..mogoče lahko dodam, da usnja se nič ne zateguje. Takoj, ko začneš usnje na eni strani vlečt, se začne vrhnja plast usnja gubat. Nastanje čisto drobne režaste gube, ki točno nakazujejo kje si usnje "potegnil". Prav za ta namen, se mora usnje 100% natančno zašiti po obliki, kamor se lepi. Lepilo potem samo služi, da se pravilno prikrojena prevleka 100% dotika površine. Na ta način lahko potem tudi garantiram, da se usnje po prvem dnevu na soncu ne bo odlepilo.

Pa tudi sicer, se za lepljenje usnja uporablja posebno lepilo. Namažejo se obe površini in se pustijo, da se lepilo posuši. Potem lahko usnje pozicioniraš in ob kontaktu obeh površin se ne zgodi nič. Šele s segrevanjem s toplotnim fenom, se lepilo pri nekje 70°C aktivira in lepilo prime. Na ta način je mogoče perfektno zalepiti usnje, brez da se ga nateguje in vleče, posledično ni nobenih gubic. Ne zamenjevati usnja s skajem. Skaj je umeten material (plastika) in ima z usnjem edino to skupno, da ga na 100m razdalje ne razločiš. Sicer se pa skaj lahko lepi v razne oblike brez prikrojevanja in z nategovanjem, saj se umetna vrhnja plast skaja podaja v razne oblike.

Posledično, pravo usnje ni za vsako površino. Načeloma bi skaj in usnje na stropu odsvetoval. Razlogov je več. Prvi in zame najbolj moteč razlog je v tem, da se s skajem ali usnjem na stropu, pokvari akustika. V avtu se potem sliši kot v prazni kopalnici, saj se od stropa zvok odbija, namesto, da bi strop zvok absorbiral. Še bolj moteč faktor pa nastane, ko pri stiku stropa in stebričkov (v kolikor so tudi ti preoblečeni v skaj ali usnje) nastanejo črički. Takrat začne pri vožnji ribati skaj ob skaj ali usnje ob usnje. Za strope zato priporočam originalni 3mm debel, kaširan stropni material (dobi se ga v različnih barvah),
ali pa alcantara v vseh barvah. Primer: http://www.jkkdesigns.si/materiali_alcantara_si.html

Toliko o samem postopku. Lp

a to imaš firmo? koliko pa pride eno popravilo notranjosti? Recimo prednjih sedežev. kot vidim imaš to v ponudbi. Menjava pene ipd. lahko na ZS.

BMW_V8_POWER je napisal/-a:
Pa tudi sicer, se za lepljenje usnja uporablja posebno lepilo. Namažejo se obe površini in se pustijo, da se lepilo posuši. Potem lahko usnje pozicioniraš in ob kontaktu obeh površin se ne zgodi nič. Šele s segrevanjem s toplotnim fenom, se lepilo pri nekje 70°C aktivira in lepilo prime. Na ta način je mogoče perfektno zalepiti usnje, brez da se ga nateguje in vleče, posledično ni nobenih gubic. Ne zamenjevati usnja s skajem. Skaj je umeten material (plastika) in ima z usnjem edino to skupno, da ga na 100m razdalje ne razločiš. Sicer se pa skaj lahko lepi v razne oblike brez prikrojevanja in z nategovanjem, saj se umetna vrhnja plast skaja podaja v razne oblike.

Se lahko to lepilo večkrat aktivira s fenom? Iz plastike A stebrička se mi je odlepil vrhnji material (skaj?) in bi to moral sanirati (17 let star Audi V8).
Če lahko to rešim samo s fenom, potem bi bilo prelepo, da bi bilo res.

Zanimivo početje in zanimiv projekt. Predvsem mi to zanimivo, če res ne bo nobenih gubic po raznih robovih pa to, ker kot sem že par takih izdelkov videl, je ravno to potem problem, gubice ipd. .
Mam pa eno vprašanje še zate, no al pa kako več . Recimo če bi hotel na vratne tapete ki imajo sedaj pač nek testil ali žamet gor zamenjati z usnjem, z čem bi bilo potrebno pol to zadevo gor nalepiti da bi lepo zgledalo, ker ta žamet al kaj pač že je, je zgleda podložen z neko gobo ker je mehko? ALi bi bilo bolje zadevo dol dobit pa novo podlago- peno gor dat, ker brez nje po mojem nebi fajn zgledalo ker bi bil rob potem med tapecirungo in ostalim delom tapete?

naliM je napisal/-a:

BMW_V8_POWER je napisal/-a:
Pa tudi sicer, se za lepljenje usnja uporablja posebno lepilo. Namažejo se obe površini in se pustijo, da se lepilo posuši. Potem lahko usnje pozicioniraš in ob kontaktu obeh površin se ne zgodi nič. Šele s segrevanjem s toplotnim fenom, se lepilo pri nekje 70°C aktivira in lepilo prime. Na ta način je mogoče perfektno zalepiti usnje, brez da se ga nateguje in vleče, posledično ni nobenih gubic. Ne zamenjevati usnja s skajem. Skaj je umeten material (plastika) in ima z usnjem edino to skupno, da ga na 100m razdalje ne razločiš. Sicer se pa skaj lahko lepi v razne oblike brez prikrojevanja in z nategovanjem, saj se umetna vrhnja plast skaja podaja v razne oblike.

Se lahko to lepilo večkrat aktivira s fenom? Iz plastike A stebrička se mi je odlepil vrhnji material (skaj?) in bi to moral sanirati (17 let star Audi V8).
Če lahko to rešim samo s fenom, potem bi bilo prelepo, da bi bilo res.

Ne, to se ne da. Če se je to zgodilo, potem je potrebno zadevo narediti na novo. Če želiš v nulo. Moje priporočilo pa bi bilo, da navadni patex moment in poskusiš del, ki se je odlepil zalepit nazaj.

pinny je napisal/-a:Zanimivo početje in zanimiv projekt. Predvsem mi to zanimivo, če res ne bo nobenih gubic po raznih robovih pa to, ker kot sem že par takih izdelkov videl, je ravno to potem problem, gubice ipd. .
Mam pa eno vprašanje še zate, no al pa kako več . Recimo če bi hotel na vratne tapete ki imajo sedaj pač nek testil ali žamet gor zamenjati z usnjem, z čem bi bilo potrebno pol to zadevo gor nalepiti da bi lepo zgledalo, ker ta žamet al kaj pač že je, je zgleda podložen z neko gobo ker je mehko? ALi bi bilo bolje zadevo dol dobit pa novo podlago- peno gor dat, ker brez nje po mojem nebi fajn zgledalo ker bi bil rob potem med tapecirungo in ostalim delom tapete?

Tapete in stropi in podobno, kar je v originalu v kaširanem blagu se ne lepijo kar čez. Ravno kaširana pena je razlog, da zadeve z leti same od sebe odstopijo. Pena v notranjosti namreč počasi razpade. Potrebno je original material odstranit, peno počistit in šele nato zadeve na novo nalepit. Pravo avtomobilsko usnje je že samo po sebi debelo cca. 1,3 - 1,5mm. Če ga zalepiš še čez rob in na hrbtni strani podvihaš, potem imaš dvojno debelino in v praksi zadeva postane debelejša, kot pa je bilo originalno blago včasih s kaširom vred. Pod usnje se praviloma pena ne lepi, če želiš zadevo brez gubic. Če pa želiš, da stvar izgleda namerno nagubano, luksuzno, kot fotelj v dnevni sobi na primer, pa se pod usnje podloži vata.

Odlična tema, kot je videti bo avtomobil narejen res z okusom in občutkom. Iz postov lahko razberem, da znanja za tako obnovo/predelavo ne manjka. Zato se že veselim spremljanja napredka.

K izgledu avtomobila pa le manjša opomba. BMW E36 je klasičen kupe, kar mu daje brezčasno lepoto (osebnmo me lepo ohranjena E36 še danes impresionira bolj kot večina sodobnih tekmecev). Zato svetujem da si pri obnovi/predelavi zunanjosti zelo zadržan. Ker vidim da so na vozilu klasični odbijači in replika M ogledal, svetujem da jih zamenjaš za originalna.

BMW je eden tisith avtomobilov, ki mu razni "športni" dodatki enostavno ne pašejo, razen redkih izjem (originalni M dodatki, Alpina ipd..., pa še ti le če so kompletni).

Lp Tristan01

PS: želim ti veliko veselja ob obnovi in še več veselja v vožnji.

tristan01 je napisal/-a:Odlična tema, kot je videti bo avtomobil narejen res z okusom in občutkom. Iz postov lahko razberem, da znanja za tako obnovo/predelavo ne manjka. Zato se že veselim spremljanja napredka.

K izgledu avtomobila pa le manjša opomba. BMW E36 je klasičen kupe, kar mu daje brezčasno lepoto (osebnmo me lepo ohranjena E36 še danes impresionira bolj kot večina sodobnih tekmecev). Zato svetujem da si pri obnovi/predelavi zunanjosti zelo zadržan. Ker vidim da so na vozilu klasični odbijači in replika M ogledal, svetujem da jih zamenjaš za originalna.

BMW je eden tisith avtomobilov, ki mu razni "športni" dodatki enostavno ne pašejo, razen redkih izjem (originalni M dodatki, Alpina ipd..., pa še ti le če so kompletni).

Lp Tristan01

PS: želim ti veliko veselja ob obnovi in še več veselja v vožnji.

Avto bo od zunaj ostal več ali manj takšen kot je. Brez skrbi. Tale M ogledala pa so prišla z nakupom. Jaz jih nebi nikoli tlačil gor. Pa še fake M so. Prebarvana tako, da je tipson malce pošprical kar po šipi... Ampak zaenkrat naj ostanejo. Tako slabo tudi ne izgledajo, da bi se sedaj metal v iskanje navadnih originalnih. Večina vas to tako nebi opazila, razen bmw poznavalcev seveda.

Na zunaj bo vozilo deležno manjših ličarijskih popravil. Rja ni problem, so pa bila nekoč v Italiji podrsana leva vrata in izredno slabo popravljena, še začetnik vidi, da nekaj ne štima. Tipično Italijansko ima avto tu in tam kakšno udrtinico, kar bom dal popraviti.

Uf tole bo res fajn spremljat, a motor ostane isti al bo tut ''individual''? Ker ni lepšga kokr pa poslušat V6 al pa celo V8 ob spuščeni strehi

BMW_V8_POWER je napisal/-a:

tristan01 je napisal/-a:Odlična tema, kot je videti bo avtomobil narejen res z okusom in občutkom. Iz postov lahko razberem, da znanja za tako obnovo/predelavo ne manjka. Zato se že veselim spremljanja napredka.

K izgledu avtomobila pa le manjša opomba. BMW E36 je klasičen kupe, kar mu daje brezčasno lepoto (osebnmo me lepo ohranjena E36 še danes impresionira bolj kot večina sodobnih tekmecev). Zato svetujem da si pri obnovi/predelavi zunanjosti zelo zadržan. Ker vidim da so na vozilu klasični odbijači in replika M ogledal, svetujem da jih zamenjaš za originalna.

BMW je eden tisith avtomobilov, ki mu razni "športni" dodatki enostavno ne pašejo, razen redkih izjem (originalni M dodatki, Alpina ipd..., pa še ti le če so kompletni).

Lp Tristan01

PS: želim ti veliko veselja ob obnovi in še več veselja v vožnji.

Avto bo od zunaj ostal več ali manj takšen kot je. Brez skrbi. Tale M ogledala pa so prišla z nakupom. Jaz jih nebi nikoli tlačil gor. Pa še fake M so. Prebarvana tako, da je tipson malce pošprical kar po šipi... Ampak zaenkrat naj ostanejo. Tako slabo tudi ne izgledajo, da bi se sedaj metal v iskanje navadnih originalnih. Večina vas to tako nebi opazila, razen bmw poznavalcev seveda.

Na zunaj bo vozilo deležno manjših ličarijskih popravil. Rja ni problem, so pa bila nekoč v Italiji podrsana leva vrata in izredno slabo popravljena, še začetnik vidi, da nekaj ne štima. Tipično Italijansko ima avto tu in tam kakšno udrtinico, kar bom dal popraviti.

Tako mnenje je lepo slišati. Kar se tiče udrtinic je za toliko star avto povsem normalno da se jih najde kar nekaj, verjetno tudi pikic na maski in pokrovu motorja. Kar se tiče popravila podrsanih vrat pa tipično za te kraje. Znajo narediti lepe obleke, narisati čudovite avtomobile in dobro kuhati, natančnost pa ni bila nikdar njihova vrlina. Italjansko poreklo tvojega avtomobila pa prinaša tudi precej nekaj dobrega. Avtomobil je verjetno zaradi dokaj milega podnebja in manj soli na cestah precej manj rjav kot podobni primerki na senčni strani alp.

LP Tristan01

SašoP je napisal/-a:Uf tole bo res fajn spremljat, a motor ostane isti al bo tut ''individual''? Ker ni lepšga kokr pa poslušat V6 al pa celo V8 ob spuščeni strehi

V6 v BMW-ju ne bo šlo. Prej R6. Ampak ne. Bo ostal lepo 1.8 mlinček. Ne gre nikamor, ampak malo porabi in registracija je ugodna. Glede na to, da imam na grbi še vzdrževanje 740i za vsak dan, bo cabrio pri motorju ostal takšen kakršen je.

BMW_V8_POWER je napisal/-a:

SašoP je napisal/-a:Uf tole bo res fajn spremljat, a motor ostane isti al bo tut ''individual''? Ker ni lepšga kokr pa poslušat V6 al pa celo V8 ob spuščeni strehi

V6 v BMW-ju ne bo šlo. Prej R6. Ampak ne. Bo ostal lepo 1.8 mlinček. Ne gre nikamor, ampak malo porabi in registracija je ugodna. Glede na to, da imam na grbi še vzdrževanje 740i za vsak dan, bo cabrio pri motorju ostal takšen kakršen je.

Pol pa je jasno, da je 1.8 dovolj. Lepo delaš in z veseljem bom spremljal temo.

lp

Aja pol se pa strinjam s Kingom, drgač sm pa čist avtomatsko napisu V6, drugač je jasno pr BMWju R6 Uglavnem velik sreče pa užitkov ob rihtanju mašine.

Tudi moja porshetina 944 cabriolet je pri temu majstru v delu

Decko dela perfektne izdelke po normalnih cenah ne prepoceni ampak vseeno ne predrago kot ostali tovrstni mojstri

Hvala za nekaj informacij glede samega postopka!

Res odlično delo kar se tiče krojenja in šivanja!

lp

Jou. A poveš, koliko si dal za avto? Sm šu lansko leto prav tega gledat, sem skorej zihr, pri enmu prodajalcu, hm men se zdi, da se prov Lulik piše.

Minilo je kar nekaj časa, a žal nisem uspel nič napredovati. Ta vikend sem prvič po dolgem času imelo toliko prosto, da sem praktično že gotovo armaturno ploščo spet sestavil in vgradil v avto. Upam, da bo sedaj šlo malce hitreje...





Lep pozdrav

bom začel s kritiko ker pohvalil smo te dost, napis je prevelik, čeprav je v reklamne namene ponavadi ravno decenten napis prinese večjo pozornost.

croma_man je napisal/-a:bom začel s kritiko ker pohvalil smo te dost, napis je prevelik, čeprav je v reklamne namene ponavadi ravno decenten napis prinese večjo pozornost.

Tvoje mnenje. Imaš prav tako pravico do njega, kot jaz do svojega, OK? In pa... ne gre za reklamni napis, temveč za znamko. Da ne bo na koncu koga bodlo v oči, da je na sredi volana BMW značka...