena menajva v obeh diferencialih na vsakih 30k km v oba skupaj pa gre 5 l olja, olje v menjalniku in prenosu pa sploh ni predvideno za menjavo, je omenjeno kot samo kontrola.

Saj vem da naj se nebi šlo iz specificirane gradacije, ampak vseeno vprašam ker 75W-90 nisem videl ene normalen firme olja ceneje kot 12 €/l (Mobil), da o kakšnem Motulu ne govorim, 75W-80 pa je samo 6,8-7,5 €/l (Elf/Total).

No ampak če gledam specifikacije za Total ima:
-75W-90 viskoznost pri 40°: 106 mm²/s
-75W-80 viskoznost pri 40°: 49 mm²/s

Razlika je kar velika, s tem se pa verjetno ni za igrat

J.McLane je napisal/-a:No, vsi avtomobili nimajo predpisane menjave olja v menjalniku ali diferencialu, je pa vprašanje kaj si proizvajalec predstavlja pod življensko dobo vozila.

Če sem prav prebral je pri Hiluxu predvidena menajva v obeh diferencialih na vsakih 30k km v oba skupaj pa gre 5 l olja, olje v menjalniku in prenosu pa sploh ni predvideno za menjavo, je omenjeno kot samo kontrola.

Saj vem da naj se nebi šlo iz specificirane gradacije, ampak vseeno vprašam ker 75W-90 nisem videl ene normalen firme olja ceneje kot 12 €/l (Mobil), da o kakšnem Motulu ne govorim, 75W-80 pa je samo 6,8-7,5 €/l (Elf/Total).

No ampak če gledam specifikacije za Total ima:
-75W-90 viskoznost pri 40°: 106 mm²/s
-75W-80 viskoznost pri 40°: 49 mm²/s

Razlika je kar velika, s tem se pa verjetno ni za igrat

Prvi zadetek....

http://www.bolha.com/nadomestni-deli/av ... olje+75+90

Bodi srečen....75-90 je klasika olje...Jaz imam v zadnjem diffu 75-140 olje.... + dodatek za LSD špero....

Hm, do sedaj sem olja vedno iskal na ebay.de in tam je najcenejši Total 75W90 9,9 €/l, drugače pa najceneje kar sem dobil je Mannol za 4,38 €/l, ampak če je za Total res ta cena potem ne bom več razmišlajl o alternativah.

lisko je napisal/-a:

J.McLane je napisal/-a:No, vsi avtomobili nimajo predpisane menjave olja v menjalniku ali diferencialu, je pa vprašanje kaj si proizvajalec predstavlja pod življensko dobo vozila.

Če sem prav prebral je pri Hiluxu predvidena menajva v obeh diferencialih na vsakih 30k km v oba skupaj pa gre 5 l olja, olje v menjalniku in prenosu pa sploh ni predvideno za menjavo, je omenjeno kot samo kontrola.

Saj vem da naj se nebi šlo iz specificirane gradacije, ampak vseeno vprašam ker 75W-90 nisem videl ene normalen firme olja ceneje kot 12 €/l (Mobil), da o kakšnem Motulu ne govorim, 75W-80 pa je samo 6,8-7,5 €/l (Elf/Total).

No ampak če gledam specifikacije za Total ima:
-75W-90 viskoznost pri 40°: 106 mm²/s
-75W-80 viskoznost pri 40°: 49 mm²/s

Razlika je kar velika, s tem se pa verjetno ni za igrat

Prvi zadetek....

http://www.bolha.com/nadomestni-deli/av ... olje+75+90

Bodi srečen....75-90 je klasika olje...Jaz imam v zadnjem diffu 75-140 olje.... + dodatek za LSD špero....

Pri tem sem jaz kupil olje za menjalnik in sva se zmenila, da mi olje izroči v mestu, da mi ni bilo potrebno do Šmarne gore hodit. Fajn dec, pa še račun sem dobil.

Drugače pa Lisko, dobro si kupil, a ne vem zakaj si mislil na X5

Čist slućajno sem se igral nekaj s plastičnimi obrobami okrog avta....ti hudič je samo natakjen gor?!?! in to je celo ružlo in škripalo...



Bulbar mi ni všeč zato je odletel dol... ( se prodaja)



In prišel do prvega problema Od kar ga imam je nekaj klokalo v podvozju....Čeprav na tehničnem ni bilo sledu o kaki zračnosti..
Zgornja roka...




Že sneta...



Na "svetlem" se je pokazalo da zračnost več ni bila nedolžna...



In skok do kolega....in nova je doma

Teb pa res zgleda nikol ne more bit dolgčas, pa da ga jebeš tudi če ni, ko boš tok časa isku, da boš najdu nekej za pošravfat

Lisko, a se boš ti tudi kaj vozil naokoli, al boš avtomobile samo šraufal?

Sej vem, da ti je šraufanje v veselje, ampak avtomobili so namenjeni drugim stvarem.

nebivedu: Če lahko eni na skoraj novih avtih rjo okol pantov rihtajo....lahk še pa jaz na 12 let starem kako roko menjam

Drugač pa....je reno doma S tisto "raketo" si sedaj lahko dam bolj duška kot pa s tem

So pa naročeni že tud novi diski in ploščice...Razmišljam o naročilo lift kita ( 2") in pa distančnikov.

A si pogledal letnico izdelave na rokah ??? Prve ali že 123 ?

A bi men zrihtal nepopravljiv motor, če ga kupim ? Rajca me 2.2dci ali 3.0 dci Resno bi ga razstavila in ugotovla zakaj se 3.0 pregreva ?! Drugače bo tale spet BP in odličen za dolga leta

Ivan prve so. TRW prvovgradnja ,zavore so TRW....Enako ima Renault....ni čudn da je crknilo
7 let tko kot je bil prejšni Potem pride KK na vrsto

Evo zajček prnesel...



Stari sicer tak hudo slabi še niso bili....a predali se niso zlahka...



Glavni vzrok zakaj je treslo....šalabajzarsko montirani ( zanimivo....original so debeli 27mm...najmanjša mera je 26... tile kaj so bili gor so 26.9mm) Torej očitno zmontirani pred kratkim...a šalabajzersko....ker so na pestih bile prave kraste rje....disk se ni mogel lepo naslonit in je treslo...



In lepo očiščeno....



Pobarvano in namazano z bakreno mastjo..



Očiščene klešče in mazanje vodil s grafitno mastjo ( tam ni take vročine in do sedaj sem vedno mazal z grafitno mastjo in ni bilo nikoli težav)


Očiščena vodila ploščic...



Namazana z bakreno mastjo...



Tudi batek je bil deležen posebne nege, a vendar je batek iz bakelita in ne more "zarustat" in ga je bilo potrebno samo očistit in namazat z bakreno mastjo...

In sesatvljeno..





Zavore ne tresejo niti malo več.

To je to do nasljednjega podviga

Zgleda super

ti to poleg službe ? če tako vsaka čast

mrtwelvetrees je napisal/-a:ti to poleg službe ? če tako vsaka čast

Vsi moji projekti do sedaj so poleg službe...kako pa bi drugač? Večinoma sicer za vikende nekaj malega pa tudi med tednom.

Energetik81 : saj tud zavira sedaj super Brez vsakega tresenja , cukanja, rukanja....kaj vem kaj vse je bilo še prej Je pa še vedno prisotno zatohlo klokanje v podvozju. Poleg tega ga tudi "zategne" ob res močnem pospeševanju ( avto hoče pobegnit iz smeri) , na sumu imam zadnje roke.

Seleni zadaj, lahko pa tudi slabi zadnji amortizerji, kak zvit panhardov drog,... Za to da avto zvije ob pospeševanju je lahko kr dost stvari.

Sam bi preveril selene in panhard, pa mogoče še stestiral amortizerje.

nebivedu je napisal/-a:Seleni zadaj, lahko pa tudi slabi zadnji amortizerji, kak zvit panhardov drog,... Za to da avto zvije ob pospeševanju je lahko kr dost stvari.

Sam bi preveril selene in panhard, pa mogoče še stestiral amortizerje.

Panharda nima. Po vsej verjetnosti so VSI seleni na podvozju po malem zanič. Pri sprednjih rokah je videt da same roke med vožnjo tako zvije da pošobajo po uhah selena.
Zadaj ima na vsaki strani eno roko vzdožno na os in pa zgoraj trikotno vodilo in to je to. Kaj več kot pa os iz smeri se ne more premaknit....za to pa skrbita samo vzdolžni roki.
Je pa zanimivo...ta star ni imel NOBENIH vodil....samo listnate vzmeti na selenih in to je bilo to....pa se lahko recimo vzmet zvije čisto po svoje....pa pri 350 tisoč ( koliko je imel pred obnovo) ni kazal nobenih znakov pobega iz smeri....

To je že čist tipičen primer novodobnega avtka...kao udobje...pri katerem lahko crkne miljon stvari...ampak ok...počas in vstrajno ga bomo porihtal


Btw za vse ki opevate CRD dizla, da MORA vžgat brez grelnih....zakaj pri hudičo , če ga štartnem čez dan ( recimo danes....20 stopinj in sonce) vžge popolnoma normalno...kak se temp. spusti pod 10 stopinj pa kašla? tudi ko je stal v garaži en teden skupaj je pri 20tih stopinjah vžgal normalno....? Ne bi lih slabe šobe ali pumpa pokazalo zobe lih takrat ko bi dlje časa stal?